Hyderabad-मचिलिपटनम एक्सप्रेसवे आंध्र प्रदेश और तेलंगाना के लिए ग्रोथ कॉरिडोर बन रहा है

अमरावती: हैदराबाद की फ्यूचर सिटी को मछलीपट्टनम पोर्ट से जोड़ने वाला प्रस्तावित छह-लेन ग्रीनफील्ड एक्सप्रेसवे तेजी से एक ट्रांसफॉर्मेटिव इंफ्रास्ट्रक्चर प्रोजेक्ट के रूप में उभर रहा है, जो आंध्र प्रदेश और तेलंगाना में आर्थिक माहौल, रियल एस्टेट गतिविधि और लॉजिस्टिक्स प्लानिंग को नया आकार दे रहा है। ज़मीन पर काम शुरू होने से पहले ही, 298-किमी लंबा एक्सप्रेसवे कई चल रही विकास पहलों की तुलना में व्यावसायिक गतिविधि पर ज़्यादा असर डालना शुरू कर दिया है, जिसमें आंध्र प्रदेश की राजधानी अमरावती का चरणबद्ध निर्माण भी शामिल है।

तेलंगाना में 118 किमी और आंध्र प्रदेश में 180 किमी तक फैला यह एक्सप्रेसवे एक हाई-स्पीड, एक्सेस-कंट्रोल्ड कॉरिडोर के रूप में डिज़ाइन किया गया है, जिसमें भविष्य में 12 लेन तक विस्तार का प्रावधान है। इसका रणनीतिक महत्व हैदराबाद - तेलंगाना के कमर्शियल हब - को सीधे अमरावती और मछलीपट्टनम से जोड़ने में है, जहाँ एक ग्रीनफील्ड पोर्ट विकसित किया जा रहा है और जहाँ BPCL 60,000-70,000 करोड़ रुपये के अनुमानित निवेश के साथ एक विशाल रिफाइनरी-सह-पेट्रोकेमिकल कॉम्प्लेक्स की योजना बना रहा है।

 बिजनेस जगत में, एक्सप्रेसवे को तेजी से उस लापता लॉजिस्टिक्स लिंक के रूप में देखा जा रहा है जो केंद्रीय आंध्र क्षेत्र की विकास क्षमता को खोल सकता है। भूमि लेनदेन और सट्टेबाजी वाले निवेश पहले से ही प्रस्तावित अलाइनमेंट के साथ-साथ, विशेष रूप से विजयवाड़ा, अमरावती और मछलीपट्टनम के बीच, बढ़ रहे हैं। डेवलपर्स और निवेशक इस कॉरिडोर को भीड़भाड़ वाले हैदराबाद-विजयवाड़ा राजमार्ग का एक तेज़, अधिक विश्वसनीय विकल्प मानते हैं, जिसे बढ़ते ट्रैफिक को समायोजित करने के लिए चार से छह लेन तक चौड़ा किया जा रहा है।

अमरावती के लिए, जहाँ राजधानी निर्माण में लंबे समय लगने के कारण आर्थिक गति शुरू में अनुमान से धीमी रही है, एक्सप्रेसवे एक नया उत्प्रेरक प्रदान करता है। जबकि मुख्यमंत्री एन चंद्रबाबू नायडू के नेतृत्व वाली NDA सरकार ने राजधानी के कामों को फिर से शुरू किया है और एक अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे, क्वांटम वैली और वित्तीय क्षेत्र के कार्यालयों जैसी परियोजनाओं की घोषणा की है, बाजार के प्रतिभागियों का मानना ​​है कि एक्सप्रेसवे पहुंच में सुधार, यात्रा के समय में कटौती और नए लॉजिस्टिक्स, वेयरहाउसिंग और औद्योगिक समूहों को स्थापित करके तत्काल स्पिलओवर प्रभाव पैदा कर सकता है।

केंद्र को सौंपे गए अलाइनमेंट के अनुसार, एक्सप्रेसवे हैदराबाद की आगामी फ्यूचर सिटी के पास मुचेरला के पास से शुरू होगा और तेलंगाना में रंगारेड्डी, नलगोंडा और सूर्यापेट जिलों से होकर गुजरेगा। आंध्र प्रदेश में प्रवेश करने के बाद, यह पालनाडु, गुंटूर और कृष्णा जिलों के कुछ हिस्सों से होकर गुजरेगा, अमरावती राजधानी क्षेत्र से होकर गुजरेगा और मछलीपट्टनम पोर्ट पर समाप्त होगा। कुल मिलाकर, यह प्रोजेक्ट दोनों राज्यों के पांच जिलों के लगभग 100 गांवों को प्रभावित करेगा।

डिटेल्ड प्रोजेक्ट रिपोर्ट (DPR) के लिए टेंडर पहले ही जारी किए जा चुके हैं, और केंद्र सरकार की मंज़ूरी के बाद ज़मीन अधिग्रहण किया जाएगा। इस हाईवे पर सीमित एंट्री और एग्जिट पॉइंट होंगे, जिन्हें पैरेलल सर्विस रोड से सपोर्ट मिलेगा, जिससे यह लोकल सड़क के बजाय एक लंबी दूरी का, हाई-एफिशिएंसी वाला माल और यात्री कॉरिडोर बनेगा।

यह एक्सप्रेसवे बड़े पोर्ट-आधारित विकास योजनाओं के साथ भी जुड़ा हुआ है। मछलीपट्टनम तेलंगाना का सबसे करीबी बंदरगाह है, और बेहतर सड़क कनेक्टिविटी से हैदराबाद और उसके आसपास के एक्सपोर्टर्स और मैन्युफैक्चरर्स के लिए लॉजिस्टिक्स लागत में काफी कमी आने की उम्मीद है। इसके साथ ही कई कॉम्प्लिमेंट्री प्रोजेक्ट्स भी शुरू किए जा रहे हैं, जिसमें 400 करोड़ रुपये की पोर्ट कनेक्टिविटी सड़क, 2,000 करोड़ रुपये की लागत से मछलीपट्टनम-विजयवाड़ा नेशनल हाईवे को छह लेन का बनाने का प्रस्ताव, और PM गति शक्ति फ्रेमवर्क के तहत नए ग्रीनफील्ड और रिंग-रोड प्रस्ताव शामिल हैं।

कुल मिलाकर, पॉलिसी बनाने वाले और निवेशक हैदराबाद-मछलीपट्टनम ग्रीनफील्ड एक्सप्रेसवे को सिर्फ एक ट्रांसपोर्ट प्रोजेक्ट से कहीं ज़्यादा देखते हैं। इसे तेज़ी से एक नए ग्रोथ कॉरिडोर की रीढ़ के रूप में देखा जा रहा है, जो बंदरगाहों, पेट्रोकेमिकल्स, रियल एस्टेट और क्षेत्रीय सप्लाई चेन को इंटीग्रेट कर सकता है, जबकि अगले दशक में मध्य आंध्र प्रदेश और दक्षिणी तेलंगाना की आर्थिक भूगोल को नया आकार दे सकता है।