चेन्नई: अगले 25 वर्षों के लिए संशोधित परिवहन रोडमैप तैयार करने के लिए चेन्नई यूनिफाइड मेट्रोपॉलिटन ट्रांसपोर्ट अथॉरिटी (सीयूएमटीए) द्वारा नए सॉफ्टवेयर का उपयोग करके चेन्नईवासियों के यात्रा व्यवहार को मैप किया जाएगा।
CUMTA द्वारा नियुक्त सलाहकार सिस्ट्रा एक परिवहन मॉडल लेकर आएगी जो घरेलू गतिविधियों, भूमि-उपयोग पैटर्न, यातायात प्रवाह और क्षेत्रीय जनसांख्यिकी को एकीकृत करेगा।
यह मॉडल परिवहन प्रणाली में बदलाव के जवाब में आर्थिक स्थितियों, नेटवर्क स्थितियों और सुविधाओं, आवासीय और रोजगार स्थान, भूमि उपयोग और अनुकूली व्यवहार के जवाब में यात्रा व्यवहार का अनुमान लगाने में सक्षम होगा।
सूत्रों ने कहा कि सलाहकार दुनिया के अग्रणी परिवहन नियोजन सॉफ्टवेयर में से एक, विस्सम का उपयोग करके 4-चरण परिवहन मांग मॉडल विकसित करेगा। यह मॉडल पूरे चेन्नई महानगरीय क्षेत्र (5,904 किमी) के लिए प्राथमिक सर्वेक्षणों और माध्यमिक संसाधनों से एकत्रित आंकड़ों पर आधारित होगा।
सॉफ्टवेयर मल्टी-मोडल स्प्लिट, ट्रांजिट असाइनमेंट और समग्र ट्रैफिक वॉल्यूम और किराए में बदलाव के कारण गति और आवृत्ति में भिन्नता का आकलन करने में सक्षम होगा। यह नए भूमि-उपयोग विकास या नियंत्रण नीतियों के प्रभाव को भी प्रतिबिंबित करेगा।
सलाहकार द्वारा तैयार संशोधित व्यापक गतिशीलता योजना की एक प्रारंभिक रिपोर्ट हाल ही में सरकार को सौंपी गई थी। सूत्रों ने कहा कि अन्य रणनीतियों पर काम करने के लिए एक उच्च स्तरीय समिति द्वारा इसकी समीक्षा की जाएगी।
संशोधित सीएमपी वाहनों के बजाय 'लोगों' की आवाजाही पर ध्यान केंद्रित करते हुए हरित, लचीला, समावेशी, विकास-केंद्रित और सुरक्षित (जीआरआईडीएस) सिद्धांतों पर केंद्रित है। योजना बड़े पैमाने पर पारगमन विकल्पों पर गौर करेगी जो प्रस्तावित मेट्रो संरेखण का पूरक होंगे। सूत्रों ने बताया कि यह एक और लाइट रेल सिस्टम या बस रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (बीआरटीएस) होगा।
बीआरटीएस, बसों के लिए एक समर्पित लेन, पर लगभग आठ साल पहले विचार किया गया था, लेकिन पांच गलियारों के लिए एक विस्तृत परियोजना रिपोर्ट तैयार होने के बावजूद यह कभी शुरू नहीं हुआ। अन्य सभी प्रस्तावित परिवहन नेटवर्कों की तुलना में, बीआरटीएस की लागत सबसे कम है क्योंकि इसमें करोड़ों रुपये के नए बुनियादी ढांचे को चालू करने की आवश्यकता नहीं है। विशेषज्ञों का मानना है कि यह प्रणाली सार्वजनिक परिवहन के संरक्षण को वर्तमान 27% से बढ़ाकर 40% करने में मदद करेगी।
सीएमपी एक उन्नत ट्राम-जैसे मोड मेट्रोलाइट पर भी विचार कर रहा है। मेट्रोलाइट, जिसकी लागत मेट्रो रेल प्रणाली की लगभग 40-50% होगी, चरण I और चरण II के तहत मेट्रो रेल गलियारों को जोड़ सकती है जो पांच से छह किमी दूर हैं। फरवरी 2020 में अंतिम मसौदे को अंतिम रूप दिए जाने के बाद व्यापक गतिशीलता योजना को संशोधित किया जा रहा है।