हैदराबाद: वाहन चालकों ने एक बार फिर शहर में सड़कों और फ्लाईओवरों पर बिछाई गई रंबल स्ट्रिप्स को हटाने की मांग शुरू कर दी है। वे रंबल स्ट्रिप्स पर आपत्ति जता रहे हैं और अधिकारियों से इन्हें हटाने का आग्रह कर रहे हैं. सोशल मीडिया पर, नेटिज़न्स का दावा है कि ये स्ट्रिप्स, जिनका उद्देश्य ड्राइवरों को धीमी गति से चलने और दुर्घटनाओं को रोकने के लिए मजबूर करना था, अब रीढ़ और कोहनी में दर्द का कारण बन रही हैं।
हैदराबाद में सड़कों और फ्लाईओवरों पर रंबल स्ट्रिप्स को हटाने की नवीनतम मांग 'टीम रोड स्क्वाड' नामक 'एक्स' हैंडल के बाद उठी। देश भर में सड़क सुरक्षा को बढ़ावा देने वाले विशेषज्ञ पिछले 13 दिनों से दैनिक अनुस्मारक के साथ सरकार, नागरिक निकाय और पुलिस से आग्रह कर रहे हैं। हर दिन, टीम इन पट्टियों के कारण संघर्ष कर रहे दोपहिया, तिपहिया और अन्य वाहनों की तस्वीरें और वीडियो साझा करती है।
एक विशेषज्ञ और टीम रोड स्क्वाड के सदस्य हर्ष ने कहा कि रंबल स्ट्रिप्स गति को शांत करने वाले उपाय हैं जिनका उपयोग दुनिया भर में और कई विकसित देशों में भी किया जाता है; हालाँकि, दुनिया भर में आम जनता, बुजुर्गों और मोटर उत्साही लोगों ने इसका विरोध किया है। “विशेष रूप से भारत जैसे विकासशील देशों में, जहां हमारे पास ऑटोरिक्शा, बाइक और स्कूटर जैसे छोटे पहिये वाले वाहन हैं, अगर ये पट्टियाँ अवैज्ञानिक तरीके से बिछाई जाती हैं, तो रीढ़ की हड्डी, कोहनी में दर्द और वाहनों के स्वास्थ्य सहित मानव स्वास्थ्य को भारी नुकसान हो सकता है। ," उसने जोड़ा। पिछले कई महीनों से हम इन पट्टियों को हटाने के लिए अभियान चला रहे हैं; जबकि कुछ को अधिकारियों ने हटा दिया था, कई को शहर की सड़कों पर बिछा दिया गया था।
“हमारे निरंतर पोस्ट और अन्य जागरूकता के साथ, जीएचएमसी ने एक एजेंसी को अनुबंध देकर 27 मई, 2023 को रंबल स्ट्रिप्स को हटाने का निर्णय लिया है; हालाँकि, पट्टियों की संख्या बढ़ रही है। हमारे पास हजारों रीपोस्ट, लाखों व्यूज हैं और हमने सोशल मीडिया पर कई पोल आयोजित किए हैं, जिसमें शहर भर से 700 लोगों ने भाग लिया और 89 प्रतिशत नेटिज़न्स ने इसके खिलाफ वोट किया और कहा कि वे पीड़ित हैं, ”हर्ष ने कहा। इंडियन रोड कांग्रेस के नियमों के अनुसार, प्रत्येक पट्टी 20-30 मिमी मोटी और 200-300 मिमी चौड़ी होनी चाहिए, एक सेट में अधिकतम 6 पट्टियाँ होनी चाहिए, लेकिन अधिकारियों द्वारा इसका पालन नहीं किया गया है।
शहर भर में मोटी गड़गड़ाहट की पट्टियों ने कई लोगों को गंभीर नुकसान पहुंचाया है, जिनमें गर्भवती महिलाएं, ऑपरेशन के बाद के मरीज़, एम्बुलेंस, हृदय रोगी, वरिष्ठ नागरिक और कई अन्य शामिल हैं। “ये पट्टियाँ पूरे शहर में एक समान नहीं हैं। उदाहरण के लिए, जुबली हिल्स रोड नंबर 45 से केबल ब्रिज तक, हमारे पास विभिन्न प्रकार की मोटी पट्टियाँ हैं, जो भ्रम पैदा करती हैं। इससे कुछ स्ट्रिप्स पर नए ड्राइवर नियंत्रण खो सकते हैं। इसके अलावा, कार के पहिये का संरेखण गंभीर रूप से प्रभावित होता है, जिससे अचानक नियंत्रण खो जाता है, ”हर्ष ने कहा।
उन्होंने कहा कि “बड़े टायर वाले एसयूवी वाले ओवरस्पीड ड्राइवरों को प्रभाव महसूस नहीं होता है, जबकि छोटे पहियों वाले सामान्य गति वाले ड्राइवरों को दर्द सहना पड़ता है। कुछ स्थानों पर जहां 20 किमी प्रति घंटे की गति धीमी करना खतरनाक है, जैसे कोठागुडा, फ्लाईओवर स्ट्रिप्स कमजोर सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए जबरदस्त जोखिम पैदा कर रहे हैं।
इसके अलावा, विशेषज्ञ ने यह भी बताया, "दुर्भाग्य से, आउटर रिंग रोड (ओआरआर) में अब ये पट्टियां हैं, जिन्हें ऐसी उच्च गति वाली सड़कों पर अनुशंसित नहीं किया जाता है जहां गति 120 किमी प्रति घंटा है और टायर फटने की संभावना है।" एक कार्यकर्ता आसिफ हुसैन सोहेल ने कहा कि पहले, के टी रामा राव ने स्ट्रिप्स को हटाने का निर्देश दिया था, और ट्रैफिक पुलिस ने मोटर चालकों की पीड़ा का हवाला देते हुए, रंबल स्ट्रिप्स को हटाने के लिए जीएचएमसी को पहले ही पत्र लिखा था, लेकिन नागरिक निकाय अनुपालन करने में विफल रहा।