ऑफ ट्रैक: ओडिशा के बालासोर के पास भयानक ट्रेन दुर्घटना पर संपादकीय

भारत की रेल पटरियों पर खून है: ओडिशा के बालासोर में तीन ट्रेनों के एक दुःस्वप्न ढेर में लगभग 300 यात्रियों की मौत हो गई है और सैकड़ों घायल हो गए हैं, जो निश्चित रूप से हाल के दिनों में सबसे खराब दुर्घटनाओं में से एक है। लेकिन केंद्र में भारतीय जनता पार्टी के नेतृत्व वाली सरकार, जैसा कि उसकी आदत है, कई स्वरों में बोल रही है। केंद्रीय रेल मंत्री - उनके इस्तीफे के लिए आह्वान किया गया है - ने दावा किया है कि आतंक के लिए कथित रूप से जिम्मेदार 'अपराधियों' की पहचान कर ली गई है। ऐसा प्रतीत होता है कि सरकार को संदेह-के पक्ष में है? - मानव एजेंसी। फिर भी, काफी अस्पष्ट रूप से, मंत्री ने कथित तौर पर एक समाचार सम्मेलन को सूचित किया कि रेलवे बोर्ड ने केंद्रीय जांच ब्यूरो द्वारा दुर्घटना की जांच की सिफारिश की है। जब 'अपराधियों' की पहचान हो चुकी है तो जासूसों को क्यों बुलाएं? इस बीच, रेलवे अधिकारियों ने मैन्युअल त्रुटि की संभावना से इनकार किया। इंटरलॉकिंग सिस्टम की भेद्यता पर संदेह भी दूर कर दिया गया है। यह सब थोड़ा रहस्यमयी है। एक विशाल त्रासदी के मद्देनजर स्पष्टता की कमी चिंताजनक है। सरकार को देश को कुछ स्पष्ट जवाब देने हैं। इसे नागरिकों को यह भी आश्वस्त करना चाहिए कि इस तरह की त्रासदी की पुनरावृत्ति की संभावना कम से कम हो जाएगी। नफरत फैलाने वाले किसी तबाही को सांप्रदायिक रंग देने को आतुर हैं, यह भी न्यू इंडिया की युगचेतना के पतन की बात करता है।

जहां तक ​​रेलवे का संबंध है, कुछ समय के लिए स्पष्ट हो गया है कि नीति दृष्टि में कथित बदलाव है। आधुनिकीकरण के नाम पर एक महत्वपूर्ण सार्वजनिक परिवहन प्रणाली की विशिष्टता की ओर यकीनन एक निर्णायक परिवर्तन हुआ है। इसका प्रमाण मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन नेटवर्क और केरल की सिल्वरलाइन सेमी हाई-स्पीड ट्रेन परियोजना में निहित है, जिससे सरकारी खजाने पर पानी की निकासी होने की उम्मीद है। इस वर्ष के बजट में रेलवे के लिए पूंजी परिव्यय अब तक के सबसे अधिक व्यय में से एक था। इसलिए मौद्रिक संसाधनों की उपलब्धता कोई समस्या नहीं है। जाहिर है, समस्या किटी के वितरण में निहित है। क्या रेलवे के सुरक्षा मानकों में सुधार के लिए पर्याप्त धनराशि खर्च की जा रही है? नियंत्रक और महालेखा परीक्षक के अलावा किसी अन्य ने एक रिपोर्ट में संरचनात्मक स्थितियों के निरीक्षण के संबंध में 30% से 100% तक की खामियों की खोज की थी। यह इस तथ्य के बावजूद है कि खराब रखरखाव के कारण पटरी से उतरना देश में रेल दुर्घटनाओं का प्रमुख कारण है। जीर्णोद्धार आवश्यक है। लेकिन क्या नीतिगत सुधार, यदि कोई हो, लोकलुभावनवाद के कीट का विरोध कर सकता है?

CREDIT NEWS: telegraphindia