Bhubaneswar भुवनेश्वर: ईस्ट कोस्ट रेलवे का नया बना रायगढ़ रेलवे डिवीज़न 1 जून से काम करना शुरू कर देगा, जिससे साउथ ओडिशा में बड़े इकॉनमिक और इंफ्रास्ट्रक्चर में बदलाव होने वाला है। इस कदम से रेलवे एडमिनिस्ट्रेशन मज़बूत होने, प्रोजेक्ट को तेज़ी से पूरा करने, माल ढुलाई को बढ़ावा मिलने और इलाके की बहुत ज़्यादा इंडस्ट्रियल और लॉजिस्टिक्स क्षमता का फ़ायदा मिलने की उम्मीद है। डिवीज़न का चालू होना डीसेंट्रलाइज़्ड रेलवे गवर्नेंस की दिशा में एक बड़ा कदम है, जिससे फ़ैसले लेने और प्रोजेक्ट की मॉनिटरिंग भारत के सबसे ज़्यादा रिसोर्स वाले इलाकों में से एक के करीब आ जाएगी। रेलवे अधिकारियों का मानना है कि नया डिवीज़न साउथ ओडिशा के ज़्यादातर आदिवासी इलाकों को एक ज़िंदा इंडस्ट्रियल और लॉजिस्टिक्स कॉरिडोर में बदलने में अहम भूमिका निभाएगा।
रायगढ़ में एक खास डिवीज़नल रेलवे मैनेजर (DRM) तैनात होने से, राज्य सरकार के डिपार्टमेंट, ज़िला एडमिनिस्ट्रेशन, इंडस्ट्री और लोकल स्टेकहोल्डर के बीच तालमेल तेज़ और ज़्यादा असरदार होने की उम्मीद है। डिवीज़न को लगभग 40 अधिकारी और लगभग 600 रेलवे कर्मचारी सपोर्ट करेंगे, जिससे रायगढ़ साउथ ओडिशा में एक बड़ा रेलवे एडमिनिस्ट्रेटिव और ऑपरेशनल सेंटर बन जाएगा।
ऑपरेशन शुरू करने के लिए ज़रूरी बेसिक इंफ्रास्ट्रक्चर पहले ही तैयार कर लिया गया है, जबकि डिवीज़नल हेडक्वार्टर, ऑफिस बिल्डिंग और स्टाफ सुविधाओं का डेवलपमेंट फेज़ में हो रहा है। देश के कुछ सबसे अमीर मिनरल बेल्ट के बीच स्ट्रेटेजिक रूप से मौजूद, रायगढ़ डिवीज़न के इंडियन रेलवे में एक अहम फ्रेट ग्रोथ सेंटर के तौर पर उभरने की उम्मीद है। किरंदुल-बचेली माइनिंग रीजन से आयरन ओर ट्रांसपोर्टेशन फ्रेट ऑपरेशन की रीढ़ बना रहेगा, जबकि एल्यूमिना, बॉक्साइट, स्टील प्रोडक्ट, स्लैग, फ्लाई ऐश और दूसरी इंडस्ट्रियल चीज़ों से जुड़े ट्रैफिक में आने वाले सालों में काफी बढ़ोतरी होने का अनुमान है।
डिवीजन से हर साल 40 मिलियन टन से ज़्यादा फ्रेट हैंडल करने की उम्मीद है, जो भारत के लॉजिस्टिक्स नेटवर्क में इसकी बढ़ती अहमियत को दिखाता है। बेहतर रेलवे कनेक्टिविटी से दूर-दराज और आदिवासी इलाकों में अनाज और ज़रूरी चीज़ों का ट्रांसपोर्टेशन भी आसान हो जाएगा। भविष्य में ग्रोथ का एक बड़ा कारण सिंगाराम, टिकिरी, भांसी, मल्लिविदु और भेजा में गतिशक्ति कार्गो टर्मिनल (GCTs) का डेवलपमेंट होगा। इन टर्मिनलों से इस इलाके में चल रही माइनिंग, एल्युमिनियम, स्टील और दूसरी मुख्य इंडस्ट्रीज़ के लिए रेल-बेस्ड लॉजिस्टिक्स को काफी मज़बूती मिलने की उम्मीद है। अकेले भांसी और मल्लिविदु में प्रस्तावित टर्मिनलों से क्रमशः लगभग 7 मिलियन टन प्रति वर्ष (MTPA) और 5 MTPA हैंडल होने की उम्मीद है।
नए डिवीज़न से लगभग 1,360 किलोमीटर तक फैले रेलवे इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट्स के इम्प्लीमेंटेशन और मॉनिटरिंग में तेज़ी आने की उम्मीद है, जिसमें लगभग Rs20,020 करोड़ का अनुमानित इन्वेस्टमेंट शामिल है। डिवीज़न के तहत आने वाले खास प्रोजेक्ट्स में जेपोर-मलकानगिरी नई लाइन (130 km), जेपोर-नबरंगपुर नई लाइन (38 km), जूनागढ़-नबरंगपुर नई लाइन (116.21 km), मलकानगिरी-पांडुरंगपुरम वाया भद्राचलम नई लाइन (173.61 km), गुनुपुर-थेरुबली नई लाइन (73.62 km), कोट्टावलसा-कोरापुट डबलिंग प्रोजेक्ट (189.278 km) शामिल हैं। नए डिवीज़न के तहत, स्ट्रेटेजिक रूप से ज़रूरी KK लाइन पर कैपेसिटी बढ़ाने के कामों के साथ-साथ कई ऑपरेशनल सुधार प्रोजेक्ट्स पर भी ज़्यादा ध्यान दिए जाने की उम्मीद है। डिवीज़न के तहत आने वाले ज़िलों – जिसमें रायगढ़ा, कोरापुट, मलकानगिरी, नबरंगपुर, गजपति और कंधमाल शामिल हैं – को बेहतर कनेक्टिविटी, बेहतर माल ढुलाई इंफ्रास्ट्रक्चर और तेज़ी से रेलवे इन्वेस्टमेंट से बड़े फ़ायदे होने की उम्मीद है।