Hyderabad हैदराबाद: एलएंडटी मेट्रो रेल द्वारा यात्रियों से पार्किंग शुल्क वसूलना शुरू करने के बाद यात्रियों ने मिली-जुली राय व्यक्त की है। कई लोग मेट्रो स्टेशनों के पास बेहतर पार्किंग सुविधाओं की मांग कर रहे हैं, जबकि अन्य मेट्रो अधिकारियों से अतिरिक्त सुविधा के लिए फीडर बस सेवा शुरू करने का आग्रह कर रहे हैं। एलएंडटी मेट्रो रेल लिमिटेड ने हाल ही में नागोले और मियापुर मेट्रो स्टेशनों पर पार्किंग शुल्क शुरू करने की घोषणा की है। 25 अगस्त से नागोले मेट्रो स्टेशन पर पार्किंग शुल्क लागू किया जाएगा, इसके बाद 1 सितंबर से मियापुर में भी शुल्क लागू किया जाएगा। नई प्रणाली का परीक्षण करने के लिए हाल ही में नागोले मेट्रो स्टेशन पर ट्रायल रन किया गया था।
पार्किंग सुविधाओं में दोपहिया और चार पहिया वाहनों के लिए स्पष्ट रूप से सीमांकित क्षेत्रों के साथ व्यवस्थित पार्किंग, बायो-टॉयलेट, 24/7 सीसीटीवी निगरानी, ऑन-ग्राउंड सुरक्षा और क्यूआर कोड सहित सुविधाजनक ऐप-आधारित भुगतान विकल्प जैसी उन्नत सुविधाएँ प्रदान की जाएंगी। मेट्रो रेल के दैनिक यात्रियों ने कई मुद्दों का हवाला देते हुए पेड पार्किंग को लागू करने की नैतिकता के बारे में चिंता जताई है। उनका तर्क है कि पार्किंग सुविधाओं का रखरखाव खराब है, अपर्याप्त रोशनी और पार्किंग क्षेत्रों में शेड की कमी है। इसके अलावा, उन्होंने बताया कि पार्किंग शुल्क मेट्रो के किराए से भी ज़्यादा है। कई यात्रियों का सुझाव है कि पार्किंग शुल्क लगाने के बजाय, मेट्रो अधिकारियों को बढ़ती हुई यात्रियों की संख्या को ध्यान में रखते हुए ट्रेनों की आवृत्ति बढ़ाने और अधिक कोच जोड़ने पर ध्यान देना चाहिए।
मेट्रो यात्री रॉबिन ने कहा, "मेट्रो पार्किंग क्षेत्रों का रखरखाव ठीक से नहीं किया जाता है, अपर्याप्त सुरक्षा और कोई उचित शेड नहीं है - केवल खुला मैदान है। शहर के कुछ मेट्रो स्टेशनों पर, वे पहले से ही पार्किंग के लिए शुल्क ले रहे हैं, लेकिन उचित रखरखाव नहीं है। यही स्थिति उन दो स्टेशनों पर भी है जहाँ वे भुगतान प्रणाली लागू करने की योजना बना रहे हैं, तो जब सुविधाएँ ही नहीं हैं तो यात्री भुगतान करने को क्यों तैयार होंगे। शुल्क लगाने के बजाय, यह बेहतर होगा कि मेट्रो अधिकारी दिल्ली की तरह फीडर बसें शुरू करें, ताकि यात्रियों को निजी वाहनों पर निर्भर हुए बिना मेट्रो स्टेशनों तक पहुँचने में मदद मिल सके। जबकि हमारे शहर में कुछ स्टेशनों पर शटल सेवाएँ हैं, उनकी आवृत्ति बहुत कम है।"
मेट्रो में प्रतिदिन यात्रा करने वाली मौनिका ने कहा, "मेट्रो अधिकारियों ने पहले ट्रेनों की आवृत्ति बढ़ाए बिना या अतिरिक्त कोच जोड़े बिना पार्किंग शुल्क लागू करने की योजना बनाई है। पार्किंग शुल्क मेट्रो के किराए से भी ज़्यादा है, दो पहिया वाहनों के लिए दो घंटे के लिए 10 रुपये और चार पहिया वाहनों के लिए 30 रुपये, साथ ही हर अतिरिक्त घंटे के लिए क्रमशः 5 रुपये और 15 रुपये अतिरिक्त देने होंगे। ज़्यादातर मेट्रो यात्री कर्मचारी हैं, और पार्किंग शुल्क मेट्रो के किराए से ज़्यादा हो जाएगा। बेहतर होगा कि वे कोई दूसरा समाधान लेकर आएं।”