रेल यात्री कासरगोड स्टेशनों पर बुनियादी ढांचे को बेहतर बनाने की मांग कर रहे

कासरगोड: रेलवे बोर्ड के मंगलुरु इलाके को पलक्कड़ डिवीज़न से अलग करने के आदेश से पलक्कड़ डिवीज़न के अस्तित्व पर संकट आ गया है। इससे अंततः इसे तिरुवनंतपुरम डिवीज़न में मिलाना पड़ सकता है। इन हालात को देखते हुए, कासरगोड जिले के अधिकारियों और रेल यात्रियों ने कुंबला और मंजेश्वर स्टेशनों पर रेलवे इंफ्रास्ट्रक्चर विकसित करने के लिए तुरंत कदम उठाने की मांग की है, क्योंकि रेलवे के पास वहां काफी जमीन उपलब्ध है।

31 अगस्त 1956 को बना पलक्कड़ रेलवे डिवीज़न, देश के सबसे पुराने रेलवे डिवीज़नों में से एक है। यह आजादी के बाद शुरू हुआ था और केरल राज्य बनने से तीन महीने पहले ही अस्तित्व में आ गया था। मंगलुरु के अलग होने का मतलब है कि डिवीज़न को मंगलुरु पोर्ट से मिलने वाली 90% माल ढुलाई (फ्रेट) से होने वाली कमाई और मंगलुरु टर्मिनलों से होने वाली सालाना कमाई का 50% हिस्सा गंवाना पड़ेगा। साथ ही, साउथ वेस्टर्न रेलवे को 100 से ज्यादा नौकरियां भी देनी पड़ेंगी।

सदर्न रेलवे के जानकार सूत्रों ने बताया कि रेलवे पिछले एक दशक से 'रेट ऑफ रिटर्न' और माल ढुलाई (फ्रेट) को प्राथमिकता देने की अपनी नीति पर काम कर रहा है। एक सूत्र ने कहा कि पलक्कड़ के सबसे छोटे और आर्थिक रूप से कमजोर डिवीज़नों में से एक बन जाने के कारण, पर्याप्त कमाई न होने पर समय के साथ इसके खत्म होने का खतरा है।

इस डिवीज़न में सिर्फ एक पिट-लाइन है, जो पलक्कड़ टाउन में है, जबकि शोरनूर और कोझिकोड में इसकी स्टेबलिंग लाइनें पूरी तरह भरी हुई हैं।

पलक्कड़ डिवीज़न के एक अधिकारी ने कहा, "हाल के वर्षों में, डिवीज़न ने और ट्रेनें चलाने के लिए मंगलुरु जंक्शन पर पिट-लाइनें और स्टेबलिंग लाइनें विकसित की हैं। इसने मंगलुरु इलाके में यात्रियों की सुविधाओं पर भी काफी पैसा खर्च किया है। रेलवे बोर्ड के फैसले ने डिवीज़न को गंभीर संकट में डाल दिया है।"

दूसरी ओर, एक रेलवे अधिकारी, जिन्होंने पहले यहां काम किया था, ने कहा कि जोनल रेलवे और डिवीज़न अब कासरगोड के स्टेशनों पर इंफ्रास्ट्रक्चर विकसित करने की संभावनाओं पर विचार करेंगे।

अधिकारी ने कहा, "अगर डिवीज़न भविष्य में कासरगोड में टर्मिनल सुविधाएं विकसित नहीं करता है, तो अंततः इसका अस्तित्व खत्म हो जाएगा और इसे तिरुवनंतपुरम डिवीज़न में मिला दिया जाएगा।" कासरगोड ज़िले के रेल यात्रियों का कहना है कि मंजेश्वर (केरल के उत्तरी छोर पर आखिरी स्टेशन) और कुंबला (जहाँ रेलवे के पास 30 एकड़ से ज़्यादा ज़मीन है) के रेलवे स्टेशनों को बेहतर बनाने की उनकी दशकों पुरानी माँग अब सही साबित हुई है।

उन्होंने यह भी कहा कि पलक्कड़ डिवीज़न के पास कोई और रास्ता नहीं है क्योंकि मंगलुरु सेंट्रल और मंगलुरु जंक्शन पर उनका कीमती इंफ्रास्ट्रक्चर 1 अक्टूबर से काम करना बंद कर देगा। कासरगोड ज़िला रेल यात्री संघ के अध्यक्ष आर. प्रशांत ने कहा, "हमारी माँगें सही साबित हुई हैं। अगर उन्होंने मंजेश्वर या कुंबला में कम से कम कुछ स्टेबलिंग लाइनें और एक पिट-लाइन बनाई होती, तो उन्हें इस मुश्किल हालात का सामना नहीं करना पड़ता।"

मंगलुरु सेंट्रल में भीड़ होने पर पलक्कड़ डिवीज़न हमेशा से मंजेश्वर स्टेशन की अतिरिक्त लाइनों का इस्तेमाल रेक (ट्रेन के डिब्बों) को खड़ा करने के लिए करता रहा है। मंजेश्वर रेल यात्री संघ के अध्यक्ष के.के. इब्राहिम ने कहा, "रेलवे के पास मंजेश्वर को एक छोटे टर्मिनल के तौर पर विकसित करने के लिए काफ़ी जगह है। वहाँ BSNL के खाली क्वार्टर भी हैं, जिनकी मरम्मत करके कुछ समय के लिए रेलवे कर्मचारियों को ठहराया जा सकता है।  किया।