अमरावती: 30,491 करोड़ रुपये की अमरावती आउटर रिंग रोड (ओआरआर) राजधानी क्षेत्र के भविष्य के आर्थिक भूगोल को आकार देने वाली सबसे बड़ी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में से एक के रूप में उभर रही है, भारतीय राष्ट्रीय राजमार्ग प्राधिकरण (एनएचएआई) अब 195.13 किलोमीटर के गलियारे को चार मेगा निर्माण पैकेजों में पुनर्गठित कर रहा है और पांच जिलों में भूमि अधिग्रहण की प्रगति हो रही है।
इस परियोजना में 189.93 किलोमीटर लंबी छह लेन की पहुंच-नियंत्रित ओआरआर और गुंटूर के पास नारा कोडुरु और बुदमपाडु के बीच 5.2 किलोमीटर की चार लेन की सड़क शामिल है। यह संरेखण एनटीआर, एलुरु, कृष्णा, गुंटूर और पालनाडु जिलों के 23 मंडलों के लगभग 97 गांवों से होकर गुजरता है। एनएचएआई ने गलियारे के लिए लगभग 7,400 एकड़ जमीन के अधिग्रहण का प्रस्ताव रखा है। निवेश का पैमाना पर्याप्त है. 30,491 करोड़ रुपये की परियोजना लागत में से 10,595.70 करोड़ रुपये सिविल कार्यों के लिए और 5,315 करोड़ रुपये भूमि अधिग्रहण के लिए अनुमानित हैं।
चार पैकेजों में प्रमुख इंजीनियरिंग कार्य शामिल होंगे। पैकेज-I, विजयवाड़ा-हैदराबाद राजमार्ग पर कांचिकाचेरला के पास से शुरू होकर मायलावरम तक विस्तारित, इसमें 2.68-किमी और 1.64-किमी सुरंगें होंगी। पैकेज-II कोलावेन्नु तक 56 किमी की दूरी तय करता है। पैकेज-III में वल्लूरुपलेम में 4.8 किलोमीटर लंबा कृष्णा नदी पुल और नारा कोडुरु-बुदमपाडु स्पर शामिल है। पैकेज-IV में मुन्नालुरु में 3.15 किलोमीटर लंबा कृष्णा पुल और पेरेचेरला में 400 मीटर लंबी सुरंग शामिल है। गलियारे का व्यावसायिक महत्व लंबी दूरी और माल ढुलाई को भीड़भाड़ वाले विजयवाड़ा और गुंटूर से दूर ले जाने की क्षमता में निहित है, जबकि अमरावती, आसपास के राष्ट्रीय राजमार्गों, औद्योगिक क्षेत्रों और गन्नावरम हवाई अड्डे के बीच तेजी से लिंक प्रदान करता है। पहुंच-नियंत्रित बाहरी मार्ग बनाकर, ओआरआर से क्षेत्र के लॉजिस्टिक्स नेटवर्क को मजबूत करने और उपयुक्त इंटरचेंज के साथ भविष्य के औद्योगिक, वाणिज्यिक, आवासीय और गोदाम विकास के लिए बेहतर कनेक्टिविटी प्रदान करने की उम्मीद है।
परियोजना का दायरा पहले से ही महत्वपूर्ण रूप से तर्कसंगत बनाया जा चुका है। सुरंग के डिजाइन को छह लेन की आवश्यकता तक सीमित करने के अलावा, प्रस्तावित 17.5 किलोमीटर तेनाली-काजा स्पर और बाहरी सेवा सड़कों को हटाने के बाद इसकी मूल अनुमानित लागत 38,450 करोड़ रुपये को घटाकर 30,491 करोड़ रुपये कर दिया गया है। निर्माण पैकेजों की संख्या भी पहले के छह प्रस्ताव से घटाकर आठ कर दी गई है।
हालाँकि, सुरंग निर्णय का दीर्घकालिक प्रभाव है। पहले के प्रस्तावों में भविष्य में आठ लेन के विस्तार को समायोजित करने में सक्षम सुरंगों की परिकल्पना की गई थी। अधिकारियों के अनुसार, संशोधित छह-लेन डिजाइन के तहत, नई सुरंगों के निर्माण के बिना तीन सुरंग स्थानों पर चौड़ीकरण संभव नहीं होगा।
भूमि अधिग्रहण, जो 2025 में शुरू हुआ, प्रगति पर है, एनएचएआई ने प्रभावित जिलों में मसौदा अधिसूचनाएं जारी की हैं। राज्य ने ओआरआर निर्माण के लिए आवश्यक फ्लाई ऐश की मुफ्त आपूर्ति को मंजूरी देकर परियोजना को सुविधाजनक बनाया है।
आर एंड बी मंत्री बी सी जनार्दन रेड्डी ने पिछले सप्ताह एनएचएआई अधिकारियों के साथ भूमि अधिग्रहण और परियोजना की प्रगति की समीक्षा की, जबकि विनुकोंडा-गुंटूर एनएच-544डी के चार लेन और प्रस्तावित गुंटूर-निजामपट्टनम राजमार्ग सहित संबद्ध कनेक्टिविटी परियोजनाएं भी आगे बढ़ रही हैं।
साथ मिलकर, इन गलियारों से अमरावती के आसपास एक व्यापक परिवहन नेटवर्क तैयार होने की उम्मीद है, जिससे मौजूदा शहरी सड़कों पर दबाव कम होगा और साथ ही राजधानी क्षेत्र के आर्थिक विस्तार के अगले चरण के लिए बुनियादी ढांचा आधार भी उपलब्ध होगा।