18 साल पहले प्रस्तावित, Nurpur के कंडवाल बैरियर पर अभी तक नहीं लगा वेइंग ब्रिज
Himachal Pradesh.हिमाचल प्रदेश: उस समय की राज्य सरकार ने 2008 में कांगड़ा ज़िले के नूरपुर में कंडवाल में इंटरस्टेट बैरियर पर एक वेइंग ब्रिज लगाने का प्रस्ताव रखा था और ट्रांसपोर्ट डिपार्टमेंट ने इसके लिए प्राइवेट ज़मीन भी ली थी, लेकिन 18 साल बाद भी यह प्रोजेक्ट अभी तक पूरा नहीं हुआ है। ब्रिज लगाने में इतनी ज़्यादा देरी मोटर व्हीकल एक्ट के नियमों का उल्लंघन है, क्योंकि इस सुविधा के न होने पर, ट्रांसपोर्ट डिपार्टमेंट लोडेड पब्लिक ट्रांसपोर्ट गाड़ियों की तय मैक्सिमम वज़न लिमिट को चेक नहीं कर पा रहा है।
मोटर व्हीकल एक्ट के तहत, छह टायर वाले ट्रकों के लिए मैक्सिमम वज़न लिमिट 9 टन तय की गई है, जिसे केंद्र सरकार ने मल्टी-एक्सल गाड़ियों के लिए 11 टन कर दिया था। एक्ट के नियमों के मुताबिक, नियम तोड़ने वालों को तय लिमिट से ज़्यादा वज़न होने पर 1,000 रुपये प्रति टन का जुर्माना देना होगा, साथ ही बैरियर पर ज़्यादा सामान उतारने पर भी जुर्माना देना होगा।
अलग-अलग बैरियर से राज्य में आने वाली पब्लिक ट्रांसपोर्ट गाड़ियां बिना किसी रोक-टोक के तय लोड लिमिट का उल्लंघन कर रही हैं। ओवरलोडेड ट्रांसपोर्ट गाड़ियां सड़क को नुकसान पहुंचा रही हैं, ऑटो-एमिशन से पर्यावरण को प्रदूषित कर रही हैं और राज्य के खजाने को रेवेन्यू का नुकसान पहुंचा रही हैं। इसके अलावा, ओवरलोडेड पब्लिक कैरिज गाड़ियां न केवल खुद के लिए बल्कि पठानकोट-मंडी नेशनल हाईवे पर दूसरे सड़क इस्तेमाल करने वालों के लिए भी सुरक्षा का खतरा बन गई हैं।
राज्य में इंटर-स्टेट बैरियर पर, खासकर कांगड़ा जिले में, ओवरलोडेड ट्रांसपोर्ट गाड़ियों पर कोई रोक नहीं है, जिससे आदतन नियम तोड़ने वालों के हौसले बढ़ गए हैं। स्थानीय वकील और सुलियाली गांव के रहने वाले सुमेश शर्मा ने कुछ साल पहले हिमाचल प्रदेश हाई कोर्ट में राज्य सरकार के खिलाफ पब्लिक ट्रांसपोर्ट गाड़ियों पर मैक्सिमम वेट लिमिट लागू न करने के लिए एक सिविल रिट पिटीशन (CWP) फाइल की थी। हाई कोर्ट ने पिटीशन का निपटारा करते हुए प्रिंसिपल सेक्रेटरी (एक्साइज एंड टैक्सेशन) और डायरेक्टर जनरल पुलिस, शिमला को यह पक्का करने का आदेश दिया कि कोई भी पब्लिक ट्रांसपोर्ट गाड़ी मैक्सिमम लोड वेट लिमिट का उल्लंघन न करे।
हाई कोर्ट ने राज्य के अधिकारियों को राज्य के एंट्री पॉइंट पर मैकेनिकल डिवाइस लगाने का भी निर्देश दिया था, लेकिन एक के बाद एक सरकारें इन निर्देशों को लागू करने में फेल रहीं।
राज्य ट्रांसपोर्ट डिपार्टमेंट के एक सीनियर अधिकारी मानते हैं कि सीमेंट, मार्बल, क्लिंकर, टाइल्स, स्टील और दूसरे कंस्ट्रक्शन मटीरियल ले जाने वाले ट्रक रेगुलर तौर पर तय लिमिट से ज़्यादा लोड लेकर मोटर व्हीकल एक्ट का उल्लंघन करते हैं। उनका कहना है कि हिमाचल के बॉर्डर इलाकों में स्थिति खास तौर पर गंभीर है, जहाँ टिपर और ट्रक रेगुलर तौर पर क्रशर से पत्थर, रेत और ग्रिट जैसा मटीरियल 20 से 30 टन तक उठाते हैं।
कंडवाल के असिस्टेंट रीजनल ट्रांसपोर्ट ऑफिसर, सतीश धीमान का कहना है कि ट्रांसपोर्ट डिपार्टमेंट ने इस प्रोजेक्ट के लिए 2.50 करोड़ रुपये तय किए हैं और इसका काम रोपवे एंड रैपिड ट्रांसपोर्ट सिस्टम डेवलपमेंट कॉर्पोरेशन, शिमला को सौंप दिया है। उन्होंने आगे कहा, “कॉर्पोरेशन ने नवंबर 2025 में साइट का इंस्पेक्शन किया था। अब, डिपार्टमेंट ने नेशनल हाईवे अथॉरिटी ऑफ़ इंडिया (NHAI) से नो-ऑब्जेक्शन सर्टिफिकेट (NOC) के लिए अप्लाई किया है। जैसे ही डिपार्टमेंट को NOC मिल जाएगी, वह कंडवाल में इंटरस्टेट बैरियर पर एक वेइंग ब्रिज लगा देगा।”