अडोकग्रे - मंगसांग - रोंगजेंग रोड: कैसे एक पूरी तरह से व्यवहार्य सड़क को कोमाटोज बना दिया गया है

जनता से रिश्ता वेबडेस्क। दुनिया के सभी हिस्सों में विकास को हमेशा एक जीवंत बुनियादी ढांचे की उपस्थिति से जोड़ा गया है जो मुक्त आवाजाही और व्यापार की अनुमति देता है। उसी सिद्धांत के अनुसार, अब कुख्यात अडोकग्रे - मंगसांग - रोंगजेंग रोड के निवासियों को एक दशक पहले भेजा गया होगा, जब उनकी पूरी तरह से व्यवहार्य सड़क को एक नए के लिए रास्ता बनाने के लिए नष्ट कर दिया गया था, केवल धन के लिए उन्हें छोड़ने के लिए खींच लिया गया था उपयोग के लिए सड़क के बिना।

44 किलोमीटर लंबी सड़क पूरी आबादी के लिए जीवन रेखा रही है और खारकुट्टा और रोंगजेंग के दो निर्वाचन क्षेत्रों के कम से कम 50000 लोगों को प्रभावित करती है। जबकि रोंगजेंग से नेंगक्राम से थोड़ा आगे तक उसी सड़क का 22 किलोमीटर अभी भी उपयोग करने योग्य है, बाकी का शाब्दिक रूप से एक वर्ष में कम से कम 4-6 महीने के लिए अनुपयोगी हो गया है।

सड़क की खराब स्थिति से प्रभावित नाराज निवासियों ने 'नो रोड - नो वोट' के रास्ते पर जाने की धमकी दी है, क्योंकि हस्तक्षेप के लिए उनकी सभी दलीलें बहरे कानों पर पड़ी हैं।

'हमने 2019 में मुख्यमंत्री कोनराड संगमा से मुलाकात की और उन्होंने हमें आश्वासन दिया कि मामला सुलझा लिया जाएगा और हमें चिंता करने की कोई बात नहीं है। हमने उन्हें स्थिति को सुलझाने के लिए पर्याप्त समय दिया लेकिन कुछ नहीं हुआ। हमने फिर से एक अनुस्मारक भेजा कि हम दैनिक आधार पर क्या सामना कर रहे हैं लेकिन कुछ भी नहीं बदला है, "सड़क पर संयुक्त कार्रवाई समिति (जेएसी) के अध्यक्ष सेबियुश मारक को सूचित किया।

2017 में पिछली मुकुल संगमा की अगुवाई वाली सरकार के समय में 210 करोड़ रुपये की राशि के लिए सड़क को मंजूरी दी गई थी। इसे दो कंपनियों, सीसीएल और बीएससी इंफ्राटेक के पास जाने वाले अनुबंध के साथ एनएलसीपीआर और एनईसी दोनों द्वारा वित्त पोषित किया गया था। हालांकि, अज्ञात कारणों से, उत्तर पूर्व परिषद (एनईसी) ने परियोजना से वापस ले लिया, परियोजना के लिए निर्धारित 88 करोड़ रुपये को साथ ले लिया।

एनईसी ने बीच में ही छोड़ दिया और परियोजना को केवल 123 करोड़ रुपये से अधिक की राशि में घटा दिया। हालांकि, एनईसी के वापस लिए जाने तक, नई सड़क विकसित करने के लिए लगभग पूरी सड़क को पहले ही ध्वस्त कर दिया गया था।

"जब परियोजना की घोषणा की गई थी, तो हम बहुत खुश थे क्योंकि अंततः सड़क को एक ओवरहाल मिल जाएगा। हालांकि यह लचीला था, फिर भी यह विश्व स्तरीय नहीं था। हमें उम्मीद थी कि चीजें हमारे लिए बेहतर होंगी, लेकिन पांच साल बाद हमारे पास केवल वादों की दुनिया है और कुछ भी नहीं रखा जा रहा है, "मंगसांग के सामाजिक कार्यकर्ता बंबा संगमा ने कहा।

यह क्षेत्र राज्य के सबसे खूबसूरत हिस्सों में से एक है और सड़क निर्माण से इसे पर्यटन स्थल के रूप में विकसित करने में मदद मिल सकती थी। यह पूरी तरह से कृषि प्रधान है, जिसमें सुपारी, रबर, झाड़ू उत्पादन आय का मुख्य स्रोत है। यह पश्चिम खासी हिल्स जिले की सीमा भी लगाता है।

सड़क के माध्यम से एक यात्रा ने दिखाया कि लोगों की निराशा क्यों भड़की है। पीडब्ल्यूडी-ईजीएच के अनुसार सड़क के माध्यम से महत्वपूर्ण पुलों को खत्म कर दिया गया है। इससे ऐसी स्थिति पैदा हो गई है जहां बारिश तय करती है कि आप सड़क का उपयोग कर सकते हैं या नहीं।

"मानसून के दौरान, सड़क के कई हिस्सों को पार करना असंभव है। सड़क के कुछ हिस्से न केवल भूस्खलन का हिस्सा बन गए हैं बल्कि कम से कम 3 महत्वपूर्ण पुलों को छुआ तक नहीं गया है। इल्डेक नदी पर दो मुख्य पुल अभी तक शुरू नहीं हुए हैं और मानसून के दौरान वाहनों का उपयोग करके नदी को पार करना असंभव है। तो हमें कैसे आने-जाने की उम्मीद है? इससे भी बुरी बात यह है कि कई बच्चों को स्कूल जाने के लिए इन सड़कों का इस्तेमाल करना पड़ता है। उन्हें ऐसा कैसे करना चाहिए? गुम शिक्षा ही एकमात्र विकल्प है, "बांबा ने कहा।

स्थानीय लोगों के अनुसार मार्ग के किनारे कम से कम 100 गांव हैं और 22 किलोमीटर के नौगम्य खंड में कई लोगों को दैनिक आवागमन के लिए एक बुरे सपने का सामना करना पड़ा है।

"शुष्क मौसम में भी केवल 4WD वाहन ही चल सकते हैं। मानसून जीवन को पूर्ण विराम देता है। हमारी पुरानी सड़क के साथ ऐसा कभी नहीं था। एक नई सड़क का सपना एक बुरा सपना बन गया है, "नेंगक्रम के एक निवासी ने कहा।

इल्डेक नदी पर बने दो पुलों पर 22 करोड़ रुपये की लागत आएगी, लेकिन इससे स्थानीय अर्थव्यवस्था को काफी मदद मिली। बाजार तक पहुंच आसान होती और स्थानीय उपज, विशेष रूप से क्षेत्र के प्रसिद्ध चावल कृषक समुदाय के लिए धन ला सकते थे।

"हमने स्थिति का पता लगाने के लिए कई शिकायतें की हैं और यहां तक ​​कि आरटीआई भी दायर की है। सड़क को 2 साल में बनकर तैयार होना था। अब 5 साल से अधिक हो गए हैं और इस बात के कोई संकेत नहीं हैं कि सड़क कभी पूरी होगी। यदि यह केवल एक चीज है जो हम कर सकते हैं तो राज्य सरकार को अदालत में ले जाएं या जीवन को नरक बना दें, "सेल्तुश ने कहा।

कार्रवाई को लेकर आंदोलन और बैठकें करना उस क्षेत्र के निवासियों के लिए आदर्श बन गए हैं जिनकी हताशा को समझा जा सकता है. यह एक ऐसा आंदोलन था जिसके कारण पीडब्ल्यूडी - ईजीएच ने ठेकेदार पर पहले 22 किलोमीटर सड़क को पूरा करने का दबाव डाला। पीडब्ल्यूडी अधिकारियों के अनुसार, उन्हें इस साल दिसंबर तक काम खत्म करने की जरूरत है। हालांकि, जिस गति से काम चल रहा है, उसे देखते हुए इसकी संभावना बहुत कम है.