पोदनूर-पोलाची खंड को पांच साल पहले ब्रॉड गेज में बदल दिया गया था, लेकिन दक्षिणी रेलवे ने अभी तक कोविलपलायम रेलवे स्टेशन को पुनर्जीवित नहीं किया है। वर्तमान में, किनाथुक्कादावु एकमात्र स्टेशन है जहां से पोदनूर और पोलाची के बीच रहने वाले लोगों को ट्रेन तक पहुंच मिलती है।
कोविलपलायम के आसपास स्थित 50 गांवों के लगभग 50,000 लोग कोयंबटूर और पोलाची में अपने कार्यस्थल तक पहुंचने के लिए ट्रेनों पर निर्भर हैं। लेकिन उन्हें ट्रेन पकड़ने के लिए रोजाना किनाथुक्कादावु की यात्रा करनी पड़ती है।
कोविलपलायम और आसपास के स्थानीय निकायों ने ग्राम सभा की बैठकों में हॉल्ट स्टेशन को फिर से शुरू करने की मांग करते हुए एक प्रस्ताव पारित किया था लेकिन यह व्यर्थ चला गया।
“वर्तमान में कोयंबटूर और पोलाची के बीच दो जोड़ी ट्रेनें चल रही हैं। यदि कोविलपलायम को हॉल्ट स्टेशन बनाया जाता है, तो यह लोगों के लिए वरदान होगा। सेक्शन में अधिकतम अनुमेय गति (एमपीएस) हाल ही में बढ़ाई गई थी और स्टॉपेज के प्रावधान में कोई समस्या नहीं होनी चाहिए, ”पोलाची ट्रेन पैसेंजर वेलफेयर एसोसिएशन के अध्यक्ष एस बालाकृष्णन ने कहा, जिन्होंने स्टेशन को फिर से खोलने की मांग करते हुए पलक्कड़ डीआरएम को एक याचिका भेजी थी।
एसोसिएशन के संयुक्त सचिव टी कृष्णा बालाजी ने कहा, “पोलाची और पलक्कड़ के बीच गेज परिवर्तन के बाद, 54 किमी की दूरी के सभी छह स्टेशनों पर परिचालन फिर से शुरू हो गया। लेकिन पोलाची-पोदनूर खंड के मामले में, केवल किनाथुकदावु स्टेशन को फिर से खोला गया है।
संरक्षण के बारे में बोलते हुए, बालाकृष्णन ने कहा कि प्रमुख विनिर्माण कंपनियां कोविलपलायम और उसके आसपास स्थित हैं। एक मक्का प्रसंस्करण कंपनी है जिसके लिए पंजाबों से नियमित रूप से विशेष मालगाड़ियाँ बुक की जा रही हैं। इन कंपनियों में 600 से अधिक कर्मचारी हैं जो पोलाची और कोयंबटूर से प्रतिदिन आवागमन करते हैं। यदि स्टेशन फिर से खोला गया तो उनकी सेवाएँ पूरी होंगी।
उन्होंने कहा, "रेलवे ने एक दशक पहले कोविलपलायम स्टेशन को बंद करने का कारण खराब संरक्षण का हवाला दिया था, लेकिन अगर ट्रेन सेवाएं फिर से शुरू की गईं, तो संरक्षण बढ़ेगा क्योंकि पिछले दशक में यहां कई उद्योग आए हैं।" पलक्कड़ डीआरएम गणेश ने टीएनआईई को बताया कि वे व्यवहार्यता का अध्ययन करने की कोशिश कर रहे हैं और इस मुद्दे पर गौर करेंगे।