Meghalaya : फुलबारी-रोंग्राम सड़क के जीर्णोद्धार से यात्रा आरामदायक हुई

तुरा TURA : पूरे गारो हिल्स क्षेत्र में सबसे खूबसूरत मार्गों में से एक, फुलबारी-रोंग्राम सड़क (हिल रोड) एक साल पहले तक एक भयावह दुःस्वप्न थी, लेकिन मार्ग के पूर्ण जीर्णोद्धार Renovation के कारण, अब यह केवल तीखे मोड़ों को छोड़कर, एक बेहतरीन यात्रा बन गई है।

यह सड़क, जिसकी लंबाई केवल 60 किलोमीटर है, फुलबारी को एनएच-51 पर समाप्त होने से पहले रोंग्राम से जोड़ती है, जिससे यह फुलबारी और तुरा के जिला मुख्यालय, पश्चिम गारो हिल्स के बीच सबसे छोटा मार्ग बन जाता है।

यह सड़क दादेंग्रे, रोम और ऐतिहासिक रूप से महत्वपूर्ण, सदोलपारा सहित कई महत्वपूर्ण गांवों को भी जोड़ती है।

हालांकि, कम दूरी के बावजूद, सड़क की खराब स्थिति ने सभी को इस मार्ग पर यात्रा करने से सावधान कर दिया। पहले, फुलबारी से रोंग्राम के बीच यात्रा करने में कम से कम तीन घंटे लगते थे, जबकि लगभग 30 किलोमीटर दूर दादेंग्रे तक जाने में भी डेढ़ घंटे लगते थे। गड्ढों से भरी सड़क पर न केवल चलना मुश्किल था, बल्कि चलना भी खतरनाक था, खासकर छोटे मोड़ों के कारण जो पूरे मार्ग को घेरे हुए थे।

हालांकि सड़क अपने मोड़ और घुमावों के मामले में बहुत ज्यादा नहीं बदली है, लेकिन यह कई लोगों के लिए एक मजेदार सवारी बन गई है जो अब इस सड़क को पूरे राज्य में नहीं तो इस क्षेत्र में सबसे अच्छे छोटे मार्गों में से एक के रूप में देखते हैं।

वर्तमान में, फुलबारी Phulbari से रोंग्राम के बीच यात्रा का समय लगभग 1 घंटा 15 मिनट तक कम हो गया है, हालांकि मार्ग का उपयोग करते समय प्राकृतिक सुंदरता के कारण कई लोगों को अधिक समय लगता है।

जहां श्रेय देना है, वहां श्रेय देना चाहिए, सड़क, जिसे मार्च 2021 में बद्री राय एंड कंपनी (बीआरसी) द्वारा निष्पादित किया गया है और राज्य योजना से मंजूरी दी गई है, यकीनन सबसे अच्छा यात्रा अनुभव प्रदान करती है। इस परियोजना को बनाने में लगभग 150 करोड़ रुपये की लागत आई और ऐसा लगता है कि पैसे का सही इस्तेमाल किया गया है। परियोजना को विधिवत पूरा किया गया और मार्च 2024 में सौंप दिया गया।

60 किलोमीटर लंबी सड़क बनाने में तीन साल क्यों लगे, इस बारे में कंपनी के एक उच्च पदस्थ सूत्र ने कहा कि चुनौतियाँ बहुत बड़ी थीं और इसके लिए विशेष समायोजन की आवश्यकता थी। लगभग पूरी तरह से पहाड़ी इलाका होने के कारण भी इसमें कोई मदद नहीं मिली। सूत्र ने कहा, "हमने शुरू में स्थानीय स्तर पर सामग्री जुटाने की कोशिश की, लेकिन हर बार किसी न किसी मुद्दे के कारण हमें रोक दिया गया। इलाके की वजह से संसाधनों की कमी के कारण बड़ी समस्या थी। काम शुरू होने में देरी हुई। फिर हमने सोचा कि किसी तरह हमें काम जल्दी खत्म करना होगा, क्योंकि हजारों लोग इस पर निर्भर थे, बिना मुनाफे के।"

इसके बाद बीआरसी ने हॉलीडेगंज के पास के एक गांव तांगाँव से पत्थर मंगाना शुरू किया, जो काम की जगह से 80 किलोमीटर से भी ज़्यादा दूर है। उन्होंने कहा, "हमने अपने डंपर की एक बड़ी संख्या का इस्तेमाल किया और मोबाइल-क्रशिंग यूनिट का इस्तेमाल किया; हमें यह सुनिश्चित करना था कि हमारे पास सड़क को पूरा करने के लिए पर्याप्त सामग्री हो। एक बार जब यह तय हो गया, तो बाकी काम अपने आप हो गया।" उन्होंने बताया कि यह काम पूरा होने से काफी संतुष्टि मिली है और यह राज्य तथा क्षेत्र में परियोजनाओं पर उनके काम करने के तरीके के अनुरूप है।

“यहां तक ​​कि हमारी डमरा-बजेंगडोबा सड़क भी पूरी होने वाली है और बस दो पुलों के निर्माण का इंतजार है। आप उस सड़क पर किए गए काम की गुणवत्ता की जांच कर सकते हैं,” उच्च पदस्थ बीआरसी स्रोत ने बताया।

बीआरसी द्वारा पूरी की गई दो अन्य परियोजनाओं के बारे में बात करते हुए, स्रोत ने कहा कि उन्हें केवल मिट्टी के स्तरीकरण के मुद्दों के कारण गरोबाधा से सेलसेला (15 किलोमीटर में से) के बीच तीन किलोमीटर के हिस्से में बाधा का सामना करना पड़ा। वे अब मरम्मत को लंबे समय तक बनाए रखने के लिए भू-प्रौद्योगिकी का उपयोग कर रहे हैं।

“हमने 18 महीने से अधिक समय पहले परियोजना पूरी कर ली है, लेकिन मिट्टी की समस्या के कारण, यह हिस्सा समस्याग्रस्त हो गया है। हालांकि हमने दोष दायित्व अवधि (एक वर्ष) पूरी कर ली है, हम पानी को रोकने के लिए नई तकनीक के साथ इस हिस्से पर काम कर रहे हैं जो सड़क को टूटने से बचाएगा, जिससे समस्या का समाधान हो जाएगा। यहां तक ​​कि हमारी नोकरेक सड़क (पर्यटन) को भी दो साल पहले सौंप दिया गया था और इसमें कोई समस्या नहीं आई है,” उन्होंने कहा।