Mumbai मुंबई : बॉम्बे हाई कोर्ट ने बुधवार को उन याचिकाओं के एक ग्रुप को खारिज कर दिया, जिनमें स्काई साइन और होर्डिंग के लिए लाइसेंस देने और रिन्यू करने के लिए नगर निगमों द्वारा लगाई गई लाइसेंस फीस को चुनौती दी गई थी। आउटडोर एडवरटाइजिंग एजेंसियों की याचिकाओं को "लग्ज़री लिटिगेशन" बताते हुए, जस्टिस जी एस कुलकर्णी और अद्वैत सेठना ने कहा, "आजकल के लाइसेंसिंग की ज़रूरतें पुराने ज़माने की ज़रूरतों से बहुत अलग हैं।"HC ने सिविक लाइसेंस फीस को लेकर एडवरटाइजर की चुनौती को खारिज किया; कहा कि लाइसेंसिंग अब सिर्फ कागज़ों पर नहीं हैकोर्ट ने यह भी कहा कि लाइसेंसिंग अब "रूटीन पेपर वर्क" नहीं है। जजों ने कहा कि जब स्काई-साइन और होर्डिंग आज के शहरों की स्काईलाइन तय करते हैं, तो उनके रेगुलेशन और कंट्रोल के लिए मुश्किलों,
हाई-डाइमेंशन लाइटों और पर्यावरण, और पब्लिक सेफ्टी जैसे मुद्दों पर लगातार रिसर्च की ज़रूरत होती है।एडवरटाइजर ने आरोप लगाया था कि नगर निगमों द्वारा लगाई गई लाइसेंस फीस "बहुत ज़्यादा, गलत और बिना किसी गाइडेंस के" थी।
ज़्यादातर पिटीशन में पुणे म्युनिसिपल कॉर्पोरेशन (PMC) के 2013 में ₹222 प्रति sq ft के सालाना रेट पर जारी किए गए चालान और 2018 में किए गए इसके रेट्रोस्पेक्टिव कलेक्शन पर सवाल उठाए गए थे। एडवरटाइज़र ने कहा कि कागज़ पर परमिशन और कुछ इंस्पेक्शन के अलावा, सिविक बॉडी उन्हें कोई और सर्विस नहीं देती है।29 पिटीशन में से 26 PMC के खिलाफ और एक-एक ठाणे, नासिक और कोल्हापुर म्युनिसिपल कॉर्पोरेशन के खिलाफ थीं। एडवरटाइजिंग एजेंसियों ने तर्क दिया कि गुड्स एंड सर्विस टैक्स लागू होने के कारण, लाइसेंस फीस की इजाज़त नहीं है।PMC की ओर से बहस करते हुए, सीनियर वकील आशुतोष कुंभकोनी ने कोर्ट को बताया कि GST और लाइसेंस फीस “अलग-अलग, बिना जुड़े और एक-दूसरे से इंडिपेंडेंट” हैं।जजों ने यह नतीजा निकाला कि कॉर्पोरेशन द्वारा लगाई गई लाइसेंस फीस लीगल थी और जिन कानूनों के तहत कॉर्पोरेशन ने लाइसेंस फीस इकट्ठा की, वे GST से खत्म नहीं हुए।
जजों ने कहा कि एडवरटाइज़र ने अपने कॉन्ट्रैक्ट की रकम नहीं बताई थी, लेकिन लाइसेंस फ़ीस पर सवाल उठाए थे, जिसका साफ़ इरादा “गलत फ़ायदा/मुनाफ़ा कमाना” था।HC ने क्यों कहा कि एडवरटाइज़मेंट लाइसेंसिंग सिर्फ़ रोज़ के कागज़ी काम से ज़्यादा हैएडवरटाइज़मेंट की पहचान अब डायनामिक हाई-रिज़ॉल्यूशन इलेक्ट्रॉनिक स्क्रीन से होती है जो पूरे दिन एक ही होर्डिंग पर कई एडवरटाइज़मेंट दिखाती हैं।इसने रेगुलेटरी कंट्रोल को बदल दिया है, जिसके तहत इंजीनियरों से स्ट्रक्चरल स्टेबिलिटी रिपोर्ट, एक बारीकी से लाइसेंसिंग सिस्टम, अलग-अलग ‘ल्यूमिनेंस और साइज़ रेश्यो’ के साथ विज़ुअल और ट्रैफ़िक सेफ़्टी, ड्राइवरों की सेफ़्टी, एनर्जी की खपत, कार्बन फ़ुटप्रिंट और लाइट पॉल्यूशन की ज़रूरत होती है।सिविक बॉडीज़ को यह पक्का करना होगा कि स्काई-साइन शहरी नज़ारे में सुरक्षित और तालमेल से घुल-मिल जाएं और आँखों में चुभने वाली चीज़ न बन जाएं।
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