Haryana हरियाणा सरकार ने आधिकारिक तौर पर दिल्ली-पानीपत-करनाल नमो भारत रीजनल रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (आरआरटीएस) कॉरिडोर को अपनी ट्रांजिट ओरिएंटेड डेवलपमेंट (टीओडी) नीति के तहत शामिल कर लिया है, जिससे करनाल और आसपास के क्षेत्रों के निवासियों में उम्मीद जगी है कि लंबे समय से प्रतीक्षित रैपिड रेल परियोजना पर काम तेज गति से आगे बढ़ेगा। हरियाणा टाउन एंड कंट्री प्लानिंग विभाग ने 2016 में अधिसूचित टीओडी नीति में संशोधन करते हुए 22 सितंबर, 2026 को एक अधिसूचना जारी की। अधिसूचना में कहा गया है, “तत्काल प्रभाव से, दिल्ली-पानीपत-करनाल नमो भारत आरआरटीएस कॉरिडोर को टीओडी योजना के लिए पात्र मास रैपिड ट्रांजिट सिस्टम (एमआरटीएस) कॉरिडोर की सूची में जोड़ा गया है।”
अधिसूचना के अनुसार, हरियाणा मास रैपिड ट्रांसपोर्ट कॉरपोरेशन (एचएमआरटीसी) की सिफारिश पर राज्य सरकार द्वारा कॉरिडोर को पहले ही मंजूरी दे दी गई थी। एचएमआरटीसी के अनुरोध के बाद, संरेखण को अब औपचारिक रूप से मौजूदा टीओडी नीति के अनुबंध में शामिल किया गया है। 9 जून 2015 को करनाल को आधिकारिक तौर पर राष्ट्रीय राजधानी क्षेत्र (एनसीआर) में शामिल किया गया, जिससे आधुनिक बुनियादी ढांचे और बेहतर शहरी कनेक्टिविटी की उम्मीदें बढ़ गईं। हालाँकि इस परियोजना की शुरुआत में 2014 में कांग्रेस शासन के दौरान घोषणा की गई थी, लेकिन इसके शामिल होने में देरी हुई और अंततः भाजपा कार्यकाल के दौरान इसे अमलीजामा पहनाया गया। प्रारंभ में, परियोजना, जिसे अब सराय काले खां-दिल्ली-पानीपत-करनाल नमो भारत कॉरिडोर के रूप में जाना जाता है, की योजना दिल्ली के सराय काले खां से पानीपत तक बनाई गई थी। बाद में जनवरी 2020 में तत्कालीन मुख्यमंत्री मनोहर लाल खट्टर द्वारा इसे करनाल तक बढ़ा दिया गया।
करनाल के निवासी राष्ट्रीय राजधानी के साथ तेज और आसान कनेक्टिविटी का वर्षों से इंतजार कर रहे हैं। हरियाणा सरकार की अधिसूचना आशा की एक नई किरण लेकर आई है। राज्य की टीओडी नीति में दिल्ली-पानीपत-करनाल नमो भारत आरआरटीएस कॉरिडोर को शामिल किए जाने से निवासी खुश हैं और अब उन्हें उम्मीद है कि लंबे समय से प्रतीक्षित परियोजना जल्द ही निर्माण की ओर बढ़ेगी। कई यात्रियों के लिए, प्रस्तावित रैपिड रेल कॉरिडोर से दिल्ली की यात्रा तेज और अधिक सुविधाजनक होने की उम्मीद है, खासकर उन लोगों के लिए जो नियमित रूप से काम, व्यवसाय, शिक्षा और अन्य उद्देश्यों के लिए राष्ट्रीय राजधानी की यात्रा करते हैं।
यह गलियारा दिल्ली के नरेला, कुंडली, सोनीपत, मुरथल, गन्नौर, समालखा, पानीपत, घरौंदा और करनाल के अलावा अन्य प्रस्तावित और भविष्य के स्टेशनों को जोड़ने का प्रस्ताव है। करनाल में, प्रस्तावित स्टेशनों में करनाल आईएसबीटी, सेक्टर 7, घरौंदा और कोहंड शामिल हैं, साथ ही करनाल बाईपास को भविष्य के स्टेशन के रूप में सूचीबद्ध किया गया है। पानीपत में, प्रस्तावित स्टेशनों में भविष्य के स्टेशन के रूप में सेक्टर 18 के साथ-साथ पानीपत सिटी, सिवाह और समालखा भी शामिल हैं। सोनीपत क्षेत्र में, संरेखण में गन्नौर, मुरथल, बहालगढ़ चौक और कुंडली शामिल हैं, बरही और केएमपी को भविष्य के स्टेशनों के रूप में उल्लेखित किया गया है।
निवासियों के अनुसार, यह कदम पूरे बेल्ट के लिए एक महत्वपूर्ण नीतिगत विकास है। टीओडी ढांचे के तहत, बेहतर कनेक्टिविटी, मिश्रित भूमि उपयोग और उच्च घनत्व वाले शहरी विकास के लिए ट्रांजिट स्टेशनों के आसपास के क्षेत्रों की योजना बनाई जा सकती है। "टीओडी नीति में गलियारे को शामिल करने का मतलब है कि प्रस्तावित पारगमन नेटवर्क के आसपास विकास एक स्थापित योजना ढांचे के भीतर किया जा सकता है। यह उन यात्रियों के लिए समय और ईंधन बचाएगा जो यात्रा के समय को कम करके और बेहतर परिवहन कनेक्टिविटी प्रदान करके करनाल और दिल्ली के बीच दैनिक यात्रा करते हैं," एक सामाजिक कार्यकर्ता अंशुल नारंग ने कहा।
एक अन्य स्थानीय निवासी दीपक बरेजा ने कहा कि करनाल और पड़ोसी जिलों के लोग वर्षों से राष्ट्रीय राजधानी के साथ सीधी तीव्र पारगमन कनेक्टिविटी की प्रतीक्षा कर रहे हैं। उन्होंने कहा, "अधिसूचना हमारी उम्मीदों को मजबूत करने की दिशा में एक और कदम है।"