तिरुवनंतपुरम THIRUVANANTHAPURAM : ऑटोमोटिव उद्योग Automotive Industry में इलेक्ट्रिक क्रांति के आने के साथ, तिरुवनंतपुरम ई-कार बिक्री के मामले में राज्य में सबसे आगे है। यह बदलाव पर्यावरण के प्रति बढ़ती जागरूकता और शहर के आईटी, जीवन विज्ञान, स्वास्थ्य सेवा और लॉजिस्टिक्स क्षेत्रों के तेजी से बढ़ते प्रभाव के कारण हो रहा है, जिसने नए निवासियों और अत्याधुनिक तकनीक को आकर्षित किया है।
इस साल 11 जुलाई तक, जिले में 3,297 ई-कारों की बिक्री दर्ज की गई। एर्नाकुलम 3,219 के साथ दूसरे स्थान पर रहा, जबकि त्रिशूर तीसरे स्थान (2,577) पर रहा। 2024 में बस पाँच महीने बचे हैं और ऐसा लगता है कि तिरुवनंतपुरम ने एर्नाकुलम से बढ़त ले ली है, जो पूरे 2023 के लिए 1,927 ई-कार बिक्री के साथ सबसे आगे है। राजधानी जिला 1,420 के साथ दूसरे स्थान पर रहा, उसके बाद त्रिशूर (1,197), कोझीकोड (886) और कोल्लम (596) का स्थान रहा।
यह 2020 की बात है जब सरकार ने टाटा नेक्सन ईवी Tata Nexon EV को मोटर वाहन विभाग (एमवीडी) को पट्टे पर देने का निर्णय लिया था। प्रत्यक्ष अनुभव और तकनीक में विश्वास बनाने के लिए अधिकारियों को पैंसठ कारें सौंपी गईं। एजेंसी फॉर न्यू एंड रिन्यूएबल एनर्जी रिसर्च एंड टेक्नोलॉजी (एनेर्ट) की देखरेख में हुए परीक्षण ने व्यापक रोलआउट का मार्ग प्रशस्त किया। बाद में, वाहनों को 25 सरकारी विभागों को सौंप दिया गया।
“हमारे पास पीएमजी, शांगुमुघम, नालंचिरा, नेमोम, पट्टम में स्टेशन हैं और अन्य स्थानों पर अन्य निजी निवेशकों द्वारा संचालित स्टेशन हैं। हम अगले तीन महीनों में 13-14 और स्टेशन खोलने की योजना बना रहे हैं। एनर्ट में ई-मोबिलिटी के प्रमुख मनोहरन जे कहते हैं कि चार्जिंग की आसानी से आकर्षण बढ़ता है। उन्होंने कहा, “सरकार द्वारा परखे गए वाहनों की विश्वसनीयता ने शहर में लोगों की ईवी पसंद को और बढ़ा दिया है।” हालांकि, माइलेज को लेकर चिंता एक चिंता का विषय है। जबकि 300 किमी की रेंज सामान्य है, एसी उपयोग, गति और इलाके जैसे कारक इसे लगभग 200 किमी तक कम कर सकते हैं। उच्च-अंत मॉडल (15-25 लाख रुपये की रेंज में) 300 किमी की रेंज बनाए रख सकते हैं, लेकिन अधिक तेज़ चार्जिंग स्टेशनों की आवश्यकता है। वर्तमान में, प्रमुख सड़कों पर 800 तेज़ चार्जर हैं, लेकिन बिजली की व्यवहार्यता एक चुनौती बनी हुई है।
उद्यमी माया हरि कहती हैं, “फिलहाल, कोई भी ईवी में अचानक यात्रा नहीं कर सकता है। किसी को पहले से चार्जिंग स्टेशनों को ट्रैक करना होगा।” स्टेशनों को आर्थिक रूप से व्यवहार्य होने के लिए प्रतिदिन 8-10 वाहनों को चार्ज करना होगा, यह लक्ष्य इडुक्की और वायनाड जैसे क्षेत्रों में हमेशा पूरा नहीं होता है। निजी निवेशकों को प्रोत्साहित करने के लिए सरकार मशीनों की लागत पर 25% सब्सिडी प्रदान करती है। इससे अब तक 23 निजी निवेशकों को लाभ हुआ है। उद्योग की बिजली-खपत प्रकृति को देखते हुए, सौर पैनल स्थापित करने वाले निजी ऑपरेटरों को भी सब्सिडी प्रदान की जा रही है।
लगभग 13 निवेशकों ने इस रियायत का लाभ उठाया है। मनोहरन कहते हैं, "स्टेशनों के पास कैफेटेरिया या रेस्तरां खोलने से चार्जिंग का समय व्यावसायिक अवसरों में बदल सकता है।" कम दूरी के मोटर चालकों को ईवी के इस्तेमाल से सबसे ज्यादा फायदा होता है। एलएलबी स्नातक निनन साबू ने कहा, "मैंने घर पर सौर पैनल लगाए थे, इसलिए इलेक्ट्रिक कार पर स्विच करना बहुत फायदेमंद साबित हुआ है। हमारा परिवार आमतौर पर रोजाना लगभग 30 किमी ड्राइव करता एनर्ट निजी निवेशकों को साइट सत्यापन से लेकर तकनीकी सहायता तक सहायता प्रदान करता है।
टाटा, हुंडई, एमजी और महिंद्रा जैसी कार निर्माता कंपनियों द्वारा अधिक पेशकश के साथ आने के साथ, बुनियादी ढांचे का विस्तार अधिक महत्वपूर्ण हो गया है। और बढ़ती प्रतिस्पर्धा से बेहतर तकनीक आएगी, जिससे उपयोगकर्ताओं और अन्य हितधारकों दोनों को लाभ होगा। वर्तमान में, एनर्ट धीमी चार्जर के लिए प्रति यूनिट 10 रुपये प्लस जीएसटी और तेज चार्जर के लिए 13-22 रुपये प्लस जीएसटी लेता है। निजी खिलाड़ी 18-22 रुपये प्लस जीएसटी लगाते हैं। जैसे-जैसे अधिक लोग ईवी में निवेश करते हैं, तिरुवनंतपुरम न केवल स्वच्छ भविष्य की ओर बढ़ रहा है, बल्कि यह इस मामले में अग्रणी है।