मुंबई Mumbai: पश्चिमी रेलवे (WR) पर यात्रियों के लिए सोमवार को सप्ताह की शुरुआत मुश्किल रही, क्योंकि 35 दिनों के मेगा ब्लॉक Mega Blocks के पहले दिन कम से कम 40 उपनगरीय लोकल ट्रेनें रद्द कर दी गईं और परिचालन सेवाएँ 15-30 मिनट तक देरी से चलीं। गोरेगांव और कांदिवली के बीच छठी रेलवे लाइन को जोड़ने की सुविधा के लिए मेगा ब्लॉक लागू किया जा रहा है, जिसका उपयोग उपनगरीय और लंबी दूरी की ट्रेनों को अलग करने के लिए किया जा सकता है। सोमवार को, जब रेलवे कर्मचारी मौजूदा लाइनों के पश्चिम में मलाड में छठी पटरी बिछाने में व्यस्त थे, तब WR अधिकारियों ने डाउन स्लो लाइन (विरार की ओर) पर 1,400 मीटर के हिस्से पर 20 किमी प्रति घंटे की गति सीमा लगा दी, जिसमें 350 मीटर लंबा नया प्लेटफ़ॉर्म भी शामिल था। WR अधिकारियों ने कहा कि मौजूदा पटरियों को काटकर नई रेलवे लाइन से जोड़ने के कारण ट्रेनों को प्लेटफ़ॉर्म से कम से कम 450-500 मीटर आगे दोनों तरफ़ से धीमी गति से चलना पड़ता है।
चल रहे काम की वजह से सोमवार को उपनगरीय लोकल सेवाएं बाधित हुईं, जिससे सुबह और शाम के व्यस्त समय में रेलवे स्टेशनों पर भारी भीड़भाड़ हो गई, खास तौर पर गोरेगांव-विरार रूट पर। एक अधिकारी ने कहा, "हम सुरक्षा प्रोटोकॉल के तहत गति प्रतिबंध लगाते हैं।" जबकि मलाड में डाउन स्लो लाइन पर गति सीमा एक सप्ताह तक जारी रहेगी, इसे सप्ताह के मध्य तक 45 किमी प्रति घंटे और शनिवार तक 75 किमी प्रति घंटे तक बढ़ा दिया जाएगा। स्लो लाइन पर अधिकतम स्वीकार्य गति 90 किमी प्रति घंटा है। अधिकारी ने कहा, "7 सितंबर को रात में एक और 10 घंटे का ब्लॉक होगा, जब हम नए ट्रैक को बगल वाले ट्रैक से जोड़ेंगे।"
बुनियादी ढांचे में बदलाव Changes in infrastructure को समायोजित करने के लिए मलाड स्टेशन पर प्लेटफॉर्म नामकरण को अपडेट किया गया है। विरार जाने वाली धीमी ट्रेनों को प्लेटफॉर्म नंबर एक के बाएं/पश्चिमी हिस्से से दाएं/पूर्वी हिस्से में स्थानांतरित किया जाएगा, जबकि चर्चगेट जाने वाली धीमी ट्रेनों को प्लेटफॉर्म नंबर दो के बाएं/पश्चिमी हिस्से से दाएं/पूर्वी हिस्से में स्थानांतरित किया जाएगा। इसी तरह, विरार जाने वाली फास्ट ट्रेनों को प्लेटफॉर्म नंबर तीन के बाएं/पश्चिमी हिस्से से दाएं/पूर्वी हिस्से में स्थानांतरित किया जाएगा, जबकि चर्चगेट जाने वाली फास्ट ट्रेनों को प्लेटफॉर्म नंबर चार के बाएं/पश्चिमी हिस्से से दाएं/पूर्वी हिस्से में स्थानांतरित किया जाएगा। इस तरह यात्री एक ही प्लेटफॉर्म से दोनों दिशाओं की ट्रेनों में चढ़ सकेंगे, जिससे सुविधा और दक्षता में सुधार होगा।