वैश्विक शिपिंग को नेट शून्य तक पहुंचाने के लिए परमाणु ऊर्जा की आवश्यकता होगी

उद्योग के आखिरी गढ़ों में से एक जहां कार्बन उत्सर्जन काफी हद तक अनियमित है, वह ढहने वाला है। शिपिंग - जो दुनिया के लगभग 5% तेल की खपत करती है और लगभग 3% ग्रीनहाउस गैसों का उत्सर्जन करती है - शुद्ध-शून्य लक्ष्य की ओर बढ़ रही है।

अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन, संयुक्त राष्ट्र का निकाय जो उद्योग की देखरेख करता है, आने वाले दशकों में अपने कार्बन पदचिह्न को कम करने के उपायों को मजबूत करने के लिए इस सप्ताह लंदन में बैठक कर रहा है। अमीर देश शिपिंग पर कार्बन टैक्स का समर्थन कर रहे हैं, जो सबसे बड़े जहाज रजिस्ट्रियों में से एक के संचालक और दुनिया के सबसे निचले द्वीप राज्यों में से एक मार्शल आइलैंड्स द्वारा समर्थित है।

ब्लूमबर्ग न्यूज़ ने पिछले सप्ताह रिपोर्ट दी थी कि एक मसौदा समझौता इस क्षेत्र को 2050 में शुद्ध-शून्य उत्सर्जन के लिए प्रतिबद्ध करेगा। इस बीच, दुनिया का सबसे बड़ा निर्यातक चीन सख्त उपायों को रोकने के लिए विकासशील देशों को एकजुट करने का प्रयास कर रहा है।

शिपिंग उद्योग को अपनी वर्तमान नियोजित 50% कटौती से शुद्ध शून्य तक पहुंचने में एक वास्तविक समस्या है। जहाज़ इतने विशाल होते हैं और बंदरगाह से इतनी दूर रहते हैं कि बिजली संयंत्रों और कारों को हरित करने के लिए उपयोग की जाने वाली प्रौद्योगिकियां इसमें कटौती नहीं कर पाएंगी। केवल सबसे छोटी, कम दूरी की फ़ेरी ही बैटरी से चलने में सक्षम होने की संभावना है, सौर ऊर्जा की तो बात ही छोड़ दें।

रोमांचक अवधारणा डिजाइनों की नियमित रिलीज के बावजूद, पवन ऊर्जा आधुनिक वाणिज्य की जरूरतों को पूरा करने के लिए बहुत अप्रत्याशित और दुर्लभ है। एक समुद्री रेखा अपने जहाजों को अनुकूल हवाओं से दूर सीधे मार्गों पर भेजकर अपनी उत्पादकता को अधिकतम करती है, ताकि ऐसे शेड्यूल निर्धारित किए जा सकें जिन्हें समुद्र के शांत होने पर रोका नहीं जा सके। निर्माणाधीन पवन-सहायक जहाजों की कम संख्या से ग्रीनहाउस के संदर्भ में बहुत कम प्रभाव पड़ने की संभावना है, जैसे कि पतवारों को अधिक वायुगतिकीय बनाना।

इसका मतलब है कि वैश्विक बेड़ा किसी न किसी प्रकार के ईंधन पर निर्भर होगा। टेबल पर अधिकांश विकल्प संभावित तरल ईंधन पर केंद्रित हैं जिन्हें उद्योग विकसित कर रहा है - बायोडीजल, अमोनिया और मेथनॉल से लेकर स्मोकस्टैक गैसों और एलएनजी से बने सिंफ्यूल तक। डेटा प्रदाता क्लार्कसंस के अनुसार, इस वर्ष ऑर्डर पर लगभग 48% टन भार ऐसे वैकल्पिक ऊर्जा स्रोतों को चलाने या स्विच करने में सक्षम होगा। यदि उद्योग इसे पूरी तरह से शून्य करना चाहता है, तो उसे एक अन्य ईंधन: यूरेनियम पर विचार करना होगा।

ऐसा इसलिए है क्योंकि क्षेत्र की बिजली आवश्यकताएं अन्य हरित स्रोतों की क्षमता बढ़ाने के लिए पर्याप्त हैं। 11 एक्साजूल पर, वैश्विक बेड़ा ब्राज़ील जितनी ऊर्जा की खपत करता है। जैव ईंधन या बायोमास-आधारित मेथनॉल का उपयोग हमारी कृषि भूमि की सीमा को बढ़ा देगा; सिन्फ्यूल्स हरे रंग की सामग्री में पुनर्चक्रित उत्सर्जन को शामिल करने का जोखिम उठाता है। हरित अमोनिया के साथ शिपिंग को सशक्त बनाने के लिए असाधारण मात्रा में पवन और सौर क्षमता की आवश्यकता होगी, जो आज दुनिया में मौजूद प्रत्येक टरबाइन और पैनल के बराबर है।

source: livemint