निजीकृत एयर इंडिया के टेकऑफ़ से अन्य सार्वजनिक उपक्रम भी फल-फूल सकते हैं

एक साल पहले, एयर इंडिया एक लंबे समय से बीमार और घाटे में चलने वाला सार्वजनिक क्षेत्र का उपक्रम (पीएसयू) था। राज्य द्वारा संचालित एयरलाइन के विमानों को उड़ान भरने के लिए करदाता को प्रति वर्ष लगभग $ 1 बिलियन का खर्च आता है। फिर जनवरी 2022 में, एयर इंडिया का अंततः निजीकरण कर दिया गया, जब भारत सरकार ने टाटा समूह को अपनी सहायक कंपनी एयर इंडिया एक्सप्रेस के साथ कंपनी का 100% बेच दिया। लगभग एक साल बाद, एयरलाइन ने भारत के विमानन इतिहास में विमानों का सबसे बड़ा ऑर्डर दिया। निजीकरण कैसे काम करता है और कम समय में सकारात्मक परिणाम कैसे देता है, इसके लिए इससे बेहतर उदाहरण नहीं हो सकता।

प्रति विमान 150 कर्मचारियों के वैश्विक एयरलाइन उद्योग के औसत को देखते हुए, एयर इंडिया के 470 नए विमानों के ऑर्डर से लगभग 70,000 प्रत्यक्ष रोजगार सृजित होंगे। ये प्रबंधक और पायलट से लेकर केबिन क्रू और ग्राउंड सपोर्ट स्टाफ तक के कौशल के विभिन्न स्तरों पर नौकरियां होंगी। और फिर, सैकड़ों हजारों अप्रत्यक्ष नौकरियां होंगी, क्योंकि हवाई अड्डे और पर्यटन जैसे संबद्ध क्षेत्रों को बढ़ावा मिलेगा। हवाई यात्रियों को नए मार्गों, मौजूदा मार्गों पर अधिक प्रतिस्पर्धा, सस्ते किराए और बेहतर समग्र सेवा से लाभ होने की उम्मीद है। समाचार रिपोर्टों ने हाल ही में यह संकेत देना शुरू किया है कि प्रतिद्वंद्वी एयरलाइंस निकट भविष्य में 1,000 से अधिक विमानों के ऑर्डर दे सकती हैं।

उपहास की आपत्ति से - उड़ान में देरी, रद्दीकरण और खराब सेवा के कारण - एयर इंडिया के एक बार फिर अंतरराष्ट्रीय स्तर पर देश के गौरव का वाहक बनने की संभावना है। अमेरिका और फ्रांस के राष्ट्रपति, बोइंग और एयरबस के गृह देश, जिन्होंने एयरलाइन के विमान ऑर्डर हासिल किए, घोषणा का जश्न मनाने के लिए भारतीय प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी में शामिल हुए।

अविश्वसनीय रूप से, हालांकि, एयर इंडिया 2003 के बाद से निजीकरण करने वाला पहला पीएसयू था। इस बीच, भारत के 250 से अधिक ऑपरेटिंग पीएसयू सरकारी नियंत्रण की बाधाओं के भीतर मूल्य उत्पन्न करने की पूरी कोशिश कर रहे हैं। विशेष क्षेत्र के मूल मंत्रालय को लगातार रिपोर्ट करने के साथ-साथ नियंत्रक और महालेखा परीक्षक (सीएजी) और अक्सर केंद्रीय सतर्कता आयोग (सीवीसी), केंद्रीय जांच ब्यूरो (सीवीसी) द्वारा निर्णय लेने पर प्रयोग किए जाने वाले निरंतर सूक्ष्म निरीक्षण का मामला है। सीबीआई) और कानून की अदालतें।

एक सफल व्यवसाय चलाना मुख्यतः जोखिम लेने के बारे में है। ऐसी गलतियाँ हो सकती हैं जो समय-समय पर असफलताओं का कारण बनती हैं, लेकिन सही प्रोत्साहन के साथ, निजी उद्यम उद्धार करता है। पीएसयू में, हालांकि, सभी प्रोत्साहन सुरक्षित खेलने के लिए संरेखित हैं, जो कॉर्पोरेट विकास के लिए सबसे अच्छा मंत्र नहीं है।

सरकार के नियंत्रण से मुक्त करके सार्वजनिक क्षेत्र के उपक्रमों, सरकार और वास्तव में पूरी अर्थव्यवस्था के लिए मूल्य अनलॉक करने का देश के पास एक बड़ा अवसर है। प्रधान मंत्री मोदी भारत सरकार के व्यापार के व्यवसाय में नहीं होने के एक बड़े वकील हैं। अक्सर, अधिक सफल निजीकरण अभियान के रास्ते में व्यावहारिक समस्याएं आ गई हैं। सरकारी तंत्र के लिए सीमित जनशक्ति और बिना उंगली उठाए सार्वजनिक संपत्ति का मुद्रीकरण करने की क्षमता के लिए यह कठिन है।

निजीकरण पर राष्ट्रीय विमर्श को निजी प्रमोटरों को सरकारी संपत्ति की 100% बिक्री से हटकर सार्वजनिक क्षेत्र के उपक्रमों में सूचीबद्ध होना चाहिए और उनके शेयरों को बड़े पैमाने पर जनता के लिए ऑफलोड किया जाना चाहिए, जिसमें किसी व्यक्ति या संस्थान को 10% से अधिक हिस्सेदारी रखने की अनुमति नहीं है। यह वैकल्पिक 'निगमीकरण' दृष्टिकोण अधिक पारदर्शी और क्रियान्वित करने के लिए व्यावहारिक हो सकता है।

सोर्स: livemint