ट्राम कारों के साथ चलने के लिए? मेट्रोलाइट व्यवहार्यता का पता लगाने के लिए सीएमआरएल अध्ययन

जनता से रिश्ता वेबडेस्क। व्यापक गतिशीलता योजना के तहत व्यवहार्यता अध्ययन मेट्रोलाइट को पेश करने पर ध्यान देगा जो मेट्रो संरक्षण को बढ़ावा देने के तरीकों को देखने के अलावा चेन्नई मेट्रो रेल और एमआरटीएस कॉरिडोर के साथ एकीकृत होगा, चेन्नई मेट्रो रेल के एमडी एम ए सिद्दीकी ने कहा। अध्ययन के लिए वित्तीय बोलियां सोमवार को चेन्नई यूनिफाइड मेट्रोपॉलिटन ट्रांसपोर्ट अथॉरिटी (सीयूएमटीए) द्वारा खोली गईं।

मेट्रोलाइट, जिसकी लागत मेट्रो रेल का लगभग 40-50% होगी, मेट्रो रेल गलियारों को चरण I और II के तहत जोड़ सकता है, जो 5-6 किमी दूर हैं, सिद्दीकी ने कहा। मेट्रोलाइट भारतीय रेलवे नेटवर्क से थोड़ा अलग है और इसे अपग्रेडेड ट्राम या डाउनग्रेडेड मेट्रो माना जाता है। यह केवल जमीनी स्तर पर बनाया जाएगा और इसमें बाड़ या दीवारों के साथ सड़क से अलग समर्पित ट्रैक होंगे।

"व्यापक गतिशीलता योजना के तहत, हम अध्ययन कर रहे हैं कि तीसरे चरण की मेट्रो सामान्य मेट्रो होगी या मेट्रोलाइट। इसे अध्ययन के तहत अंतिम रूप दिया जाएगा, जिसके लिए एक या दो दिन में बोलियों को अंतिम रूप दिया जाएगा। अध्ययन के आधार पर, मेट्रो रेल परियोजना को अपने हाथ में लेगी, "सीयूएमटीए के विशेष अधिकारी आई जयकुमार ने कहा।

उन्होंने कहा कि अकेले चेन्नई मेट्रो शहर की लंबाई और चौड़ाई को जोड़ने के लिए पर्याप्त नहीं होगी। शहर के अंदरूनी हिस्सों को जोड़ने के लिए, दो तरीकों पर विचार किया गया - सड़क परिवहन या मेट्रोलाइट। "मेट्रोलाइट को मेट्रो रेल के साथ एकीकृत करने का विचार था ताकि लोग निजी के बजाय सार्वजनिक परिवहन का विकल्प चुनें। वर्तमान में, मेट्रो नेटवर्क में वृद्धि के साथ, संरक्षण बढ़ रहा है," जयकुमार ने कहा।

जयकुमार ने कहा कि कुम्ता का लक्ष्य हर 500 मीटर पर लोगों को सार्वजनिक परिवहन प्रणाली से जोड़ना है, ताकि निजी वाहनों का उपयोग कम हो सके।

विनिर्देश के अनुसार, अधिकतम 12T एक्सल लोड वाली मेट्रोलाइट ट्रेनों को 2,000 से 15,000 तक यात्री क्षमता के लिए अपनाया जाएगा। ट्रेन में तीन गैर-वियोज्य कोच शामिल होंगे जो 300 यात्रियों को ले जा सकते हैं।