Bengaluru बेंगलुरु : नई जुड़वां सुरंग सड़क की योजना, जो हेब्बल के एस्टीम मॉल जंक्शन और सिल्क बोर्ड जंक्शन को जोड़ेगी, भारी खुदाई करने के लिए स्लरी टनल बोरिंग मशीनों (टीबीएम) पर निर्भर करेगी।
परियोजना की देखरेख करने वाले संगठन, बी-स्माइल ने हार्ड रॉक टीबीएम का उपयोग नहीं करने का विकल्प चुना - आमतौर पर बोल्डर से भरे क्षेत्रों में खुदाई करते समय मशीनों को प्राथमिकता दी जाती है। उनका निर्णय शहर की उपसतह का मूल्यांकन करने के बाद आया है, जो पत्थरों और नरम मिट्टी दोनों को मिलाता है, जिससे स्लरी टीबीएम काम के लिए बेहतर है।
परियोजना के तकनीकी निदेशक, बीएस प्रह्लाद ने साझा किया कि मुंबई में पहले की सुरंग के निर्माण से मिले सबक ने टीम को इस बार स्लरी आधारित मशीनों की ओर धकेल दिया रिपोर्ट में कहा गया है कि यह विशाल उद्यम निर्माण, स्वामित्व, संचालन और हस्तांतरण (बीओओटी) मॉडल के तहत संरचित है, जिसका अर्थ है कि सफल बोलीदाता मशीनरी प्राप्त करने और उसका प्रबंधन करने के लिए ज़िम्मेदार होंगे, चाहे वे टीबीएम का आयात करें या स्थानीय स्तर पर स्वयं संयोजन करें।
बेंगलुरू में पिछले सुरंग निर्माण कार्य - जैसे नम्मा मेट्रो - ने समान तकनीकों का उपयोग करके प्रति वर्ष 1.6 से 2 किलोमीटर के बीच बोरिंग दर हासिल की है। इस परियोजना की सटीक गति अंततः ड्रिलिंग प्रक्रिया के दौरान सामने आई ज़मीन की संरचना पर निर्भर करेगी। निविदा प्रक्रिया के एक भाग के रूप में, सरकार बोरवेल सर्वेक्षण की जानकारी प्रदान कर रही है, लेकिन ज़ोर देकर कह रही है कि विस्तृत स्थल जाँच और विश्लेषण विजेता बोलीदाता की ज़िम्मेदारी होगी।