Hyderabad,हैदराबाद: वैसे तो हैदराबाद की सड़कों पर दशकों से कारें चल रही हैं, लेकिन बढ़ती यातायात भीड़भाड़ ने इस बात पर फिर से रोशनी डाली है कि कारें कितनी जगह घेरती हैं। जब किसी व्यस्त सड़क पर चलते हुए, एक व्यक्ति चार पहिया वाहन में बैठकर दो पहिया वाहन पर बैठे अन्य लोगों की तुलना में ज़्यादा जगह लेता है, तो झुंझलाहट होना स्वाभाविक है। "मैं समझता हूँ कि कारें सुरक्षित और आवागमन का एक आरामदायक तरीका हैं। लेकिन पीक ऑवर्स में, मुझे लगता है कि बहुत ज़्यादा कारें एक समस्या हैं। वे सड़कों पर बहुत ज़्यादा जगह घेर लेती हैं, यहाँ तक कि कभी-कभी बाईं लेन पर भी। साथ ही, कुछ लोग अपनी कारों को कुछ किलोमीटर के लिए भी निकाल लेते हैं, जब यह ज़रूरी नहीं होता," शहर के पश्चिमी हिस्से में नियमित रूप से आने-जाने वाले अक्षय कहते हैं।
हैदराबाद की सड़कों पर कारों और बाइक के बीच हमेशा से तनाव रहा है। ट्रैफ़िक की गर्मी में दोनों के बीच कोई भी बातचीत एक-दूसरे को डाँटने के साथ समाप्त होती है। कार चालकों का कहना है कि बाइकें उन्हें बेवजह और लापरवाही से काटती हैं, जबकि बाइकर्स का आरोप है कि कारें सड़कों पर उन्हें किनारे लगा देती हैं। बेशक, वाहनों के चयन में स्थिति का पहलू भी शामिल है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि हमारे देश में सबसे ज़्यादा दुर्घटनाएँ दोपहिया वाहनों Two wheeler accidents से होती हैं। सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय द्वारा साझा किए गए डेटा से यह बात पुष्ट होती है, जहाँ 2022 में 43 प्रतिशत दुर्घटनाएँ बाइक सवारों के कारण हुईं। हालाँकि, इसका कारण हमेशा खराब ड्राइविंग नहीं होता है। सीमित सुरक्षा और टकराव में अधिक जोखिम जैसी ऑटोमोबाइल की कुछ स्पष्ट संरचनात्मक कमियों के अलावा, सवारों की गतिशीलता भी सीमित होती है। इसके बीच, हैदराबाद साइक्लिंग क्रांति के सह-संस्थापक रवि संबारी जैसे कई लोग हैं जो सोचते हैं कि सक्रिय गतिशीलता ही एकमात्र समाधान है। जब सार्वजनिक परिवहन प्रणाली कुशल होगी, तो यह सड़कों पर निजी वाहनों की संख्या को अपने आप कम कर देगी।
“साइकिल-शेयरिंग सेवाओं के अलावा फ़र्स्ट-माइल और लास्ट-माइल कनेक्टिविटी से ट्रैफ़िक को कम करने में मदद मिलेगी। मुझे लगता है कि कार में सवार लोग भी धीरे-धीरे इन विकल्पों की तलाश कर रहे हैं क्योंकि वे ट्रैफ़िक में बिताए जाने वाले समय से थक चुके हैं। हम बदलाव देख रहे हैं और उम्मीद करते हैं कि सरकार भी इन्हें लागू करेगी,” वे कहते हैं। एक किलोमीटर से कम होने पर पैदल चलें, पाँच किलोमीटर से कम होने पर साइकिल चलाएँ और पाँच किलोमीटर से ज़्यादा होने पर सार्वजनिक परिवहन का इस्तेमाल करें - यही वह नियम है जिसे रवि और उनके साइकिल चलाने वाले साथी बढ़ावा देना चाहते हैं। एक अन्य समाधान कारपूलिंग हो सकता है। हालाँकि इसमें पहुँच, समय प्रबंधन और अन्य जैसी कई चुनौतियाँ हैं, लेकिन अगर इसे लागू किया जाए तो यह शहर की सड़कों पर कारों की संख्या को कम करने की दिशा में काम कर सकता है।