Thiruvananthapuram तिरुवनंतपुरम: केरल में विझिनजाम डीप-सी पोर्ट न केवल भारत का प्रमुख ट्रांसशिपमेंट टर्मिनल है, बल्कि यह अपने विशाल स्वचालित CRMG (कैंटिलीवर रेल माउंटेड गैंट्री) क्रेन को संचालित करने के लिए महिलाओं, विशेष रूप से स्थानीय मछली पकड़ने वाले समुदाय से, को रोजगार देकर नए रिकॉर्ड भी स्थापित कर रहा है।नौ महिलाएं अपने पुरुष सहकर्मियों के साथ काम करती हैं, जो परंपरागत रूप से पुरुष-प्रधान पेशा रहा है, जो लंबे समय से पुरुषों का गढ़ माने जाने वाले उद्योग में एक महत्वपूर्ण सफलता है।ये महिलाएं भारत में ऐसी मशीनरी संचालित करने वाली पहली हैं, जो विझिनजाम के लिए विशिष्ट है। एक बंदरगाह अधिकारी के अनुसार, पूरी तरह से स्वचालित CRMG क्रेन देश के किसी अन्य बंदरगाह पर नहीं पाए जाते हैं।नौ महिलाओं में से सात पास के मछली पकड़ने वाले समुदाय से हैं, जिन्होंने पहले 2022 में बंदरगाह के निर्माण के खिलाफ व्यापक विरोध प्रदर्शन किया था। विरोध के बावजूद, महिलाएं अब बंदरगाह के संचालन का अभिन्न अंग बन गई हैं, जो परियोजना में स्थानीय समुदाय की भागीदारी में एक बड़ा बदलाव दर्शाता है।वे सभी बीएससी स्नातक हैं, हालांकि अधिकांश के लिए यह उनकी पहली नियमित नौकरी है। 30 वर्षीय बीएससी रसायन विज्ञान स्नातक प्रिनू शिक्षण में अपना करियर बनाने की योजना बना रही थीं, जब उन्हें सीआरएमजी क्रेन ऑपरेटर बनने का अवसर मिला। उनके पिता और पति दोनों मछुआरे हैं, लेकिन मछली पकड़ने से उनकी आय अपर्याप्त थी।
प्रिनू ने पीटीआई को बताया, "जब मुझे पता चला कि यह नौकरी स्थानीय लोगों, खासकर महिलाओं के लिए उपलब्ध है, तो मैंने इसके लिए आवेदन किया। मुझे एक फ्रेशर के रूप में चुना गया और छह महीने पहले ज्वाइन किया।" "मैंने एक महीने की ट्रेनिंग ली, उसके बाद कुछ महीनों तक निगरानी में काम किया। अब, मैं क्रेन को स्वतंत्र रूप से संचालित करती हूं।"उसकी नौकरी ने उसके परिवार को काफी आर्थिक मदद की है।अपने काम के बारे में बताते हुए, प्रिनू ने बताया कि चूंकि क्रेन पूरी तरह से स्वचालित हैं, इसलिए उन्हें संचालित करना विशेष रूप से चुनौतीपूर्ण नहीं है। उन्होंने कहा, "यह तब मुश्किल हो जाता है जब हमें मैन्युअल रूप से कंटेनरों को उठाना और ट्रकों पर लोड करना होता है। यह हिस्सा थोड़ा चुनौतीपूर्ण हो सकता है।" बंदरगाह के खिलाफ पहले के विरोधों पर, प्रिनू ने स्पष्ट किया, "मछुआरा समुदाय बंदरगाह के खिलाफ नहीं था। हमने केवल इसलिए विरोध किया क्योंकि हमारी कुछ मांगों पर ध्यान नहीं दिया गया। यहाँ के लोग बंदरगाह चाहते थे।"
अपनी नौकरी से प्यार करने वाली प्रिनू ने इस क्षेत्र में बने रहने की इच्छा व्यक्त करते हुए कहा, "यह शिक्षण जितना थकाऊ नहीं है।"
विझिनजाम बंदरगाह 24 CRMG क्रेन से सुसज्जित है, जो अलग-अलग कंटेनर लोड को कुशलतापूर्वक संभालने के लिए विभिन्न आकारों और क्षमताओं में उपलब्ध हैं। ये क्रेन कंटेनरों की तेज़ और सुरक्षित हैंडलिंग सुनिश्चित करते हैं। वर्तमान में, 20 ऑपरेटर हैं, जिनमें से नौ महिलाएँ हैं।नेय्यातिनकारा की 27 वर्षीय क्रेन ऑपरेटर एल कार्तिका टीम की सबसे अनुभवी महिलाओं में से एक हैं। 2023 में विझिनजाम बंदरगाह में शामिल होने से पहले, उन्होंने कोच्चि के एक बंदरगाह पर एक साल तक काम किया था।कार्तिका ने याद करते हुए कहा, "मुझे एक महीने के प्रशिक्षण के लिए गुजरात भेजा गया था, और जब तक मैं वापस लौटी, क्रेन आ चुकी थीं।" "मैंने यह नौकरी इसलिए चुनी क्योंकि यह नेय्यातिनकारा में मेरे पति के घर के करीब है, और मुझे स्वचालित क्रेन के साथ काम करना ज़्यादा पसंद है।"कार्थिका नई भर्तियों को प्रशिक्षित करने में भी शामिल रही हैं और उन्होंने प्रिनू और अन्य महिला ऑपरेटरों के साथ काम किया है। "हम ज़्यादातर क्रेन संचालन की निगरानी करते हैं। हालाँकि, अगर कोई खराबी होती है, तो हम अपने डेस्क पर जॉयस्टिक का उपयोग करके मैन्युअल रूप से हस्तक्षेप करते हैं," उन्होंने बताया।ऑपरेटर दो 12-घंटे की शिफ्ट में काम करते हैं: सुबह 8 बजे से रात 8 बजे तक और रात 8 बजे से सुबह 8 बजे तक, काम के घंटों के दौरान उचित आराम अवधि के साथ। कंपनी शिफ्ट-आधारित श्रमिकों, जिनमें महिला ऑपरेटर भी शामिल हैं, के लिए परिवहन प्रदान करती है।
कार्थिका ने महिला भर्तियों पर नौकरी के सकारात्मक प्रभाव पर ज़ोर दिया, जिनमें से कई पहले गृहिणी थीं। उन्होंने कहा, "इस नौकरी ने हममें से कई लोगों को वित्तीय स्वतंत्रता दिलाई है।"अन्य महिला क्रेन ऑपरेटरों में एस अनीशा (29), एल सुनीता राज (35), डी आर स्टेफी रेबेरा (30), आर एन राजिता (36), पी आशा लक्ष्मी (33), ए वी श्रीदेवी (37) और जे डी नाथना मैरी शामिल हैं।भारत के सबसे बड़े बंदरगाह डेवलपर अडानी पोर्ट्स एंड स्पेशल इकोनॉमिक ज़ोन लिमिटेड (APSEZ) द्वारा सार्वजनिक-निजी भागीदारी मॉडल के तहत विकसित गहरे पानी के बंदरगाह के दूसरे, तीसरे और चौथे चरण के पूरा होने पर 2028 तक पूरी तरह से चालू होने की उम्मीद है। 8,867 करोड़ रुपये की अनुमानित लागत से पूरा हुआ यह बंदरगाह पिछले साल 4 दिसंबर को सफल ट्रायल रन के बाद अपना वाणिज्यिक कमीशनिंग प्रमाणपत्र प्राप्त कर चुका है।राज्य सरकार ने कहा है कि प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा तारीख तय किए जाने के बाद बंदरगाह का आधिकारिक उद्घाटन किया जाएगा।