कोच्चि KOCHI : बाजार के आंकड़े बताते हैं कि वित्तीय वर्ष 2024-25 की पहली तिमाही में केरल इलेक्ट्रिक चार पहिया वाहनों की बिक्री में महाराष्ट्र के बाद दूसरे स्थान पर पहुंच गया है। और उद्योग के अंदरूनी सूत्रों का कहना है कि यह यहीं नहीं रुकता। केरल तेजी से भारत के सबसे बड़े ईवी बाजार के रूप में उभर रहा है। इस अवधि के दौरान महाराष्ट्र ने 3,356 चार पहिया ईवी इकाइयां बेचीं, जबकि केरल और कर्नाटक ने क्रमशः 2,803 और 2,779 इकाइयां बेचीं। विशेषज्ञ ईवी बिक्री में उछाल के पीछे विभिन्न कारकों का हवाला देते हैं।
हाल ही में, एक टीवी चैनल को दिए गए साक्षात्कार में, TATA.ev के मुख्य वाणिज्यिक अधिकारी विवेक श्रीवत्स ने कहा कि केरल भारत में ईवी क्षेत्र के सबसे बड़े बाजारों में से एक है, यहां अच्छा बुनियादी ढांचा है और लोग प्रगतिशील हैं। उन्होंने कहा था कि केरल आज जो सोचता है, देश दो साल बाद उसके बारे में सोचेगा। लिंक्डइन पर उद्योग मंत्री पी राजीव ने कहा कि श्रीवत्सा का बयान केरलवासियों की मानसिकता और नवोन्मेषी भावना को दर्शाता है। लेकिन इस बड़े बदलाव का कारण क्या है? कोझिकोड स्थित ईवी स्टार्टअप चार्जमॉड के सह-संस्थापक रमन एम के अनुसार, पर्याप्त चार्जिंग सुविधाएं और उच्च क्रय क्षमता ईवी की बिक्री में वृद्धि में बहुत बड़ी भूमिका निभा रही हैं। “केरल के लोगों को उनकी शिक्षा के कारण नवाचारों और नई तकनीक के बारे में कहीं अधिक जानकारी है।
यहां तक कि स्कूली छात्र भी ईवी के बारे में जानते हैं।” ईवीएम समूह के आंकड़ों के अनुसार, 2023 की तुलना में कंपनी के शोरूम में ईवी की बिक्री में उल्लेखनीय वृद्धि दर्ज की गई है। ईवीएम के प्रोजेक्ट्स के उपाध्यक्ष नोबल जैकब एम कहते हैं, “2023 में 853 ईवी यूनिट बेची गईं। हालांकि, 2024 में जुलाई तक बिक्री 1,286 तक पहुंच गई।” उनका कहना है कि चार पहिया वाहनों की बिक्री ने सबसे अधिक प्रभाव डाला है, वहीं दोपहिया वाहनों की बिक्री भी बढ़ रही है। नोबल बताते हैं, "इसका कारण यह है कि बैटरी क्षमता और यात्रा की सीमा के मामले में दोपहिया वाहनों का उन्नयन हाल ही में किया गया है। लेकिन ई-टू-व्हीलर्स (ई-2W) के आने से जो 100 किमी की यात्रा कर सकते हैं और एक बार चार्ज करके वापस आ सकते हैं, ई-2W के खरीदारों की संख्या में वृद्धि हुई है।"
ऊर्जा के नए रूप को अपनाना केरलवासियों के बीच एक बात बन गई है, जिसमें टाटा मॉडल सबसे अधिक आगे बढ़ रहे हैं। बदलते परिदृश्य की तस्वीर पेश करते हुए नोबल कहते हैं, "ईवीएम ने 2020 के मध्य में ईवी में हाथ आजमाना शुरू किया। तब हमारे पास सिर्फ एक ईवी ब्रांड था। चार साल बाद, हम अपने शोरूम में लगभग 10 ब्रांड बेच रहे हैं।" वह ईवी बूम का श्रेय जैविक विकास को देते हैं। उन्होंने कहा, "यह पहले से नियोजित नहीं है।" मंत्री राजीव ने राज्य में ईवी की बढ़ती संख्या के पीछे के कारणों पर भी प्रकाश डाला, इसका श्रेय राज्य की स्थायी और अभिनव समाधानों के प्रति प्रतिबद्धता को दिया। राजीव ने कहा, "हम ईवी उद्योग में वृद्धि और विकास को बढ़ावा देने के लिए समर्पित हैं।" रमन ने बताया कि केरल को बड़ा ईवी बाजार बनाने वाली एक और बात यह है कि राज्य में ग्रामीण-शहरी विभाजन नहीं है।
इस बात से सहमति जताते हुए, टूनक्राफ्ट टेक्नोलॉजीज के सीईओ नजीम एम इलियास कहते हैं, “भारत के ज़्यादातर राज्यों में, बड़े शहर विकास-केंद्रित और उन्नत हैं। लेकिन जब हम उनके गांवों में जाते हैं, तो वे केरल से 25 साल पीछे नज़र आते हैं।” उनका कहना है कि केरल सरकार ईवी अपनाने को बढ़ावा देने के लिए कई प्रोत्साहन दे रही है। “इसके अलावा, ईवी के लिए रोड टैक्स में 50% की कमी की गई है। इससे ईवी ज़्यादा किफ़ायती हो गए हैं। राज्य नई ईवी-निर्माण इकाइयों पर 20% पूंजी सब्सिडी भी देता है। इससे राज्य के भीतर ईवी-निर्माण सुविधाओं की स्थापना और विकास को बढ़ावा मिलता है,” नजीम कहते हैं। चार्जिंग स्टेशनों की बढ़ती संख्या भी एक और प्लस पॉइंट है। चार्जमॉड के रमन बताते हैं, “अभी तक, हमारे पास 2,300 से ज़्यादा चार्जिंग स्टेशनों का नेटवर्क है।”