प्यार सिर्फ़ कंटीले बगीचों में ही नहीं, बल्कि सुपरमार्केट के जमे हुए हिस्से में भी खिल सकता है। स्पेन में, युवा प्यार की तलाश में सुपरमार्केट चेन मर्कडोना की शाखाओं की ओर जा रहे हैं। शाम 7 से 8 बजे के बीच, जो खरीदार सिंगल हैं और मिलने-जुलने के लिए तैयार हैं, वे अपनी गाड़ी में उल्टा अनानास रखते हैं और गलियारे में घूमते हैं, अपनी ट्रॉलियों को दूसरों की ट्रॉलियों से टकराते हैं जो सिग्नेचर फ्रूट दिखाते हैं। जेन जेड स्पष्ट रूप से डिजिटल प्यार और वास्तविक जीवन के रोमांस की खरीदारी से थक गया है। लेकिन भारत जैसी जगहों पर जहाँ पुरुष रुचि के संकेत देखते हैं, वहाँ यह चलन खतरनाक हो सकता है।
महोदय — रिपोर्ट, "केवल मैदान और एस्प्लेनेड के बीच ट्राम" (24 सितंबर), इस ऐतिहासिक परिवहन के सामने आने वाली भयानक स्थिति के बारे में बहुत कुछ बताती है। ट्राम पिछले 151 वर्षों से कलकत्ता की विरासत का एक अमिट हिस्सा रहे हैं और उन्हें संरक्षित करने के प्रयास किए जाने चाहिए थे। वे बसों और कारों के विपरीत पर्यावरण के अनुकूल भी हैं जो हानिकारक उत्सर्जन छोड़ते हैं। पिछले कई सालों से ट्राम ने कलकत्ता की मजबूत सार्वजनिक परिवहन व्यवस्था में महत्वपूर्ण योगदान दिया है, जिसने अपनी शुरुआत से ही यात्रियों की सेवा की है। ट्राम बंद होने से यात्रियों की दैनिक परेशानियाँ बढ़ जाएँगी। इसलिए सरकार को अपने फैसले पर पुनर्विचार करना चाहिए।
रूपांजलि समादर,
कलकत्ता
महोदय — कलकत्ता की ट्रामों को संरक्षित करने की ज़रूरत है, लेकिन सरकार की मंशा के मुताबिक उन्हें सिर्फ़ पर्यटकों के लिए शोपीस के तौर पर नहीं रखना चाहिए। ट्राम की आवाज़ (रवींद्रनाथ टैगोर ने इसकी चाल की तुलना सेंटीपीड से की थी) और इसकी घंटी की झनकार इस शहर के परिदृश्य का पर्याय है। ट्राम को अनुपयुक्त मानने का सरकार का दृष्टिकोण सही नहीं है। अलीपुर चिड़ियाघर भी पुराना है, लेकिन जिस तरह हम इसे खत्म करने के बारे में नहीं सोच सकते, क्योंकि मनोरंजन पार्क बन गए हैं, उसी तरह हम शहर की परिवहन व्यवस्था से ट्राम को भी खत्म नहीं कर सकते।
अंजन मजूमदार, कलकत्ता
सर- कलकत्ता में 151 साल पुरानी ट्राम सेवा को बंद करने का फैसला दुर्भाग्यपूर्ण है। पश्चिम बंगाल सरकार को यूरोपीय देशों से सीखना चाहिए, जहां आधुनिक परिवहन साधनों के साथ-साथ ट्राम सेवाएं अभी भी चालू हैं। उसे बेहतर कोचों में निवेश करना चाहिए, जिनमें अधिक गति और अधिक सुरक्षा उपाय होने चाहिए तथा ट्रामवेज को अधिक उपयोगी और लाभदायक बनाने के लिए नए मार्गों की योजना बनानी चाहिए।
रीत प्रसाद धर, कलकत्ता
सर- वियना, मॉस्को और पेरिस जैसे कई विकसित शहरों में ट्राम सेवाएं हैं। कलकत्ता अपवाद क्यों होना चाहिए? ट्राम सेवाओं को बंद करने के लिए सरकार द्वारा बताए गए कारण, जैसे कि उच्च रखरखाव लागत और धीमी गति से यातायात में देरी, आंशिक रूप से वैध हैं, लेकिन हमारे शहर की विरासत के हिस्से के रूप में ट्रामवेज को संरक्षित करना महत्वपूर्ण है।
चंद्र मोहन नंदी, कलकत्ता
सर- यह विडंबना है कि जब पूरी दुनिया प्रदूषण को कम करने के लिए परिवहन के पर्यावरण-अनुकूल साधनों पर स्विच कर रही है, तो कलकत्ता ने अपनी ट्राम सेवा को खत्म करने का फैसला किया है। ट्राम न केवल शहर की विरासत का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं, बल्कि भविष्य के परिवहन के हरित साधन के रूप में भी हैं।
ज्योति पारक,
कलकत्ता
महोदय — पहले घोड़ों द्वारा खींचे जाने वाले, फिर इंजनों द्वारा और अंत में बिजली से चलने वाले ट्राम खास हैं क्योंकि वे 1873 से कलकत्ता में मौजूद हैं। ट्राम के बिना कलकत्ता की कल्पना नहीं की जा सकती।
टी. रामदास,
विशाखापत्तनम
महोदय — हम पचास और साठ के दशक में कलकत्ता में ट्राम पर की गई आनंदमय सवारी को कैसे भूल सकते हैं? वे यादें आज भी खुशी और उत्साह जगाती हैं। यह दुर्भाग्यपूर्ण है कि ट्राम मार्ग शहर के केवल एक हिस्से तक ही सीमित रहेगा। हम चाहते हैं कि ट्रामवे को उसके पूर्व गौरव को बहाल किया जा सके।
CREDIT NEWS: telegraphindia