NHAI ने कुल्लू-मनाली लेफ्ट बैंक राजमार्ग के उन्नयन और चौड़ीकरण का प्रस्ताव रखा

Himachal Pradesh.हिमाचल प्रदेश: भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) ने 5,621 करोड़ रुपये की लागत से कुल्लू-मनाली बाएँ किनारे वाली सड़क को चार लेन का बनाने और उन्नत बनाने का प्रस्ताव रखा है। कुल्लू से प्रीणी तक 35 किलोमीटर लंबे इस सड़क खंड की योजना, अक्सर प्राकृतिक आपदाओं से प्रभावित होने वाले इस क्षेत्र में सुरक्षा में सुधार और यातायात प्रवाह को सुव्यवस्थित करने के लिए बनाई गई है। 2023 और 2025 में मानसून के दौरान मौजूदा दाएँ किनारे वाली डबल-लेन सड़क को हुए भारी नुकसान को देखते हुए, संरेखण को बाएँ किनारे की ओर स्थानांतरित करने का निर्णय लिया गया है। प्रस्तावित मार्ग में दो ट्विन-ट्यूब सुरंगें होंगी, जिनमें से प्रत्येक 3 किलोमीटर से अधिक लंबी होगी, जिससे दो-तरफ़ा यातायात संभव होगा और बाढ़ व भूस्खलन से बचाव में भी मदद मिलेगी।

यदि मंजूरी मिल जाती है, तो निर्माण अगले साल शुरू होकर 2029 तक पूरा होने की उम्मीद है। केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने इस महत्वपूर्ण खंड के लिए सुरक्षित और कुशल कनेक्टिविटी के महत्व पर ज़ोर दिया है और संबंधित अधिकारियों को जन सुरक्षा और उन्नत इंजीनियरिंग को प्राथमिकता देने का निर्देश दिया है। राजमार्ग की लंबाई 34.97 किलोमीटर होगी और इसमें कुल्लू बाईपास और प्रीणी पर दो बड़े जंक्शनों के साथ-साथ 32 छोटे जंक्शन भी शामिल होंगे। सहायक बुनियादी ढाँचे में प्रीणी में 5,000 वर्ग फुट का NHAI गेस्टहाउस, एक टोल प्लाजा और 1,000 वाहनों के लिए पार्किंग की सुविधा शामिल होगी - 400 कुल्लू बाईपास के पास, 300 रामशिला के पास (मुख्य रूप से बसों के लिए), और 300 वाहनों के लिए प्रीणी में। वर्तमान में, बाएँ किनारे की सड़क 38.85 किलोमीटर लंबी है, जिसकी चौड़ाई 5.5 मीटर है और मार्गाधिकार 11.3 मीटर है। नए डिज़ाइन में मार्गाधिकार दोगुना होकर 24 मीटर हो जाएगा। यह मार्ग कुल्लू से नग्गर तक मौजूदा सड़क के साथ-साथ चलेगा और फिर मनाली की ओर सुचारू यातायात सुनिश्चित करने के लिए पुनः संरेखित होगा। यह मार्ग घनी आबादी वाले क्षेत्रों और नग्गर जैसे पर्यटन केंद्रों को जोड़ता है, जहाँ आवासीय और व्यावसायिक प्रतिष्ठान स्थित हैं।

इस परियोजना के लिए 476 बीघा ज़मीन की आवश्यकता होगी और NHAI ने 52 बीघा ज़मीन पहले ही अधिग्रहित कर ली है। शेष 424 बीघा ज़मीन स्थानीय भूस्वामियों और वन विभाग से अधिग्रहित की जाएगी। अकेले भूमि मुआवजे का अनुमान 2,298 करोड़ रुपये है, जबकि सिविल निर्माण और संबंधित कार्यों पर 3,833 करोड़ रुपये खर्च होंगे। पर्यावरणीय चुनौतियाँ गंभीर हैं, क्योंकि 9,000 से ज़्यादा पेड़ हटाए जाने हैं, जिनमें 38 बीघा वनभूमि से पेड़ भी शामिल हैं। हालाँकि, प्रतिपूरक वनरोपण की योजना बनाई गई है - हर एक पेड़ काटने पर तीन पेड़ लगाए जाएँगे। इस राजमार्ग को 2045 तक यातायात अनुमानों को ध्यान में रखते हुए डिज़ाइन किया जा रहा है। कुल्लू और मनाली के बीच वर्तमान यातायात 6,873 यात्री कार इकाइयों (PCU) का है और 2045 तक इसके बढ़कर 20,094 PCU होने की उम्मीद है। प्रीणी जंक्शन सोलंग घाटी, रोहतांग और लाहौल के मार्गों को जोड़ेगा, जबकि कुल्लू बाईपास अखाड़ा बाज़ार और बजौरा को जोड़ेगा।

सुरक्षा सर्वोच्च प्राथमिकता बनी हुई है, क्योंकि भूस्खलन और बाढ़ के जोखिमों को कम करने के लिए उन्नत इंजीनियरिंग उपायों की योजना बनाई गई है। गडकरी ने दोहराया है कि जन सुरक्षा से समझौता नहीं किया जाएगा। एनएचएआई के परियोजना निदेशक वरुण चारी का कहना है कि यह प्रस्ताव अपने मसौदा चरण में है और यह अलियो से मनाली तक फ्लाईओवर और एक सुरंग से जुड़ी पिछली योजनाओं की जगह लेगा, जिनका बजट 500 करोड़ रुपये था। हालाँकि इस सड़क को बेहतर बनाने के लिए पहले भी घोषणाएँ की गई थीं, जिनमें 2024 में 1,000 करोड़ रुपये की सड़क चौड़ीकरण योजना भी शामिल है, लेकिन खराब रखरखाव और बार-बार होने वाले नुकसान ने इसके उन्नयन को ज़रूरी बना दिया है। यह नया राजमार्ग आने वाले दशकों तक आधुनिक और विश्वसनीय कनेक्टिविटी का वादा करता है।