Bhubaneswar भुवनेश्वर: ईस्ट कोस्ट रेलवे (ईसीओआर) सिंगापुर रोड-टिटलागढ़ खंड में मौजूदा 1×25 केवी ओवरहेड विद्युतीकरण (ओएचई) प्रणाली को उन्नत 2×25 केवी प्रणाली में अपग्रेड करके अपने ट्रैक्शन पावर इंफ्रास्ट्रक्चर को और मजबूत करने के लिए तैयार है। यह खंड संबलपुर डिवीजन के अंतर्गत टिटलागढ़-बड़मल और टिटलागढ़-मुरीबहाल ट्रिपल लाइन खंडों को कवर करेगा।
153 रूट किलोमीटर (आरकेएम) और 575 ट्रैक किलोमीटर (टीकेएम) में फैली इस परियोजना की अनुमानित लागत 465.47 करोड़ रुपये है। यह भारतीय रेलवे में विद्युत कर्षण प्रणालियों को उन्नत करने के लिए रेलवे बोर्ड की एक प्रमुख पहल का हिस्सा है, जिसके लिए लगभग 12,000 करोड़ रुपये का राष्ट्रव्यापी आवंटन किया गया है, जिसका उद्देश्य बिजली आपूर्ति के बुनियादी ढांचे को मजबूत करना और विद्युतीकृत मार्गों की क्षमता बढ़ाना है। 2×25 केवी कर्षण प्रणाली एक उन्नत विद्युतीकरण व्यवस्था है जो 50 केवी पर बिजली संचारित करती है और नियमित अंतराल पर स्थापित ऑटोट्रांसफॉर्मरों के माध्यम से ट्रेनों को 25 केवी की आपूर्ति करती है। यह विन्यास स्थिर वोल्टेज सुनिश्चित करता है, बिजली की हानि को कम करता है और विद्युत इंजनों की समग्र दक्षता को बढ़ाता है।
यह उन्नत प्रणाली अर्ध-उच्च गति वाली यात्री ट्रेनों और भारी मालगाड़ियों के निर्बाध संचालन में सहायता करेगी, विश्वसनीयता, ढुलाई क्षमता में सुधार करेगी और रखरखाव आवश्यकताओं को कम करेगी। सिंगापुर रोड-टिटलागढ़ कॉरिडोर पूर्व तटीय रेलवे के अंतर्गत एक प्रमुख माल ढुलाई मार्ग है, जो खनिजों, कोयले और अन्य आवश्यक वस्तुओं के परिवहन के लिए महत्वपूर्ण है। 2×25 केवी प्रणाली में उन्नयन से इस खंड की ढुलाई क्षमता में वृद्धि होगी, बेहतर वोल्टेज विनियमन सुनिश्चित होगा और यात्री और माल यातायात दोनों में भविष्य में वृद्धि को समर्थन मिलेगा। यह प्रणाली ऊर्जा दक्षता और पर्यावरणीय स्थिरता को भी बढ़ाएगी, जो भारतीय रेलवे के हरित और अधिक कुशल परिवहन समाधानों के दृष्टिकोण के अनुरूप है। यह पहल एक आधुनिक, उच्च क्षमता और टिकाऊ रेल नेटवर्क के निर्माण के लिए भारतीय रेलवे की प्रतिबद्धता की पुष्टि करती है। इसके कार्यान्वयन से पूर्व तटीय रेलवे को कुशल, विश्वसनीय और पर्यावरण-अनुकूल रेल संचालन को और बेहतर बनाने में मदद मिलेगी, जिससे राष्ट्रीय प्रगति और बुनियादी ढाँचे के आधुनिकीकरण में योगदान मिलेगा।