भारत की सबसे लोकप्रिय कारों ने क्रैश टेस्ट में खराब प्रदर्शन क्यों किया?

कार सुरक्षा के मामले में भारत का रिकॉर्ड घिनौना है। यह हमेशा एक खुला रहस्य रहा है, लेकिन जब से यूके स्थित ग्लोबल NCAP ने भारत में कारों का क्रैश परीक्षण शुरू किया है, हमारे पास एक बेंचमार्क है जो दिखाता है कि हमारी कारें कितनी असुरक्षित हैं।

पिछले नौ वर्षों में, NCAP ने भारत में 62 कारों का परीक्षण किया है। उनमें से आधे ने वयस्क सुरक्षा के लिए 3 स्टार से कम स्कोर किया। यह एक भयानक ट्रैक रिकॉर्ड है और दुनिया भर के अधिकांश देशों में - ब्राजील जैसे कुछ विकासशील देशों सहित - सड़कों पर ऐसी कारों की अनुमति नहीं दी जाएगी। बुरी खबर में जोड़ते हुए, 62 में से 20 कारों ने शून्य स्कोर किया।

परीक्षणों के नवीनतम दौर में, दो मध्यम आकार की सेडान - स्कोडा स्लाविया और वोक्सवैगन वर्टस - ने सुरक्षा के लिए पूरे 5 स्टार स्कोर किए लेकिन दो प्रवेश स्तर की छोटी कारों - ऑल्टो के10 और वैगनआर - ने खुद को शर्मिंदा किया। K10 - बाजार में सबसे सस्ती कारों में से एक और देश में चौथी सबसे ज्यादा बिकने वाली कार - को सुरक्षा के मामले में केवल 2 स्टार मिले। पिछले दो वर्षों से भारत की सबसे अधिक बिकने वाली कार WagonR को केवल 1 अंक प्राप्त हुआ है।

गहराई में जाने से पहले कुछ अस्वीकरण आवश्यक हैं। कार और क्रैश टेस्ट दोनों ही वर्षों में विकसित हुए हैं, इसलिए विभिन्न वर्षों की कारों के परिणामों की तुलना करना उचित नहीं है। उदाहरण के लिए, कारों की शुरुआती खेप बिना एयरबैग के आती थी। इसके बाद सिंगल एयरबैग वाली कारें थीं, और अब ज्यादातर कारों में कम से कम दो हैं। क्रैश टेस्ट के परिणामों पर एयरबैग का बड़ा असर पड़ता है। वहीं, ग्लोबल एनसीएपी ने पिछले साल टेस्ट को अपग्रेड किया था ताकि साइड-इफेक्ट टेस्ट और पोल के साइड इफेक्ट को शामिल किया जा सके। अब 5-स्टार रेटिंग प्राप्त करने के लिए, वाहनों को अतिरिक्त सुरक्षा सुविधाओं जैसे इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण और पैदल यात्री सुरक्षा प्रणालियों की आवश्यकता होती है।

कुछ उल्लेखनीय अपवादों के साथ, एक स्पष्ट पैटर्न है कि भारत में क्रैश टेस्ट में कारों का प्रदर्शन कैसा होता है - छोटी, सस्ती कारें अधिक महंगी कारों की तुलना में काफी खराब प्रदर्शन करती हैं। Alto, WagonR, Swift, i10, SPresso और Ignis जैसी कारें कई मौकों पर टेस्ट में फेल हो चुकी हैं। आज की कड़ी सुरक्षा व्यवस्था में भी, इन कारों ने अपनी रैंकिंग में सुधार नहीं किया है। उदाहरण के लिए, स्विफ्ट का तीन बार परीक्षण किया गया है और इसे हमेशा 3 से कम स्टार मिले हैं।

भारत में कारों को उन उपभोक्ताओं के लिए डिज़ाइन किया गया है जिनके पास खर्च करने के लिए बहुत पैसा नहीं है - प्रति व्यक्ति सकल घरेलू उत्पाद में भारत दुनिया में 127वें स्थान पर है। भारत में एक कार की औसत कीमत - $8,000 - दुनिया में सबसे कम है। कुछ समय पहले टाटा नैनो इस तरह की नो-फ्रिल्स इंजीनियरिंग की ध्वजवाहक थी। लेकिन ध्यान रखें कि दुनिया भर के अधिकांश देशों की तुलना में - 29-50% के बीच - उच्च करों के बावजूद कम लागतें हैं।

ऐतिहासिक रूप से, ढीले सुरक्षा और उत्सर्जन मानदंडों ने कंपनियों को सस्ते उत्पादों की पेशकश करके उच्च करों और कम सामर्थ्य के बीच इस अंतर को पाटने की अनुमति दी, जो विकसित दुनिया में कुछ पीढ़ियों पीछे थे। हाल के दिनों में, भारत ने उत्सर्जन के मामले में दुनिया को पीछे छोड़ दिया है लेकिन सुरक्षा उपेक्षा का क्षेत्र बना हुआ है।

source: livemint