महायुति सरकार ने बुनियादी ढांचा निविदाओं में कुछ कंपनियों को विशेषाधिकार दिया: Cong

  MUMBAI मुंबई: आगामी विधानसभा चुनावों से पहले महाराष्ट्र में एकनाथ शिंदे के नेतृत्व वाली महायुति सरकार पर अपना हमला तेज करते हुए, कांग्रेस ने शुक्रवार को सत्तारूढ़ सरकार पर आरोप लगाया कि उसने "प्रचार वित्त दान के बदले में कुछ कंपनियों को बुनियादी ढांचा निविदाओं में विशेषाधिकार दिया, जिससे करदाताओं को कम से कम 10,903 करोड़ रुपये का नुकसान हुआ"। कांग्रेस के संचार प्रभारी महासचिव जयराम रमेश ने एक्स पर एक पोस्ट में लिखा, "महाराष्ट्र में महायुति सरकार ने प्रचार वित्त दान के बदले में कुछ कंपनियों को बुनियादी ढांचा निविदाओं में विशेषाधिकार दिया, जिससे करदाताओं को कम से कम 10,903 करोड़ रुपये का नुकसान हुआ। प्रीपेड चंदा, पोस्टपेड धंधा।

" इसी तरह की भावनाओं को दोहराते हुए, कांग्रेस के मीडिया और प्रचार विभाग के अध्यक्ष पवन खेड़ा ने पार्टी मुख्यालय में एक संवाददाता सम्मेलन में कहा, "पूरा देश जानता है कि भाजपा हमने बार-बार इस बात को उजागर किया है कि कैसे कुछ फर्मों ने अवैध और असंवैधानिक इलेक्टोरल बॉन्ड योजना के माध्यम से भाजपा को दान दिया, उन्हें इलेक्टोरल बॉन्ड खरीदने के बदले में बड़ी परियोजनाएं दी गईं। उन्होंने कहा, “सबसे ज्यादा ठगा गया राज्य महाराष्ट्र था। यह सब कई स्थापित मानक नियमों को दरकिनार करके किया गया। इससे बड़े पैमाने पर भ्रष्टाचार उजागर होता है।” शिंदे के नेतृत्व वाली सरकार पर हमला करते हुए खेड़ा ने कहा, “महाराष्ट्र की महायुति सरकार ने खुद 10,000 करोड़ रुपये की लूट की है।

ये 10,000 करोड़ रुपये महाराष्ट्र की जनता के हैं, जो सरकार को टैक्स के रूप में दिए गए हैं।” महाराष्ट्र राज्य सड़क विकास निगम लिमिटेड (MSRDC) ने महाराष्ट्र में विरार-अलीबाग मल्टीमॉडल कॉरिडोर (MMC), पुणे रिंग रोड (PRR), आदि जैसे विभिन्न राजमार्ग परियोजनाओं के लिए मूल्य बोली खोली। MSRDC का नियम था कि एक बोलीदाता को अधिकतम दो पैकेज ही मिलेंगे, लेकिन आठ परियोजनाओं को अलग-अलग योग्यता शर्तों के साथ सुरंग परियोजनाओं के रूप में परिभाषित करके इस नियम को बदल दिया गया। उन्होंने किसी का नाम लिए बगैर कहा, "यह पैकेज का अधिकांश हिस्सा कुछ ही संस्थाओं को देने के लिए किया गया था।

" खेड़ा ने आरोप लगाया कि एमएसआरडीसी ने इन सुरंग परियोजनाओं के लिए पूर्व-योग्यता मानदंडों को बदल दिया, इसके विपरीत 'मिसिंग लिंक और मुंबई नागपुर' जैसी पिछली परियोजनाएं जहां सुरंग के व्यास और लंबाई के लिए पूर्व-योग्यता मानदंड व्यास के लिए 50 प्रतिशत और लंबाई के लिए 20 प्रतिशत रखा गया था, जो कि भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई), सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (एमओआरटीएच), सीमा सड़क संगठन (बीआरओ), राष्ट्रीय राजमार्ग और बुनियादी ढांचा विकास निगम लिमिटेड (एनएचआईडीसीएल) और अन्य करते हैं। उन्होंने सवाल किया, "क्या प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी, वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण और केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी को इस इलेक्टोरल बॉन्ड घोटाले के लिए जवाबदेह बनाया जाएगा, जिसने महाराष्ट्र के लोगों को हजारों करोड़ रुपये का चूना लगाया?"