मनहूस? खराब डिजाइन, फेंके गए शव, सर एम विश्वेश्वरैया टर्मिनल पर दुर्घटना

जनता से रिश्ता वेबडेस्क। बैयप्पनहल्ली में सौंदर्य की दृष्टि से मनभावन सर एम विश्वेश्वरैया टर्मिनल, जिसे वातानुकूलित अंदरूनी हिस्सों के साथ एक मॉडल रेलवे स्टेशन के रूप में जाना जाता है, निर्माण से पहले और बाद में आवर्ती समस्याओं से घिरा हुआ प्रतीत होता है।

नवीनतम घटना में ओडिशा में 2 जून को भारतीय रेलवे के इतिहास में अभूतपूर्व ट्रिपल ट्रेन दुर्घटना शामिल है, जिसमें इस टर्मिनल से सर एम विश्वेश्वरैया हावड़ा सुपरफास्ट एक्सप्रेस से हावड़ा जाने वाले लगभग 1,300 यात्री शामिल थे।

केम्पेगौड़ा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे (केआईए) की तर्ज पर तैयार किए गए इस स्टेशन की संरचना भी एयर ट्रैफिक कंट्रोल (एटीसी) कक्ष के समान है। 314 करोड़ रुपये का स्टेशन 6 जून, 2022 को वाणिज्यिक परिचालन के लिए खोला गया था - अंतिम समय सीमा दिए जाने के तीन साल बाद, और पहले की समय सीमा समाप्त हो गई थी। हालाँकि, दक्षिण पश्चिम रेलवे ज़ोन का कोई अन्य स्टेशन इतने सारे मुद्दों से भरा हुआ नहीं लगता है, जो इस विचार को मजबूर करता है कि क्या स्टेशन मनहूस है।

भयानक दुर्घटना के तीन दिन पहले, भारी हवा और बारिश ने स्टेशन के बीम और छत के टुकड़े उड़ा दिए, जिससे यात्रियों को अपने जीवन के लिए मजबूर होना पड़ा। वे हावड़ा के लिए भी जा रहे थे और देरी के कारण जमीन पर बैठ गए। बड़े पैमाने पर मरम्मत का काम तुरंत किया जाना है। सात महीने पहले, उसी सीलिंग ने काम करना बंद कर दिया था, लेकिन मामूली पैमाने पर।

इस साल 18 मार्च को एक महिला की सड़ी-गली लाश टर्मिनल के प्रवेश द्वार पर गला दबा कर फेंकी गई मिली थी। 8 दिसंबर 2022 को बंगरपेट-एसएमवीटी मेमू स्पेशल से एक महिला की लाश के साथ बोरी स्टेशन पहुंची।

हालांकि स्टेशन को एक साल पहले (जून 2021 में) पूरा किया गया था, दक्षिण पश्चिम रेलवे ज़ोन को इसे अप्रयुक्त रखने के लिए मजबूर किया गया था क्योंकि पीएम नरेंद्र मोदी इसका उद्घाटन करने के इच्छुक थे। जनता की भारी मांग के आगे झुकते हुए इसने पिछले साल जून में कुछ ट्रेनें शुरू कीं, जबकि उद्घाटन बाद में हुआ। निर्माण चरण के दौरान ही व्यापक प्रचार किया गया था, क्योंकि यह एक मॉडल स्टेशन बनना था।

जून 2019 की समय सीमा समाप्त होने के एक महीने बाद, डिजाइन में मूलभूत खामियों का पता चला, जिसमें प्लेटफॉर्म ट्रेन की लंबाई से 70 मीटर कम हो गया। इससे यात्री ट्रैक पर उतरने को विवश होंगे। योजना को ड्राइंग बोर्ड पर वापस ले जाना पड़ा। स्टेशन को दो चरणों में खोलने का कदम ठंडे बस्ते में डाल दिया गया। गड़बड़ी के लिए जिम्मेदार शीर्ष अधिकारियों का तबादला कर दिया गया।

यहां तक कि जब स्टेशन बेकार पड़ा हुआ था, भारी बारिश के कारण स्टेशन मास्टरों के लिए नियंत्रण कक्ष में पानी रिसने लगा, जिससे महंगे और महत्वपूर्ण उपकरणों के नुकसान का डर बढ़ गया। SWR ने शुरू में इसे कम करने की कोशिश की और दावा किया कि लीक कभी नहीं हुआ, लेकिन वीडियो ने अन्यथा दिखाया। इसने बाद में उन कांच के दरवाजों को ठीक करना समाप्त कर दिया, जिनसे पानी अंदर आता था।