जनता से रिश्ता वेबडेस्क। आईएनएस विक्रांत (पहला स्वदेशी विमानवाहक पोत -आईएसी) की कमीशनिंग निस्संदेह भारतीय समुद्री इतिहास के लिए सभी मोर्चों पर एक अच्छी उपलब्धि है। लेकिन क्या हमारे पास अपने युद्धपोतों की रक्षा और संरक्षण के लिए एक राष्ट्र के रूप में कोई नीति है? रक्षा मंत्रालय 'हम करते हैं' कह सकते हैं और आईएनएस चैपल पर इशारा कर सकते हैं जो कर्नाटक में कारवार में रवींद्रनाथ टैगोर समुद्र तट की रेत पर डॉक किया गया है।
लेकिन जब हम अपनी छाती पीटते हैं, राष्ट्रवाद और राष्ट्रीय प्रतीकों के सम्मान के बारे में चिल्लाते हैं, तो हम पुराने आईएनएस विक्रांत (पूर्व में एचएमएस हरक्यूलिस) और आईएनएस विराट (पूर्व में एचएमएस हर्मीस) को संरक्षित करने में विफल रहे हैं। हमने विक्रांत के पतवार को बचा लिया है और इसे स्क्रैप डीलरों को बेच दिया है और आईएनएस विराट गुजरात में अलंग के 50 मीटर थाह पर एक भूत जहाज की तरह तैर रहा है, जिसने अपने कूद रैंप को आधा कर दिया है, जिससे कई हजारों लड़ाकू विमान आसमान में ले गए हैं।
शर्म की बात है कि देश का पहला एयरक्राफ्ट कैरियर आईएनएस विक्रांत स्क्रैप डीलरों को बेच दिया गया है और अब दूसरे कैरियर आईएनएस विराट का भाग्य भी अधर में लटक गया है। महाराष्ट्र के कुछ राष्ट्रवादी उद्यमियों के लिए धन्यवाद महान जहाज को जीवन का एक नया पट्टा मिल सकता है क्योंकि सुप्रीम कोर्ट ने आईएनएस विराट को तोड़ने पर रोक लगा दी है। जहाज अब गुजरात के अलंग में लंगर डाले हुए है।
विराट को तोड़ने के खिलाफ असंतोष का झंडा उठाने में कर्नाटक का एक विशेष स्थान है और राष्ट्रवादी उत्साह के एक महान प्रदर्शन में तटीय क्षेत्र ने राज्य सरकार से विराट को कर्नाटक के तटीय जल में लाने और इसे एक जीवित संग्रहालय बनाने के लिए याचिका दायर की थी। यह याचिका तब भी भेजी गई थी जब 2015 में विराट के डीकमीशनिंग के बारे में खबरें आईं। 2017 में राज्य और केंद्र सरकारों के बिना किसी समय के लिए डिमोशनिंग हुई, यहां तक कि याचिका पर ध्यान दिए बिना जहाज को तोड़ने के लिए नीलामी के लिए स्थापित किया गया था।
कर्नाटक राज्य तटीय विकास प्राधिकरण (केएससीडीए) ने बुनियादी ढांचे के विकास के लिए 3.5 करोड़ रुपये भी मंजूर किए थे और कर्नाटक के तट पर दो स्थानों की पहचान की थी। हालांकि पिछले पांच वर्षों के दौरान इसे भुला दिया गया था, लेकिन सुप्रीम कोर्ट द्वारा हाल ही में जहाज के विध्वंस को रोकने के बाद प्रस्ताव को बल मिला है। 2015 में केएससीडीए के झंडे तले कर्नाटक के तीन तटीय जिलों उत्तर कन्नड़, उडुपी और दक्षिण कन्नड़ ने तत्कालीन मुख्य सचिव कौशिक मुखर्जी से अपील की थी। मामला आगे नहीं बढ़ा, हालांकि राज्य सरकार ने केंद्र सरकार को पत्र भेज दिया था।
यह हमारी समुद्री विरासत के संरक्षण से संबंधित मामलों पर हमारी सरकारों की निष्क्रियता का मुद्दा है। राजनीतिक नेतृत्व और नौकरशाही की उदासीनता से नौसेना को पीड़ा होती है क्योंकि उसके नमक के लायक कोई भी नाविक उस जहाज को नहीं देख सकता, जिस पर उसने काम किया था। हालाँकि, सभी जहाजों को संग्रहालयों में नहीं बदला जा सकता है क्योंकि जंग के कारण वे डूब सकते हैं, जो एक बदतर परिणाम होगा। 'हालांकि, मुझे विश्वास है कि राष्ट्र अपने संसाधनों का उपयोग संग्रहालय को कम से कम एक विमानवाहक पोत दान करने के लिए कर सकता है', जहाज कमांडर रैंक के एक नौसेना अधिकारी ने कहा, जो रिकॉर्ड से बाहर है।
यह आशा की गई थी कि जब भारत अपने स्वयं के विमानवाहक पोत का निर्माण करेगा और शायद जब उसने अपनी क्षमताओं का विकास किया है तो देश अपने सेवामुक्त वाहकों के साथ अधिक सम्मान के साथ व्यवहार कर सकता है। शायद यह समय सरकार के लिए परित्यक्त आईएनएस विराट को अपने साथ ले जाने, इसे फिर से लगाने और एक संग्रहालय बनाने का है जो हमारे राष्ट्रवाद के लायक हो। विक्रांत और विराट दोनों ही विदेशी निर्मित थे और हमारे डॉकयार्ड द्वारा 'रिफिटिंग' और रखरखाव को छोड़कर, उन्हें 'खरीदा' गया था और बनाया नहीं गया था।
जहाज के विध्वंस को जारी रखने का कारण इस तथ्य से उपजी हो सकता है कि जहाज के सामने की तरफ 'स्की रैंप' को पहले ही ध्वस्त कर दिया गया है, "लेकिन जब हमें जहाज (ब्रिटिश रॉयल नेवी के एचएमएस हेमीज़) मिला तो रैंप वहाँ नहीं था, हमारे इंजीनियरों ने जहाज की कार्यक्षमता को बढ़ाया और रैंप का निर्माण किया जिसने निश्चित रूप से एक बढ़त दी। अगर सरकार इसे संग्रहालय बनाने के लिए सुनिश्चित है, तो रैंप की अनुपस्थिति कोई समस्या नहीं होनी चाहिए, "सूत्रों ने कहा।
भारत के मुख्य न्यायाधीश एसए बोबडे की अध्यक्षता वाली सुप्रीम कोर्ट की बेंच ने 2021 में आदेश दिया था कि "यथास्थिति बनाए रखने के लिए जहाज को खत्म करने में लगे पक्ष"। इस आशय की याचिका ठाणे, महाराष्ट्र स्थित एनविटेक मरीन कंसल्टेंट्स प्राइवेट लिमिटेड द्वारा दायर की गई थी। लेकिन गुजरात के अलंग में जहाज तोड़ने वाली कंपनी - श्री राम ग्रुप- का कहना है कि उसने पहले ही जहाज के 40 प्रतिशत हिस्से को नष्ट कर दिया था। याचिकाकर्ताओं को हालांकि उम्मीद है कि इसे बहाल किया जा सकता है और देश के किसी भी तटीय हिस्से में एक संग्रहालय में तब्दील किया जा सकता है।
रक्षा मंत्रालय के सूत्रों का कहना है कि जिस कंपनी ने जहाज को संग्रहालय के रूप में बहाल करने के लिए कहा था, वह अनापत्ति प्रमाण पत्र चाहती थी, लेकिन ऐसी कोई प्रक्रिया नहीं है क्योंकि जहाज जो सेवामुक्त हो गया है वह अब सशस्त्र बलों की संपत्ति नहीं है। कारवार में आईएनएस चैपल युद्धपोत संग्रहालय के मामले में यह देखा जा सकता है कि जहाज को रखरखाव के लिए स्थानीय प्रशासन को सौंप दिया गया था।