पश्चिम रेलवे उधना, सूरत से प्रवासी श्रमिकों के पलायन को समायोजित करने के लिए संघर्ष

मुंबई: पश्चिम रेलवे (डब्ल्यूआर) के अधिकारियों को सप्ताहांत में उन हजारों प्रवासी श्रमिकों और दिहाड़ी मजदूरों की सेवा करने के लिए हाथ-पांव मारने पड़े, जो उत्तर प्रदेश और बिहार जाने के लिए सूरत और उधना रेलवे स्टेशनों पर एकत्र हुए थे। ऐसा तब हुआ जब यह बात फैल गई कि पश्चिम रेलवे इन रेलवे स्टेशनों से उत्तर भारत के लिए विशेष ट्रेनें चला रहा है, जिसमें महाराष्ट्र के बोइसर और गुजरात के तारापुर और सूरत के औद्योगिक क्षेत्रों से 15,000-17,000 श्रमिक आए थे। जबकि गर्मी के दौरान प्रवासी श्रमिकों का घर जाना आम बात है, इस साल कई कारणों से पलायन बड़ा हो गया है, जिसमें आम चुनाव, शादी का मौसम, फसल कटाई का मौसम और सूक्ष्म, लघु और लघु उद्योग से जुड़े नए भुगतान नियम शामिल हैं। मध्यम उद्यम (एमएसएमई)।

पश्चिम रेलवे के अधिकारी इस बात से अनजान थे कि हजारों श्रमिक और उनके परिवार के सदस्य भारी सामान के साथ उधना और सूरत रेलवे स्टेशनों की ओर बढ़े और प्लेटफार्मों पर कतार में लग गए। सूरत में पश्चिम रेलवे के अधिकारी और मुंबई से अतिरिक्त कर्मचारी भीड़ को संभालने और भगदड़ से बचने के लिए रविवार सुबह उधना पहुंचे। “पहली बात जो हम सुनिश्चित करना चाहते थे वह यह थी कि जिन नियमित यात्रियों ने वैध टिकट बुक किए थे और नियमित ट्रेनों में आरक्षण कराया था, उन्हें समस्याओं का सामना नहीं करना पड़े। WR के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, “सुचारू और तेज़ गति से वितरण के लिए अतिरिक्त अनारक्षित ट्रेनों को चलाने का निर्णय लिया गया।”

पश्चिम रेलवे ने उधना और सूरत से उत्तर प्रदेश और बिहार के लिए ग्रीष्मकालीन विशेष ट्रेनों की संख्या प्रति दिन दो से बढ़ाकर चार कर दी है। 1-14 अप्रैल तक, इसने पहले ही उधना और सूरत से 29 अतिरिक्त विशेष ट्रेनें संचालित की थीं, जिनमें से 18 दो उत्तरी राज्यों के लिए थीं। पिछले साल इसी अवधि के दौरान, पश्चिम रेलवे ने उधना और सूरत से केवल दो विशेष ट्रेनें चलाई थीं।

भीड़ को नियंत्रित करने के लिए, पश्चिम रेलवे ने 100 रेलवे पुलिस अधिकारियों और 40 टिकटिंग कर्मचारियों को भी तैनात किया, जो यात्रियों को परामर्श देने और उन्हें सूचित करने के लिए जिम्मेदार थे कि विशेष ट्रेनें कब आएंगी। लोगों से अनारक्षित टिकट खरीदने और कतारों में खड़े होने के लिए घोषणाएं की गईं। विशेष ट्रेनों के लिए टिकट की कीमतें गंतव्य के आधार पर ₹300-450 के बीच थीं।

“हमने यात्रियों के इतनी बड़ी संख्या में इकट्ठा होने की उम्मीद नहीं की थी। मोटे अनुमान के अनुसार, इन चार विशेष अनारक्षित ट्रेनों में से प्रत्येक में 3,500-4,000 यात्री सवार थे। हमने काउंटरों से टिकट खरीदने वाले प्रत्येक यात्री को बोतलबंद पानी भी उपलब्ध कराया, ”डब्ल्यूआर अधिकारी ने कहा।

गर्मी के महीनों में रेलवे स्टेशनों पर भीड़भाड़ होना आम बात है, लेकिन आगामी आम चुनावों ने इसमें और बढ़ोतरी कर दी है। लेकिन एक और प्रमुख कारक जिसने इस वर्ष भार बढ़ाया होगा वह है एमएसएमई के लिए भारत सरकार का नया भुगतान नियम। 1 अप्रैल से, कंपनियों को 45 दिनों के भीतर अपने एमएसएमई भागीदारों के साथ बकाया का निपटान करना होगा या अतिदेय राशि पर कर देनदारियों का सामना करना होगा। पिछली समयसीमा 90 दिन थी. परिणामस्वरूप, निर्माताओं ने अपने मजदूरों को चले जाने के लिए कहा ताकि वे वेतन के पैसे से लेनदारों को भुगतान कर सकें।

सूरत के एक कपड़ा निर्माता अभिषेक त्रिपाठी ने कहा, "मेरे कम से कम 50% दिहाड़ी मजदूरों को जाने के लिए कहना पड़ा।" “हमें पहले अपने देनदारों का भुगतान करना होगा, जिसके लिए धन की आवश्यकता है। पहले यह 90 दिनों की क्रेडिट सीमा हुआ करती थी, जो अब 1 अप्रैल से 45 दिन हो गई है। इसलिए, हम अपने मौजूदा स्टॉक को खत्म करने और भुगतान करने पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं, जिससे हमारे उत्पादन पर असर पड़ा है।

महाराष्ट्र के तारापुर औद्योगिक क्षेत्र के एक निर्माता ने कहा कि गर्मियों के दौरान प्रवासी श्रमिकों के पलायन के अन्य कारणों में परिवार में शादी और फसल की कटाई शामिल है, जहां मजदूर अच्छा पैसा कमाते हैं। “वे जून के बाद लौटना शुरू करते हैं। आमतौर पर, हम पहली तिमाही के दौरान कम ऑर्डर लेते हैं जब उत्पादन प्रभावित होता है।'

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