तिरुवनंतपुरम: तिरुवनंतपुरम के अंबालामुक्कू के निवासी सुजीत राधाकृष्णन, एम्बुलेंस के साथ अपने पहले अनुभव को स्पष्ट रूप से याद करते हैं। कोई आपातकालीन स्थिति नहीं थी, और एम्बुलेंस उसके लिए नहीं थी। इसके बजाय, सुजीत ने रीढ़ की हड्डी की सर्जरी के बाद अपने बुजुर्ग पिता को घर ले जाने के लिए एक व्यक्ति को काम पर रखा था। उन्हें इस बात की बिल्कुल भी उम्मीद नहीं थी कि आने वाली यात्रा कितनी कष्टदायक होगी।
“ड्राइवर एक युवा लड़का था। उसने सायरन बजाया और लापरवाही से सिग्नल जंप करते हुए वाहनों को तेजी से आगे बढ़ाया। कोई आपात स्थिति नहीं थी, लेकिन ड्राइवर की हरकत से ऐसा लगा। जब मैंने विरोध किया तो उन्होंने मुझे आश्वासन दिया कि कोई समस्या नहीं होगी. हम 10 मिनट के भीतर घर पहुँच गए, अंदर तक हिल गए,” सुजीत ने बताया।
केरल में, जहां सड़क दुर्घटनाएं, डूबने और सांप के काटने की घटनाएं चिंताजनक रूप से अधिक हैं, एम्बुलेंस को अग्रिम पंक्ति का उत्तरदाता माना जाता है, जो जीवन बचाने के लिए समय के खिलाफ दौड़ते हैं। हालाँकि, उन पर शासन करने के लिए कड़े नियमों के अभाव में, उनका यह नेक मिशन कभी-कभी खतरनाक परिस्थितियों में बदल जाता है, जैसे 7 मई को, जब एक मरीज को ले जा रही एक तेज रफ्तार एम्बुलेंस कासरगोड के तलपडी में एक कार से टकरा गई। कार में सवार एक व्यक्ति और उसके दो बेटों की मौत हो गई।
अनियंत्रित एम्बुलेंस ड्राइविंग से उत्पन्न सबसे गंभीर मुद्दों में से एक लापरवाह ड्राइविंग का प्रसार है। स्पष्ट दिशा-निर्देशों और निगरानी के अभाव का मतलब है कि ड्राइवरों के तेज गति के प्रलोभन में फंसने, यातायात नियमों की अवहेलना करने और अपने गंतव्य तक तेजी से पहुंचने के लिए अन्य खतरनाक गतिविधियों में शामिल होने का जोखिम है। इस तरह की कार्रवाइयां न केवल रोगियों और आपातकालीन प्रतिक्रियाकर्ताओं की सुरक्षा को खतरे में डालती हैं, बल्कि अन्य यात्रियों के लिए भी एक महत्वपूर्ण खतरा पैदा करती हैं।
नाम न छापने की शर्त पर एक एम्बुलेंस चालक ने कहा, "हल्के मोटर वाहन लाइसेंस वाला कोई भी व्यक्ति एम्बुलेंस चालक बन सकता है।" “ज्यादातर ड्राइवर युवा हैं। पारिश्रमिक कम है, लेकिन यह (तेज गति से गाड़ी चलाने का) रोमांच है जो उन्हें जोश देता है। हालिया चलन तेज़ गति से गाड़ी चलाते हुए सोशल मीडिया के लिए रील बनाने का है। इन 'एम्बुलेंस रीलों' को काफी पहुंच मिल रही है,'' उन्होंने कहा।
जबकि सड़क पर अन्य लोग बड़े पैमाने पर एम्बुलेंस सेवा की आपातकालीन प्रकृति और बाद के 'रास्ते के अधिकार' विशेषाधिकार को समायोजित करते हैं, ऐसे कई उदाहरण हैं जहां विशेषाधिकार का दुरुपयोग किया गया है। किराये का भी मुद्दा है. जबकि अस्पतालों के सामने खड़ी एम्बुलेंसों की एक श्रृंखला एक आम दृश्य है और सेवा के बारे में आश्वासन प्रदान करती है, किराए में विनियमन या मानकीकरण की कमी जरूरतमंदों को बुरे सपने दे सकती है। वास्तव में, यहां तक कि परिवहन मंत्री के बी गणेश कुमार ने भी इस बात पर निराशा व्यक्त की थी कि कैसे एम्बुलेंस चालकों द्वारा उनसे अधिक शुल्क लिया गया था, उन्होंने सेवा को विनियमित करने, किराए को मानकीकृत करने और गलती करने वाले ड्राइवरों के खिलाफ कार्रवाई करने के लिए कदम उठाने की मांग की थी। परिवहन विभाग ने तब केरल में एम्बुलेंस सेवाओं के लिए शुल्क तय करने के लिए पांच सदस्यीय समिति का गठन किया था।
राज्य में पंजीकृत लगभग 9,000 एम्बुलेंस की सेवाओं को विनियमित करने के लिए पहले भी प्रयास किए गए हैं। हालाँकि, लगभग हमेशा, गति और किराये को नियंत्रित करने पर मतभेद थे। केरल सड़क सुरक्षा प्राधिकरण (केआरएसए) के पूर्व कार्यकारी निदेशक टी एलंगोवन ने कहा, "ऐसी एम्बुलेंस हैं जो उच्च डेसीबल ध्वनि प्रणाली और चमकदार रोशनी के साथ पर्यटक टैक्सियों की तरह चलती हैं।" उन्होंने यह भी कहा कि एंबुलेंसों को अन्य की तरह ही गति सीमा का पालन करना चाहिए।
“ड्राइवरों को गति सीमा से छूट नहीं है जैसा कि वे मानना चाहते हैं। यदि उनकी गति स्वीकार्य सीमा से 10% अधिक है तो यह ठीक है। हालाँकि, अधिकांश एम्बुलेंस मुश्किल से 100 किमी प्रति घंटे से नीचे चलती हैं। मोटर वाहन विभाग (एमवीडी) और पुलिस इन उल्लंघनों को नजरअंदाज कर देते हैं।' अपने प्रशिक्षण में, केआरएसए ड्राइवरों को उच्च गति पर प्रभाव क्षमता के बारे में शिक्षित करने का प्रयास करता है।
जब यातायात उल्लंघनों की जाँच के लिए एआई कैमरे राज्य में लाइव हुए, तो एम्बुलेंस सहित आपातकालीन सेवाओं को छूट मिल गई। इसका मतलब यह है कि अगर एंबुलेंस सिग्नल तोड़ती है या गति सीमा से अधिक चलती है तो भी कोई चालान जारी नहीं किया जाएगा। ऐसा महसूस किया गया है कि इससे दंडमुक्ति की संस्कृति को बढ़ावा मिल सकता है जहां ड्राइवरों को जवाबदेह नहीं ठहराया जा सकता है, यहां तक कि उन मामलों में भी जहां उनकी लापरवाही या असावधानी से नुकसान होता है।
एमवीडी में प्रवर्तन अधिकारियों ने कहा कि एम्बुलेंस को प्रतिबंधित करने की उनकी सीमाएँ हैं। “हम निश्चित रूप से उन्हें बॉडी कोड का उल्लंघन करने, अतिरिक्त फिटिंग रखने आदि के लिए चालान जारी कर सकते हैं, लेकिन उनकी यात्रा के उद्देश्य का पता लगाने के लिए एम्बुलेंस को रोकना मुश्किल है; चाहे यह आपातकालीन स्थिति हो या नहीं। अगर मरीज को कुछ हुआ तो हर कोई रोकने वाले अधिकारी को दोषी ठहराएगा,'' परिवहन आयुक्तालय के एक अधिकारी ने कहा।
उन्होंने कहा कि 5,247 एम्बुलेंस में व्हीकल लोकेशन ट्रैकिंग एंड इमरजेंसी अलर्ट सिस्टम (वीएलटीडीएस) लगाया गया है, जो नियंत्रण कक्ष को उन्हें ट्रैक करने में मदद करता है। हालाँकि, वे एक बड़े बेड़े का हिस्सा हैं, जिसमें स्कूल वाहन और स्टेज कैरियर शामिल हैं, जिससे सर्वर की मौजूदा क्षमता के तहत ट्रैकिंग करना मुश्किल हो जाता है।
जबकि मंत्री गणेश कुमार शुल्क को मानकीकृत करने के अपने निर्देशों का पालन कर रहे हैं, यह मुश्किल साबित हुआ है। इसकी शुरुआत एम्बुलेंस के वर्गीकरण से होती है। ये कई प्रकार के होते हैं; कार और टेम्पो
न केवल सड़क दुर्घटनाओं, बल्कि गर्भावस्था संबंधी जटिलताओं, स्ट्रोक और हृदय की स्थितियों जैसी आपातकालीन स्थितियों में भी, यह सेवा संकटग्रस्त लोगों के लिए एक जीवन रेखा बन गई है। यह नि:शुल्क संचालित होता है, सरकार नेटवर्क का प्रबंधन करने वाली निजी इकाई को प्रतिपूर्ति करती है। ऑक्सीजन सिलेंडर, सक्शन पंप और पल्स ऑक्सीमीटर सहित आवश्यक चिकित्सा उपकरणों से सुसज्जित, एम्बुलेंस प्रशिक्षित आपातकालीन चिकित्सा तकनीशियनों (ईएमटी) द्वारा संचालित की जाती हैं।
प्रत्येक वाहन जीपीएस से सुसज्जित है, जिससे तिरुवनंतपुरम में टेक्नोपार्क नियंत्रण कक्ष से ट्रैकिंग की सुविधा मिलती है। यहां, कुशल तकनीशियन आने वाली कॉलों का आकलन करते हैं, निकटतम उपलब्ध एम्बुलेंस को भेजते हैं और उसे स्थान पर निर्देशित करते हैं। आगमन पर, ईएमटी मरीज की स्थिति का मूल्यांकन करता है और तात्कालिकता को प्राथमिकता देते हुए उन्हें निकटतम अस्पताल में पहुंचाता है। 108 सेवा की सफलता ने निजी एम्बुलेंस पर निर्भरता कम कर दी है, जिससे मरीजों को लाभ-संचालित चिकित्सा सुविधाओं की ओर मोड़ने की घटनाएं कम हो गई हैं। इसके अलावा, एक अस्पताल आगमन पूर्व अधिसूचना प्रणाली पर काम चल रहा है, जो एम्बुलेंस के आगमन पर त्वरित उपचार सुनिश्चित करती है। पहुंच बढ़ाने के लिए, KANIV-108 एम्बुलेंस अनुरोधों के लिए एक मोबाइल ऐप जून में लॉन्च किया जाएगा, जिससे आपातकालीन प्रतिक्रिया प्रयासों को और अधिक सुव्यवस्थित किया जा सके।