क्रॉलिंग सिटी: गुवाहाटी और इसकी कभी न खत्म होने वाली ट्रैफिक की समस्या

इन दिनों गुवाहाटी में एक बहुत ही आम बातचीत की शुरुआत शहर में भयानक यातायात की स्थिति के बारे में है। समाज के लगभग सभी वर्ग, चाहे वह सिटी बस, बाइक टैक्सी या निजी वाहन में यात्री हों, हर कोई इस भयानक यातायात भीड़ की चपेट में आता है जो शहर को त्रस्त कर देता है।

और टॉपिंग; बड़े पैमाने पर निर्माण, भयानक ड्राइविंग भावना और कई बार प्रशासनिक कुप्रबंधन ने शहर के चारों ओर ड्राइविंग को काफी परेशानी भरा बना दिया है।

भगवान ना करे, अगर शाम को 5 बजे आपको कोई मेडिकल इमरजेंसी हो और आप डॉ भाबेंद्र नाथ सायका रोड पर हों, तो एक हेलीकॉप्टर ही आपको समय पर अस्पताल पहुंचा सकता है क्योंकि एम्बुलेंस के गुजरने की भी बिल्कुल जगह नहीं है .

हालाँकि यह अभी भी एक वार्तालाप स्टार्टर है, लेकिन आप बच्चे नहीं हैं, नियमित रूप से शहर के चारों ओर गाड़ी चलाने से आपको घुटने का दर्द और पीठ में दर्द हो सकता है, यदि आपको पहले से ही उच्च शर्करा और रक्तचाप नहीं है। हो सकता है, हमें इस तरह के मेडिकल दावों को मान्य करने के लिए इसे मेडिकल सर्वे के लिए छोड़ देना चाहिए।

हालांकि, कारों और अन्य वाणिज्यिक वाहनों की लगातार बढ़ती संख्या के साथ-साथ हमेशा-पीड़ित, नगण्य ड्राइविंग भावना के साथ यातायात की स्थिति का विश्लेषण बहुत जरूरी है। यहाँ एक अवलोकन है।

शुरुआत करने के लिए, डॉ भबेंद्र नाथ सैकिया रोड, या बशिष्ठ रोड, दिसपुर के आखिरी गेट से बशिष्ठ चराली तक का फैलाव, बहुत चौड़ा नहीं है। लेकिन इस एक खंड में, आपके पास कार, बसें, ट्रक, रिक्शा, ई-रिक्शा, साइकिल रिक्शा, हाथ से पकड़े जाने वाले पिकअप, वाणिज्यिक पिकअप वैन और न जाने क्या-क्या हैं, जो हर समय बजते रहते हैं। जोड़ने के लिए, आपके पास खिंचाव पर बैठे बाजार हैं, जहां सड़क हमेशा व्यस्त बेलटोला बोजर से गुजरती है, साथ ही सड़क के दोनों ओर पार्किंग भी है। सड़क पर खेल रही सिटी बसें अक्सर यात्रियों के लिए रुकने पर पूरी सड़क को जाम कर देती हैं, क्योंकि कई बार गुजरने के लिए बिल्कुल जगह नहीं होती है।

यह स्थिति शहर की कई अन्य सड़कों पर लागू हो सकती है। इससे यह सवाल उठता है कि क्या शहर में सार्वजनिक परिवहन मार्गों को विनियमित करने की आवश्यकता है?

शहर में सार्वजनिक परिवहन का विनियमन

शहर में ई-रिक्शा का तेजी से विकास हुआ है। एक ओर, यह बहुत सारे लोगों को रोजगार प्रदान करता है, और सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करने वाले हजारों लोगों तक आसानी से पहुँच प्रदान करता है, हालाँकि, इन ईवी की संख्या में स्पष्ट अनियमित वृद्धि ने सड़कों पर काफी परेशानी पैदा करना शुरू कर दिया है।

क्या शहर की कुछ मुख्य सड़कों पर वास्तव में सिटी बसों, मेट्रो टैक्सियों, ई-रिक्शा और रिक्शा को एक साथ चलने की आवश्यकता होती है? क्या इसे आसान पहुंच के लिए विनियमित नहीं किया जा सकता है?