यहां तक कि भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (एएआई) की हालिया घोषणा का स्वागत करते हुए कि मदुरै हवाईअड्डा इसके बाद चौबीसों घंटे काम करेगा, एग्रोफूड चैंबर ने आधी रात और रात के घंटों के दौरान उड़ानें संचालित करने की सुविधा की वास्तविक संभावनाओं पर चिंता व्यक्त की है।
एक विज्ञप्ति में, चैंबर के अध्यक्ष एस रेथिनावेलु ने कहा कि अगर इस घोषणा के बाद भी, एयरलाइन वाहक रात के समय मदुरै के लिए उड़ान भरने में रुचि नहीं रखते हैं, तो कर्मचारियों की रात की ड्यूटी वापस ले ली जानी चाहिए। उन्होंने कहा, 'पहले भी मदुरै हवाईअड्डे पर रात की पाली में तैनात सीआईएसएफ कर्मियों को इसी कारण से हटा दिया गया था।'
"जब तक भारत, विशेष रूप से सिंगापुर, मलेशिया, दोहा और संयुक्त अरब अमीरात के साथ किए गए द्वि-पार्श्व हवाईअड्डा सेवा समझौते (बीएएसए) में हवाईअड्डे को 'प्वाइंट ऑफ कॉल' के रूप में शामिल नहीं किया जाता है, तब तक इन देशों के विमान सेवा प्रदान करने में सक्षम नहीं होंगे। मदुरै के लिए सीधी हवाई सेवा शुरू करें। हमारा देश न तो घरेलू एयरलाइनरों के साथ अधिक अंतरराष्ट्रीय उड़ान सेवाओं की मांग को पूरा करता है और न ही अन्य देशों के एयरलाइनरों को मदुरै के लिए परिचालन की अनुमति देता है, भले ही इन देशों के कई एयरलाइनरों ने सीधे मदुरै के लिए संचालन करने में रुचि व्यक्त की है," उन्होंने जोड़ा गया।
बेहतर हवाई यात्रा प्रावधानों के साथ मदुरै से विदेशों में कृषि-खाद्य उत्पादों के निर्यात की संभावना पर प्रकाश डालते हुए, रेथिनावेलु ने कहा कि मदुरै हवाई अड्डा अभी भी एक 'सीमा शुल्क हवाई अड्डा' है और अन्य 10 की तुलना में अधिक अंतरराष्ट्रीय यात्रियों को संभालने के बावजूद अभी तक एक अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे की स्थिति तक नहीं पहुंचा है। भारत में 'सीमा शुल्क हवाई अड्डे'। चैंबर के अध्यक्ष ने कहा, "दक्षिण तमिलनाडु के विकास के हित में, राज्य सरकार और निर्वाचित प्रतिनिधियों को इन शिकायतों को तुरंत दूर करने के लिए केंद्र सरकार पर दबाव बनाना चाहिए।"
क्रेडिट : newindianexpress.com