Karnataka बेंगलुरु : नम्मा बाइक टैक्सी एसोसिएशन के 110 बाइक टैक्सी सवारों के एक समूह ने गुरुवार को कर्नाटक के स्वास्थ्य मंत्री दिनेश गुंडू राव और दशरहल्ली के विधायक एस. मुनिराजू से मुलाकात की और सरकार से बाइक टैक्सियों पर सख्ती वापस लेने का आग्रह किया। पूरे राज्य में हजारों बाइक टैक्सी सवारों का प्रतिनिधित्व करते हुए, प्रतिनिधिमंडल ने बाइक टैक्सियों को कानूनी मान्यता देने और चल रहे उत्पीड़न और भ्रम को समाप्त करने के लिए एक स्पष्ट नीति रूपरेखा की मांग करते हुए एक याचिका प्रस्तुत की।
यह बैठक मुख्यमंत्री सिद्धारमैया, कांग्रेस अध्यक्ष मल्लिकार्जुन खड़गे और सांसद राहुल गांधी को संबोधित कई खुले पत्रों के बाद हुई है, जिनमें से किसी का भी जवाब नहीं आया है। विडंबना यह है कि इसी सरकार ने पिछले महीने ही गिग वर्कर वेलफेयर बिल पारित किया, जबकि एक ऐसे क्षेत्र को खत्म कर दिया जो हजारों लोगों को लचीली आय प्रदान करता है। ड्राइवरों ने ऑटो यूनियनों द्वारा बढ़ती धमकी पर भी चिंता जताई। एक यूनियन नेता ने सार्वजनिक रूप से सदस्यों से बाइक टैक्सी विरोध प्रदर्शन को रोकने का आग्रह किया है और यहां तक कि मोहनदास पाई जैसे लोगों को समर्थन में बोलने के लिए निशाना बनाया है।
इस बीच, यूनियन के अध्यक्ष मोहम्मद सलीम को कथित तौर पर इन समूहों के दबाव में फ्रीडम पार्क में विरोध प्रदर्शन की अनुमति नहीं दी गई। नम्मा बाइक टैक्सी एसोसिएशन के अध्यक्ष मोहम्मद सलीम ने कहा, "मेरा फोन बजना बंद नहीं होता--250 से 300 ड्राइवर हर दिन मुझे मदद के लिए कॉल करते हैं। और मुझे नहीं पता कि उन्हें क्या बताऊं। क्या हमें अपनी आजीविका खो देनी चाहिए क्योंकि सरकार के पास बाइक टैक्सियों के लिए कोई नीति नहीं है? हम अराजकता नहीं चाहते। हमें विनियमन चाहिए, प्रतिबंध नहीं। बाइक टैक्सी सवारों में हताशा बढ़ रही है। 37 वर्षीय सवार ने कहा, "मैंने इस महीने पहले ही दो बार उधार लिया है। मेरी बेटी का स्कूल फीस मांग रहा है और मेरे पास कुछ भी नहीं बचा है।"
ओला और उबर में सवारी करने वाले 26 वर्षीय एक अन्य सवार ने कहा, "डिलीवरी पार्टनर भोजन पहुंचाने के लिए उसी बाइक का उपयोग कर सकते हैं - लेकिन मुझे किसी को सवारी देने के लिए जुर्माना देना पड़ता है। इसमें तर्क कहाँ है?"
यात्रियों ने भी सरकार के फैसले की आलोचना की और प्रतिबंध पर पुनर्विचार करने का आह्वान किया। कॉलेज की छात्रा 19 वर्षीय स्नेहा ने कहा, "ऑटो का किराया आसमान छू रहा है। मैं बाइक टैक्सी पर ₹50 का भुगतान करती थी - अब ऑटो उसी दूरी के लिए 100 से 150 रुपये लेते हैं।"
टेक प्रोफेशनल 27 वर्षीय संदीप ने कहा, "अधिकांश मेट्रो स्टेशनों से अंतिम मील की कनेक्टिविटी नहीं है। बाइक टैक्सियों ने उस कमी को पूरा किया। अब मैं दोगुना समय और पैसा खर्च करने में फंस गया हूँ।" दैनिक यात्री 31 वर्षीय बाला ने कहा, "नागरिकों से पूछे बिना किसी चीज़ पर प्रतिबंध क्यों लगाया जाए? इस पर सार्वजनिक परामर्श या मतदान होना चाहिए था।" केंद्र सरकार की ओर से मोटर व्हीकल एग्रीगेटर गाइडलाइन्स 2020 के बावजूद - धारा 2(7) के तहत बाइक टैक्सियों को मान्यता देना - कर्नाटक ने अभी तक संबंधित नियम नहीं बनाए हैं। राज्य ने 2021 में इलेक्ट्रिक बाइक टैक्सी नीति पेश की थी, लेकिन बिना किसी औचित्य के 2024 में चुपचाप इसे वापस ले लिया, जिससे ड्राइवर असुरक्षित हो गए और यात्रियों को सुविधा नहीं मिल पाई। मोहम्मद सलीम ने कहा, "पिछले साल कर्नाटक में 8 करोड़ से अधिक बाइक टैक्सी की सवारी हुई। हम एहसान नहीं मांग रहे हैं - हम कानूनी और सुरक्षित तरीके से काम करने का अधिकार मांग रहे हैं।" (एएनआई)