पूर्वोत्तर सीमांत रेलवे द्वारा एआई-आधारित तकनीकी हस्तक्षेप से हाथियों को बचाया गया

गुवाहाटी: जब एक गूंगी ट्रेन बुद्धिमान हाथियों को कुचलती है, तो उन्हें क्या बचा सकता है? आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस, नॉर्थईस्ट फ्रंटियर रेलवे (NFR) का कहना है।

ट्रेन से टकराकर जंगली हाथियों की मौत की घटनाएं असम में आम हैं, लेकिन एनएफआर ने एआई-आधारित सॉफ्टवेयर का उपयोग करके एक तकनीकी समाधान खोजा है जो ऑप्टिकल फाइबर केबल (ओएफसी) द्वारा समर्थित है।

पिछले साल अगस्त से जब एनएफआर ने लुमडिंग और अलीपुरद्वार डिवीजनों में 70 किमी की दूरी के साथ 11 हाथी गलियारों में इस पहचान तंत्र की मदद से हाथियों की आवाजाही की निगरानी शुरू की, तो ऐसी एक भी घटना नहीं हुई है।

घुसपैठ का पता लगाने वाली प्रणाली (आईडीएस) की सफलता से उत्साहित एनएफआर ने अब अपने अधिकार क्षेत्र में आने वाले शेष 75 हाथी गलियारों में यह तकनीकी हस्तक्षेप करने का फैसला किया है।

एनएफआर के मुख्य जनसंपर्क अधिकारी सब्यसाची डे ने द न्यू इंडियन एक्सप्रेस को बताया कि रेलवे की ओएफसी केबल पटरियों के समानांतर चलती हैं। इनका उपयोग रेलवे के विभिन्न मुख्य परिचालनों के लिए समर्पित रेलवे इंटरनेट के लिए किया जाता है।

"जब रेलवे ट्रैक पर या उसके साथ-साथ एक हाथी की आवाजाही होती है, तो यह कंपन पैदा करता है, जिससे इन ओएफसी में ले जाने वाले ऑप्टिकल सिग्नल में बदलाव होता है। सिग्नल में गड़बड़ी सिग्नेचर है। हमारा एआई-आधारित सॉफ्टवेयर ऑप्टिकल में बदलाव का पता लगाता है। हाथियों की उपस्थिति को महसूस करने के संकेत," डी ने कहा।

"यह सॉफ़्टवेयर हमें ठीक-ठीक बता सकता है कि क्या गति एक हाथी, अन्य जानवरों या यहाँ तक कि मानव की है। यह विशेष रूप से उस दूरी को भी बता सकता है जहाँ गति का पता चला है। कोई भी स्तनपायी जो भूमि पर चलता है, उसके पास एक विशिष्ट गति हस्ताक्षर होता है। एआई -आधारित सॉफ्टवेयर को एक साइट पर जानवरों की संख्या का पता लगाने के लिए प्रशिक्षित किया गया है," उन्होंने कहा।

सिस्टम द्वारा उत्पन्न अलर्ट कंट्रोल रूम और सेक्शन स्टेशन मास्टर को प्राप्त होते हैं। लोको पायलटों को लोकोमोटिव में उपयोग किए जाने वाले टैबलेट-प्रकार के उपकरण पर भी अलर्ट मिलते हैं।

जहां आईडीएस ब्रेन सेंटर स्थापित किया गया है, वहां पटरियों के साथ आगे और पीछे 35 किमी तक हलचल का पता लगाया जा सकता है। ओएफसी 15-20 मीटर दूर कंपन का पता लगाने में सक्षम है।

"आम तौर पर, जहां भी हाथी गलियारा होता है, हम ट्रेनों की गति को सीमित कर देते हैं। लोको पायलटों को सलाह दी जाती है कि वे उस समय हाथियों की उपस्थिति के बावजूद हाथी गलियारों में सावधानी से चलें। अब, उन्हें हाथियों की सटीक गति का पहले से पता चल जाएगा। और तदनुसार ट्रेन की गति को नियंत्रित करें। इस प्रणाली ने पटरियों पर जंबो मौतों की जड़ को हल कर दिया है, "डी ने कहा, पता लगाने के तंत्र को जोड़ने से हर दिन हजारों अलर्ट सटीक सटीकता के साथ प्राप्त होते हैं।

एनएफआर के तहत 86 हाथी गलियारे 226 किमी से अधिक फैले हुए हैं। किसी भी जोनल रेलवे में हाथी कॉरिडोर की यह सर्वाधिक संख्या है। एनएफआर की अगले साल तक सभी कॉरिडोर में सिस्टम लगाने की योजना है।

डे ने कहा, 'हम इस तकनीक का इस्तेमाल ट्रैक में खराबी, व्हील फ्लैट, ट्रैक के पास अवैध खुदाई और समपार फाटकों में ट्रेन के आने-जाने की जानकारी के लिए भी करेंगे।'

दुनिया में कहीं भी इस तकनीक का इस्तेमाल ट्रेन की जंगली जानवरों से टक्कर रोकने के लिए नहीं किया जाता है। उन्होंने कहा कि तेल और गैस आधारित कंपनियां पाइपलाइनों से तेल और गैस के रिसाव का पता लगाने के लिए इसका इस्तेमाल करती हैं।

एनएफआर के अंतर्गत आने वाले क्षेत्रों में 1990 और 2022 के बीच ट्रेनों की टक्कर में कुल मिलाकर 120 हाथियों की मौत हो गई थी। तकनीकी हस्तक्षेप ने न केवल हाथियों और मवेशियों को बचाया है, बल्कि इंजनों और अन्य रोलिंग स्टॉक को होने वाले नुकसान को भी कम किया है।