वेल्लोर बस टर्मिनल को बाज़ार में बदलने की CCMC की योजना का निवासियों ने किया विरोध

COIMBATORE   कोयंबटूर: कोयंबटूर सिटी म्युनिसिपल कॉर्पोरेशन (CCMC) ने वेल्लोर इंटीग्रेटेड बस टर्मिनस (IBT) परियोजना के लिए हाल ही में निर्मित भवन को थोक फल और सब्जी बाजार और बुकिंग कार्यालय, पार्किंग और अन्य सुविधाओं के साथ ट्रक ले बे में बदलने की योजना बनाई है। हालांकि, वेल्लोर के निवासियों ने इस कदम का विरोध किया है।राज्य के सबसे बड़े बस टर्मिनस के रूप में प्रचारित, IBT परियोजना को 2019 में AIADMK सरकार द्वारा लगभग 168 करोड़ रुपये की लागत से वेल्लोर में 61.81 एकड़ भूमि पर प्रस्तावित किया गया था।जनवरी 2020 में काम शुरू किया गया था और कोविड-19 प्रकोप के कारण इसे अस्थायी रूप से निलंबित कर दिया गया था और बाद में संकरी सड़कों और अन्य कारणों का हवाला देते हुए DMK सरकार के सत्ता में आने के बाद इसे स्थायी रूप से रोक दिया गया था। अब तक, CCMC ने परियोजना के लगभग 37% काम पूरे कर लिए हैं और परियोजना के लिए अपने फंड से कुल 52.46 करोड़ रुपये खर्च किए हैं।

इस बीच, सामाजिक कार्यकर्ताओं और स्थानीय लोगों ने वेल्लोर एकीकृत बस टर्मिनल (आईबीटी) पुनरुद्धार समिति का गठन किया और सरकार से परियोजना को फिर से शुरू करने की मांग की। हालांकि, सीसीएमसी आयुक्त एम शिवगुरु प्रभाकरन ने अन्य अधिकारियों के साथ एक महीने पहले परियोजना स्थल का दौरा किया और बुनियादी ढांचे को अन्य उद्देश्यों के लिए परिवर्तित करने की व्यवहार्यता की जांच की और इसे थोक सब्जी और फल बाजार में बदलने का फैसला किया। साथ ही, अधिकारियों ने शहर में यातायात की भीड़ को कम करने के लिए उक्कदम से भारी वाहनों और ट्रक ले बे को वेल्लोर में स्थानांतरित करने की योजना बनाई। सीसीएमसी ने एक विशेष प्रस्ताव भी तैयार किया है और इसे 30 दिसंबर, सोमवार को परिषद की बैठक के दौरान सीसीएमसी परिषद की मंजूरी के लिए पेश करने की तैयारी है। इस बीच, निवासियों और कार्यकर्ताओं ने इस कदम का विरोध किया है और सीसीएमसी अधिकारियों से काम शुरू करने से पहले एक जनमत बैठक आयोजित करने की मांग की है।

आईबीटी पुनरुद्धार समिति के समन्वयक केएस मोहन ने टीएनआईई को बताया, "उन्होंने पहले ही योजना बदल दी है और मेट्रो रेल डिपो को वेल्लोर से नीलांबुर स्थानांतरित कर दिया है। अब वे आईबीटी परियोजना को छोड़ने और इसे एक बाजार और ट्रक बे में बदलने की कोशिश कर रहे हैं। हम वेल्लोर के निवासियों के पास डंपयार्ड के अलावा कुछ नहीं बचा है। इस हिस्से में कोई उचित विकास परियोजनाएँ लागू नहीं की गई हैं। अगर बसें इन सड़कों से बस टर्मिनस तक नहीं जा सकतीं, तो भारी वाहन और ट्रक इन सड़कों से होकर बाज़ार और ले बे तक कैसे जा सकते हैं? अधिकारियों को कोई भी काम शुरू करने से पहले स्थानीय लोगों की राय लेनी चाहिए।" प्रभाकरन ने TNIE को बताया, "हमने ज़मीन और इमारतों के लिए वैकल्पिक समाधान प्रस्तावित किए हैं, और परिषद इस पर चर्चा करके अंतिम निर्णय लेगी। एक बार बाज़ार और ट्रक ले बे स्थापित हो जाने के बाद शहर में मौजूदा सब्ज़ी और फलों के बाज़ारों को शहर में ट्रैफ़िक की भीड़ को कम करने के लिए यहाँ ले जाया जाएगा।