Bengaluru बेंगलुरु: शहरी विकास तंत्र की सभी रिपर्टरी में, बेंगलुरु के बारे में एक रहस्य हमेशा बना रहता है जो सभी को हैरान कर देता है। शहर के अधिकांश हिस्सों में - जो व्यवसाय, पर्यटन और चिकित्सा सेवाओं से जुड़े कारणों से वैश्विक मानचित्र पर मजबूती से छाए हुए हैं - कोई फुटपाथ नहीं है। और जहां वास्तव में फुटपाथों का आभास होता है, वे खराब स्थिति में हैं, कानून के डर के बिना अतिक्रमण कर लिए गए हैं, या मोटर चालक उन्हें सड़कों का विस्तार बता रहे हैं। पृष्ठभूमि में, प्रवर्तन अपनी अनुपस्थिति के कारण स्पष्ट रूप से दिखाई देता है।
वास्तव में, पैदल चलने वालों के लिए सुरक्षित रूप से चलने के लिए फुटपाथों को साफ करने के लिए प्रवर्तन की कमी इतनी चौंकाने वाली है कि कभी-कभार जब अधिकारी अपनी कार्रवाई करते हैं, तो यह जनता की सराहना के लिए एक नाटकीय शो बन जाता है।
जो बात समान रूप से हैरान करने वाली है, वह है फुटपाथों के महत्व के बारे में खराब समझ - या इसकी कमी। जबकि शहरी गतिशीलता मॉडल निजी वाहनों का उपयोग करने के बजाय सार्वजनिक परिवहन, साइकिल चलाने और पैदल चलने के बढ़ते उपयोग का संकेत देते हैं, फुटपाथों को उसी उद्देश्य को बढ़ावा देने में उनकी महत्वपूर्ण क्षमता के बावजूद कम महत्व दिया जाता है।
सुरक्षित फुटपाथों के महत्व के बारे में हमारी समझ की कमी, अपमार्केट सदाशिवनगर इलाके में साफ तौर पर देखी जा सकती है। उच्च और शक्तिशाली लोगों के घरों में - चाहे वे राजनीतिक, व्यवसायी या सेलिब्रिटी वर्ग से हों - आमतौर पर उनके आलीशान घरों के ठीक बाहर अतिक्रमण वाले फुटपाथ होते हैं।
सिर्फ़ सदाशिवनगर ही क्यों, बेंगलुरु में मौजूद ज़्यादातर फुटपाथ या तो अतिक्रमण वाले हैं या उबड़-खाबड़ हैं; इससे भी बदतर, कुछ में बड़े-बड़े छेद हैं, जो किसी भी आकार या आकार के पूरे इंसान को निगलने की धमकी देते हैं।
सेंट्रल बिज़नेस डिस्ट्रिक्ट और बेंगलुरु के कुछ इलाकों को छोड़कर, शहर में "फुटपाथ" के तौर पर परिभाषित होने के लिए कुछ भी नहीं है। नतीजा: बच्चों, बुजुर्गों और दिव्यांगों को सड़कों पर आने के लिए मजबूर होना पड़ता है, जहाँ तेज़ रफ़्तार से चलने वाले वाहनों से कुचले जाने का जोखिम रहता है। मोटर चालक, वैसे भी, फुटपाथों का इस्तेमाल पार्किंग स्थल या दूसरों को ओवरटेक करने के साधन के रूप में करते हैं। इस कोशिश में, फुटपाथ पर चलने की कोशिश कर रहे किसी अनजान दो पैरों वाले व्यक्ति को कुचलने का खतरा बना रहता है।
सामाजिक और पारिस्थितिक न्याय के लिए काम करने वाली संस्था एक्शन एड (इंडिया) द्वारा हाल ही में ‘ऑन फुट: ए स्टडी ऑन सेफ्टी एंड रिस्क असेसमेंट ऑफ चाइल्ड पेडेस्ट्रियन’ शीर्षक से विनोभा नगर से कर्नाटक पब्लिक स्कूल, वीवी पुरम तक अगस्त से नवंबर 2023 तक किए गए एक अध्ययन से पता चला है कि स्कूल जाने वाले बच्चे सुरक्षित नहीं हैं। विनोभा नगर से जेसी मेन रोड और जेसी रोड से मिनर्वा सर्कल तक स्कूल जाने वाले बच्चों के लिए दो मार्ग चिह्नित किए गए थे।
अध्ययन में नौ निर्माण मलबा स्थल, 12 स्थान जहां फुटपाथ पर वाहन पार्क किए गए थे, छह फुटपाथ पर व्यावसायिक प्रतिष्ठानों के कारण अतिक्रमण, नौ कूड़ा जमा होने वाले स्थान, 14 ऐसे स्थान जहां फुटपाथ पर कोई सुविधा नहीं थी, पांच ऐसे स्थान जहां फुटपाथ पहुंच से बाहर थे, चार ऐसे स्थान जहां बैंगलोर इलेक्ट्रिसिटी सप्लाई कंपनी के जंक्शन बॉक्स रखे गए थे और छह ऐसे स्थान जहां ज़ेबरा क्रॉसिंग नहीं थी। अध्ययन में पाया गया कि बच्चे आमतौर पर अपने दोस्तों या भाई-बहनों के साथ समूहों में अपने स्कूल बैग के साथ कम से कम 700-900 मीटर की दूरी तय करते थे। कल्पना करें कि स्कूल जाते और वापस आते समय इन बच्चों को किस तरह के लगातार खतरे का सामना करना पड़ता है।
बुजुर्गों के बारे में सोचें। वे और भी ज़्यादा खतरे में हैं। उन्हें किसी और को नुकसान पहुँचाने की ज़रूरत नहीं है। फुटपाथों की हालत ही काफी है। उन्हें बस ठोकर खाने, कुछ हड्डियाँ तोड़ने और अगर ज़िंदा हैं, तो मेडिकल जटिलताओं की दुनिया में प्रवेश करने की ज़रूरत है। खराब फुटपाथ संभावित रूप से अस्पतालों और आर्थोपेडिक विशेषज्ञों के लिए अच्छा व्यवसाय है!
फुटपाथों की कमी चेन-स्नैचरों के लिए भी अच्छा व्यवसाय है। ज़्यादातर चेन-स्नैचिंग के मामले तब हुए हैं जब पीड़ित बिना फुटपाथ वाली सड़कों पर चल रहे थे या फुटपाथ खराब होने के कारण। और अपराधी आम तौर पर दोपहिया वाहनों पर होते हैं, जो बेख़बर पीड़ितों को आसानी से अपना शिकार बना लेते हैं, जो ज़्यादातर महिलाएँ होती हैं। आश्चर्य है कि क्या कानून और व्यवस्था पुलिस ने इस पर ध्यान दिया है और राज्य सरकार को इस बारे में रिपोर्ट की है ताकि अच्छे, सुरक्षित फुटपाथ बनाने के महत्व को उजागर किया जा सके, जहाँ तक संभव हो बैरिकेडिंग की जाए।
शारीरिक रूप से विकलांगों के बारे में सोचें। बेंगलुरु के फुटपाथों को देखें, जहाँ भी वे मौजूद हैं। उनमें से अधिकांश व्हीलचेयर के अनुकूल नहीं हैं, और इससे भी बुरी बात यह है कि वे केवल शारीरिक रूप से विकलांग लोगों की संख्या में इज़ाफा करने की धमकी देते हैं। कांग्रेस द्वारा शासित राज्य सरकार के लिए अभी भी छठी गारंटी - फुटपाथ, निश्चित रूप से - प्रदान करने की गुंजाइश है, पिछले साल विधानसभा चुनाव जीतने के लिए उन्होंने जो पाँच गारंटी दी थी, उसके बाद। अगर खराब फुटपाथ - या उनकी कमी - सौदेबाजी में उन्हें समझौता करने की धमकी देते हैं, तो पाँच गारंटी का क्या उपयोग है? वे भारतीय संविधान के लिए खतरे की बात करते हैं, लेकिन यह नहीं सोचते कि कैसे खराब या अनुपस्थित फुटपाथ आंदोलन की स्वतंत्रता में बाधा डालते हैं। अगर उन्होंने अभी तक ऐसा करना शुरू नहीं किया है, तो यह सोचने का समय है। अगर उन्होंने ऐसा किया है, तो अब कार्रवाई करने का समय है!