कोच्चि: विटिला मोबिलिटी हब के चरण-2 पर काम, जिसकी अनुमानित लागत लगभग 590 करोड़ रुपये है, रुकने की कगार पर है क्योंकि हब के विस्तार के लिए मूल रूप से पहचानी गई भूमि का एक हिस्सा केएसआरटीसी को सौंप दिया जाएगा। प्रस्तावित बस टर्मिनल.
“प्रारंभिक डीपीआर (विस्तृत परियोजना रिपोर्ट) जमा कर दी गई है। अगली बोर्ड बैठक में अंतिम डीपीआर पर विचार किया जाएगा। कुल मिलाकर, हब के दूसरे चरण के विस्तार के लिए पहचानी गई भूमि का मूल रूप से 2.9 एकड़ हिस्सा केएसआरटीसी को सौंप दिया जाएगा। हालाँकि, हम जमीन का स्वामित्व बरकरार रखेंगे, ”माधवीकुट्टी एम एस, एमडी, वाइटिला मोबिलिटी हब सोसाइटी (वीएमएचएस) ने कहा।
कोच्चि मेट्रो रेल लिमिटेड (KMRL) ने जनवरी 2019 को हब के चरण -2 विस्तार के लिए संशोधित डीपीआर प्रस्तुत किया था, लेकिन गंभीर फंड की कमी के कारण परियोजना को ठंडे बस्ते में डाल दिया गया।
वीएमएचएस के एक अधिकारी ने कहा कि नीति आयोग द्वारा जर्मनी की एएफडी जैसी एजेंसियों से विदेशी सहायता के सुझाव को खारिज करने के बाद विस्तार पर कोई नया निर्णय नहीं लिया गया। उन्होंने कहा कि राज्य सरकार ने भी कोई निर्णय नहीं लिया है.
इस निरंतर "अनिर्णय" ने विभिन्न हलकों से तीखी आलोचना को आमंत्रित किया था, विशेष रूप से हब में बढ़ती ग्राहकों की संख्या के मद्देनजर।
“शहर में एक प्रमुख स्थान पर लगभग 25 एकड़ भूमि एक अंतरराष्ट्रीय बस टर्मिनल बनाने के वादे पर अधिग्रहित की गई थी जो परिवहन के विभिन्न तरीकों को एकीकृत करती है। हालाँकि, पहले चरण में न्यूनतम सुविधाएँ प्रदान की जाती हैं। अब यह लगभग तय है कि दूसरे चरण का विस्तार नहीं होगा। यह प्रमुख संपत्ति का घोर कुप्रबंधन है,'' व्यतिला पार्षद सुनीता डिक्सन ने आरोप लगाया।
उन्होंने आरोप लगाया कि कोचीन स्मार्ट मिशन लिमिटेड (सीएसएमएल) द्वारा किया जा रहा मौजूदा नवीकरण कार्य भी कछुआ गति से चल रहा है। “वीएमएचएस काम को समय पर पूरा करने को सुनिश्चित करने में विफल रहा। मानसून शुरू होने से पहले नवीनीकरण पूरा नहीं किया जाएगा। इसके अलावा, अनुबंध की अवधि (सीएसएमएल के साथ) जून में समाप्त होने वाली है, ”सुनीता ने कहा।
इस सब के बीच, वीएमएचएस कथित तौर पर गंभीर जनशक्ति की कमी से जूझ रहा है। “केएसआरटीसी टर्मिनल के लिए डीपीआर कुछ समय पहले प्रस्तुत किया गया था, लेकिन हमें बताया गया है कि सत्यापन रोका जा रहा है, क्योंकि सहायक अभियंता पद पर कोई नहीं है। कुछ समय पहले मौजूदा अधिकारी का तबादला कर दिया गया था और उनके स्थान पर किसी को नियुक्त नहीं किया गया है,'' एर्नाकुलम विधायक टी जे विनोद, जो परियोजना से जुड़े रहे हैं, ने कहा।
“मैंने यह मामला पी राजीव के समक्ष उठाया है जिन्होंने जल्द ही समाधान का वादा किया है। आगामी केएसआरटीसी टर्मिनल निजी और अंतरराज्यीय बसों को समायोजित करने में सक्षम होगा, ”विनोद ने कहा।
विटिला मोबिलिटी हब के दूसरे चरण के विस्तार को दो साल में 2021 तक पूरा करने की योजना थी। प्रस्ताव मौजूदा टर्मिनल को अंतर-राज्य सेवाओं को संचालित करने के लिए परिवर्तित करने का था, जबकि सिटी बसों और क्षेत्रीय बसों के लिए दो नए टर्मिनल बनाए जाएंगे। . सिटी बसों के लिए 16 बोर्डिंग और लैंडिंग बे और क्षेत्रीय बसों के लिए 76 बोर्डिंग और नौ लैंडिंग बे सहित 101 बस बे का निर्माण प्रस्तावित किया गया था। यह निष्क्रिय बस पार्किंग के लिए निर्धारित 78 बस बे के अतिरिक्त था। डिज़ाइन ने एक भूमि उपयोग पैटर्न का प्रस्ताव दिया जिसके तहत 25.16 एकड़ के कुल परियोजना क्षेत्र का 39% हरित स्थान के लिए, 34% बस टर्मिनलों के लिए और 27% सड़क की सतह के लिए निर्धारित किया जाएगा। 400 कारों के लिए एक बहु-स्तरीय कार पार्किंग पर भी विचार किया गया, जिस तक रैंप के माध्यम से पहुंचा जा सकेगा।
केएसआरटीसी टर्मिनल
वाइटिला हब में नया केएसआरटीसी टर्मिनल भूमि अदला-बदली व्यवस्था के बाद शुरू किया जा रहा है। इसके तहत, केएसआरटीसी वाइटिला मोबिलिटी हब में 2.9 एकड़ जमीन के बदले में करिक्कामुरी में चार एकड़ जमीन राज्य सरकार द्वारा स्थापित एक विशेष प्रयोजन वाहन वीएमएचएस को सौंप देगा।
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