TN : चेन्नई के आगामी परिधीय रिंग रोड पर बाइक को सर्विस लेन तक ही सीमित रखा जाएगा

चेन्नई CHENNAI : चेन्नई बाईपास और आउटर रिंग रोड के अनुभवों से सीख लेते हुए, राज्य राजमार्गों ने 133 किलोमीटर लंबे चेन्नई परिधीय रिंग रोड (CPRR) को डिज़ाइन किया है, जो निर्माणाधीन है, जिसकी पूरी लंबाई में दोनों तरफ़ 7.5 मीटर चौड़ी सर्विस लेन होंगी।

दोपहिया वाहनों को सर्विस लेन तक ही सीमित रखा जाएगा, जो एन्नोर और पूंजेरी के बीच सभी प्रमुख सड़कों से जुड़ेगा। छह लेन वाले CPRR में नियंत्रित-पहुंच (विनियमित ट्रैफ़िक प्रवाह) होगी, जिसमें केवल सीमित स्थानों पर ही प्रवेश होगा।

आधिकारिक सूत्रों ने इस निर्णय के लिए कई कारकों को जिम्मेदार ठहराया, जिसमें दोपहिया वाहनों से होने वाली दुर्घटनाओं की उच्च संख्या, लापरवाही से वाहन चलाना, टोल शुल्क को लेकर स्थानीय विरोध प्रदर्शन, ट्रक चालकों के साथ अनुशासन संबंधी मुद्दे, धीमी गति से चलने वाला ट्रैफ़िक और भीड़भाड़ शामिल हैं।

तमिलनाडु रोड डेवलपमेंट कंपनी (TNRDC) और तमिलनाडु रोड इंफ्रास्ट्रक्चर डेवलपमेंट कॉरपोरेशन (TNRIDC) - CPRR के निर्माण के लिए जिम्मेदार एजेंसियों ने कहा कि पुझल-पेरुंगलथुर चेन्नई बाईपास और वंडालूर-मिन्जुर आउटर रिंग रोड दोनों को एक्सप्रेसवे मानकों को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किया गया था, जिससे वाहन 100 किमी/घंटा तक की गति से यात्रा कर सकते हैं। हालांकि, उचित सर्विस लेन की कमी के कारण, चेन्नई बाईपास और आउटर रिंग रोड पर दोपहिया वाहन अक्सर दुर्घटनाओं का शिकार होते रहे हैं। एक वरिष्ठ राजमार्ग अधिकारी ने बताया कि हालांकि यातायात पुलिस और सड़क सुरक्षा समिति के सदस्यों ने आउटर रिंग रोड के कुछ हिस्सों पर दोपहिया वाहनों को प्रतिबंधित करने की सिफारिश की है, लेकिन पूरे हिस्से में उचित सर्विस लेन की अनुपस्थिति इसे लागू करना मुश्किल बनाती है।

उन्होंने कहा, "हालांकि, CPRR को दोनों तरफ सर्विस लेन के साथ डिज़ाइन किया गया है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि दोपहिया वाहन केवल सर्विस लेन का उपयोग करें, जिससे मुख्य कैरिजवे अन्य वाहनों के लिए खाली रहे।" एक यातायात पुलिस अधिकारी ने कहा कि ट्रक ड्राइवरों से सबसे बाईं लेन में रहने की उम्मीद की जाती है। चेन्नई बाईपास पर दोपहिया वाहन अक्सर दुर्घटनाओं का शिकार होते हैं। इससे तेज गति से चलने वाले वाहन बीच की लेन का इस्तेमाल कर सकते हैं, जबकि दायाँ लेन ओवरटेकिंग के लिए आरक्षित रहता है।

"हालाँकि, व्यवहार में, भारी लोड वाले वाणिज्यिक वाहन अक्सर बीच की या दाएँ लेन पर कब्जा कर लेते हैं, जबकि दोपहिया वाहन बाएँ लेन का इस्तेमाल करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप लेन के बीच बार-बार मुड़ना पड़ता है, जिससे राजमार्गों पर दुर्घटनाएँ होती हैं।" शहर में प्रवेश किए बिना दक्षिण तमिलनाडु से एन्नोर और कट्टुपल्ली बंदरगाहों और आंध्र प्रदेश तक माल की तेज़ आवाजाही की सुविधा के लिए, 132.87 किलोमीटर लंबी सड़क का निर्माण 16,212 करोड़ रुपये की लागत से किया जा रहा है। सीपीआरआर एन्नोर बंदरगाह से शुरू होकर महाबलीपुरम के पास पूंजेरी में समाप्त होता है, जो थाचूर, तिरुवल्लूर बाईपास, श्रीपेरंबुदूर और एसपी कोइल से होकर गुजरता है।

परियोजना के पहले चरण का क्रियान्वयन टीएनआरडीसी द्वारा एन्नोर बंदरगाह से थाचूर तक किया जा रहा है, जिसमें 4,290 करोड़ रुपये की लागत से चेन्नई ओआरआर तक एक लिंक रोड सहित 25.4 किलोमीटर की सड़क बिछाई जाएगी। थचूर से तिरुवल्लूर बाईपास तक दूसरे चरण का निर्माण 2,259 करोड़ रुपये की लागत से किया जा रहा है। तीसरे चरण (तिरुवल्लूर बाईपास से श्रीपेरंबदूर) और पांचवें चरण (एसपी कोइल से पूंजेरी) के लिए भूमि अधिग्रहण का काम चल रहा है। श्रीपेरंबदूर से एसपी कोइल तक 23.5 किलोमीटर के चौथे चरण के काम को राज्य के फंड से पूरा कर लिया गया है और इस हिस्से को नियंत्रित पहुंच वाला बनाने के लिए डीपीआर तैयार किया जा रहा है।

आंकड़ों के अनुसार, 2023 में सड़क दुर्घटनाओं में 44% मौतें दोपहिया वाहनों की वजह से होंगी, जिसमें 18,347 मौतों में से 8,113 मौतें दोपहिया वाहनों की वजह से होंगी। 2022 में, 17,884 सड़क दुर्घटनाओं में 41.3% (7,392) मौतें दोपहिया वाहनों की वजह से होंगी। सभी दुर्घटनाओं में से लगभग 25-26% मौतें घातक होती हैं।