Chennai चेन्नई: संपीड़ित प्राकृतिक गैस (सीएनजी) पर चलने वाली सरकारी बसों के परीक्षण अध्ययन, जो डीजल से 12% से 13% सस्ती है, ने उत्साहजनक परिणाम दिए हैं, जिससे औसत ईंधन खर्च में 4 से 4.5 रुपये प्रति किमी की कमी आई है। इसके अतिरिक्त, सीएनजी बसों ने 6 से 6.98 किमी प्रति लीटर का माइलेज हासिल किया, जबकि डीजल बसों के लिए यह 5.2 से 5.96 किमी था। आपूर्तिकर्ता के आधार पर सीएनजी की औसत कीमत 75 से 79 रुपये प्रति लीटर है, जबकि हाई-स्पीड डीजल 91.5 रुपये प्रति लीटर है। परिवहन विभाग की तकनीकी शाखा पल्लवन ट्रांसपोर्ट कंसल्टेंसी सर्विसेज द्वारा किए गए अध्ययन से पता चला है कि छह बसें (टीएनएसटीसी के मदुरै, सेलम और कुंभकोणम निगमों की दो-दो) 50 दिनों से अधिक समय तक सीएनजी ईंधन पर चलती हैं, जो न केवल लागत प्रभावी हैं, बल्कि डीजल की तुलना में बेहतर माइलेज भी देती हैं। इसके अलावा, इसने यह भी दिखाया कि एक बस को सीएनजी में बदलने की लागत लगभग 6 लाख रुपये एक महीने में वसूल की जा सकती है।
आधिकारिक सूत्रों ने बताया कि बड़े पैमाने पर सीएनजी में बदलाव के साथ परिचालन व्यय में कई करोड़ रुपये की बचत हो सकती है। कोयंबटूर, तिरुनेलवेली और विल्लुपुरम निगमों द्वारा संचालित पांच और सीएनजी बसों पर एक अध्ययन चल रहा है।
राज्य परिवहन विभाग के सचिव के फणींद्र रेड्डी ने टीएनआईई को बताया कि अध्ययन में बढ़ी हुई माइलेज, कम ईंधन खर्च और बसों के रूपांतरण में शामिल कंपनियों के प्रदर्शन से लागत बचत का आकलन किया गया है। “डीजल बस को सीएनजी में बदलने के लिए प्रति बस 5.5 लाख रुपये से 6 लाख रुपये का खर्च एक महीने के भीतर वसूल किया जा सकता है। सीएनजी बसों ने दिन के समय संचालन के दौरान बेहतर प्रदर्शन किया। हालांकि, रात में मामूली लीक की सूचना मिली। इन उत्साहजनक परिणामों के साथ, कर्मचारियों को सीएनजी बसों के उपयोग और रखरखाव पर अधिक प्रशिक्षण प्राप्त होगा।”
सीएनजी इंजन पर चलने के लिए परिवर्तित की गई एमटीसी बस में 2 जुलाई को आग लग गई। एमटीसी और रूपांतरण में शामिल निजी कंपनी की एक समिति द्वारा की गई जांच में पता चला कि सीएनजी इंजन में रिसाव के कारण दुर्घटना हुई थी। रेड्डी ने कहा कि अध्ययन में डीजल बसों को सीएनजी में परिवर्तित करने वाली कंपनियों के प्रदर्शन का भी मूल्यांकन किया गया। रेड्डी ने कहा, "जब सरकार सार्वजनिक परिवहन के लिए सीएनजी वाहनों के उपयोग का विस्तार करने का फैसला करती है, तो सबसे अच्छा प्रदर्शन करने वाली बसों को परिवर्तित करने वाली कंपनियों को प्राथमिकता दी जाएगी।
" परीक्षण अध्ययन के अनुसार, मदुरै की एक मुफस्सिल बस ने 437 लीटर सीएनजी की खपत की, जबकि डीजल बस को 2,697 किलोमीटर की दूरी तय करने के लिए 519 लीटर डीजल की आवश्यकता थी। सीएनजी बस ने 6.17 किलोमीटर प्रति लीटर का माइलेज दर्ज किया, जबकि डीजल बस के लिए यह 5.2 किलोमीटर प्रति लीटर था। मदुरै परिवहन निगम ने डीजल पर 47,361 रुपये खर्च किए, जबकि सीएनजी की लागत 34,755 रुपये थी, जिससे कुल 12,606 रुपये की बचत हुई और प्रति किलोमीटर 4.67 रुपये की बचत दर्ज की गई। इसी तरह, कुंभकोणम निगम की दो बसों ने क्रमशः 4,523 किलोमीटर और 4,260 किलोमीटर तक संचालन करते हुए 17,913 रुपये और 19,024 रुपये की बचत की। प्रति किलोमीटर औसत बचत 3.96 रुपये और 4.47 रुपये थी। आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, आठ परिवहन निगम प्रतिदिन 78.7 लाख किलोमीटर चलते हैं, जिसमें अकेले टीएनएसटीसी सेलम की बसें प्रतिदिन 9.15 लाख किलोमीटर की दूरी तय करती हैं। शेष डिवीजन प्रतिदिन 7.8 लाख से 9.9 लाख किलोमीटर की दूरी तय करते हैं। राज्य में लगभग 10 कंपनियां हैं जो सीएनजी की आपूर्ति करती हैं जिनमें आईओसीएल, आईआरएम एनर्जी, टोरेंट गैस, अदानी टोटल गैस और अन्य शामिल हैं।