रेलवे विकास के लिए पूर्वोत्तर का अग्रणी इंजन है

1882 में, डिब्रू-सदिया रेलवे के पहले लोकोमोटिव ने दूर के चाय बागानों को ब्रह्मपुत्र से जोड़ा, ताकि कमोडिटी अंततः कोलकाता तक पहुंच सके। तब से दशकों में, रेलवे ने डिब्रूगढ़ से कोलकाता तक यात्रा का समय 15 दिन से घटाकर 24 घंटे कर दिया है। हालाँकि, 2014 तक, भारत के पूर्वोत्तर में रेलवे का पदचिह्न ज्यादातर वर्तमान असम तक ही सीमित रहा। पिछले 8 वर्षों में, यह सुनिश्चित करने के लिए बहुत काम किया गया है कि यह पदचिह्न पूरे पूर्वोत्तर क्षेत्र में फैले, और इस सपने को साकार करने में धैर्य और दृढ़ता को बताने की जरूरत है।

एक नया सवेरा: भूतल परिवहन में तेजी से प्रगति किसी भी क्षेत्र के त्वरित विकास की कुंजी है और भारतीय रेलवे पूर्वोत्तर में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभा रहा है। दशकों की उपेक्षा और अल्प-विकास पर काबू पाने के बाद, सरकार ने इस क्षेत्र में कनेक्टिविटी को एक अभूतपूर्व प्रोत्साहन दिया है। पिछले 9 वर्षों में रेलवे ने इस क्षेत्र में नई रेलवे लाइनें बिछाने और पुलों, सुरंगों आदि के निर्माण पर ₹50,000 करोड़ से अधिक खर्च किए हैं और लगभग ₹80,000 करोड़ की नई परियोजनाओं को मंजूरी दी है।

पूंजीगत व्यय पर इस फोकस ने यह सुनिश्चित किया है कि सभी पूर्वोत्तर राज्यों की राजधानियों को जोड़ने का लक्ष्य रखने वाली पूंजी संपर्क परियोजना अब एक वास्तविकता है। इसके हिस्से के रूप में, भारत जिरिबाम-इम्फाल रेल लाइन का निर्माण कर रहा है, जिसमें 141 मीटर की ऊंचाई पर दुनिया का सबसे ऊंचा घाट पुल है। इन परियोजनाओं को समय पर पूरा करने के लिए सरकार ने पूरा सहयोग और संसाधन मुहैया कराया है। 2009 और 2014 के बीच प्रति वर्ष ₹2,122 करोड़ के व्यय की तुलना में, औसत वार्षिक बजट आवंटन में 370% की वृद्धि हुई है, जो अब वित्तीय वर्ष 2022-23 के लिए ₹9,970 करोड़ है।

बुनियादी ढांचे के विकास के लिए इस क्षेत्र में पूर्वोत्तर की स्थलाकृति हमेशा एक कठिन चुनौती रही है। हालाँकि, मजबूत राजनीतिक इच्छाशक्ति और अत्याधुनिक तकनीकों के उपयोग ने यह सुनिश्चित किया है कि क्षेत्र के सबसे दूर के कोने भी कवर किए जा रहे हैं। वर्तमान में 121 नई सुरंगों का निर्माण किया जा रहा है और इसमें भारत की दूसरी सबसे लंबी 10.28 किमी लंबी सुरंग संख्या 12 भी शामिल है।

नौकरियां पैदा करना और युवाओं को सशक्त बनाना: स्थानीय व्यवसायों और अर्थव्यवस्था को बढ़ावा देने के प्रयास में, नॉर्थ-ईस्ट फ्रंटियर रेलवे ने 2022 में असम और गोवा के बीच पहली पार्सल कार्गो एक्सप्रेस ट्रेन का संचालन किया। रानी गाइदिन्ल्यू नागालैंड और मणिपुर की एक बहुत सम्मानित आध्यात्मिक नेता हैं। , इसलिए यह एक उचित श्रद्धांजलि थी कि मणिपुर के तमेंगलोंग जिले में जिस स्टेशन पर पहली मालगाड़ी चली, उसका नाम रानी गाइदिन्ल्यू रखा गया।

जो लोग पूर्वोत्तर का दौरा कर चुके हैं, वे यहां की जबरदस्त पर्यटन क्षमता की पुष्टि करेंगे। पूरे क्षेत्र में, इसकी संस्कृति और त्योहारों के रूप में मनोरम दृश्य, वन्य जीवन और अमूर्त विरासत एक बड़ा आकर्षण रही है। पर्यटकों को इसकी सांस लेने वाली प्राकृतिक सुंदरता का आनंद लेने की अनुमति देने के प्रयास में, नॉर्थ ईस्ट फ्रंटियर रेलवे ने कई आधुनिक विस्टाडोम कोच पेश किए हैं। इससे पर्यटकों की संख्या बढ़ने की उम्मीद है, जिससे नौकरी के अवसरों का और विस्तार होगा, खासकर महिलाओं और वंचित समुदायों जैसे कि आदिवासियों के लिए।

भारतीय रेलवे इस क्षेत्र में युवाओं के लिए रोजगार के अवसर पैदा करने में भी महत्वपूर्ण भूमिका निभा रहा है। केवल पिछले 3 वित्तीय वर्षों में, रेलवे ने 20,000 से अधिक अकुशल श्रमिकों को नियुक्त किया है और कुशल कार्य के लिए रिक्तियां उत्पन्न की हैं, जिससे इस क्षेत्र के बदलते सामाजिक-आर्थिक परिदृश्य में योगदान मिला है। समय के साथ, स्थानीय समुदायों को घर के करीब रोजगार खोजने में मदद करने से देश के अन्य हिस्सों में प्रवासन को रोका जा सकता है, जिससे क्षेत्र की संस्कृति, पहचान और पीढ़ियों से इसकी निरंतरता को बचाने में मदद मिल सकती है। इस अधिकारिता से क्षेत्र को बहुत लाभ होगा।

सोर्स: livemint