RDSO report में ट्रेन नियंत्रकों के सामने आने वाली चुनौतियों की ओर इशारा किया गया

 New Delhi नई दिल्ली : रेलवे मंत्रालय के तहत काम करने वाले रिसर्च डिजाइन एंड स्टैंडर्ड्स ऑर्गनाइजेशन (RDSO) के एक अध्ययन में पाया गया है कि ट्रेन कंट्रोलर्स को काम पर कई चुनौतियों का सामना करना पड़ता है, जिसमें "अनाकर्षक" वेतनमान, स्वास्थ्य संबंधी चिंताओं के कारण रिक्तियों के कारण भारी तनाव और बुनियादी सुविधाओं की कमी शामिल है। हाल ही में रेलवे बोर्ड को सौंपी गई रिपोर्ट में कहा गया है कि सेक्शन कंट्रोलर्स उच्च-तनाव वाले काम करते हैं, उनका काम लगभग 15-20 प्रतिशत रिक्तियों, विभाग में तैनात चिकित्सा-विहीन अधिकारियों और पैसे, या सम्मान और करियर के विकास के मामले में उचित इनाम की अनुपस्थिति से और अधिक कठिन हो जाता है। 'अपने कर्तव्यों को प्रभावी ढंग से पूरा करने में सेक्शन कंट्रोलर्स के सामने आने वाली चुनौतियाँ' शीर्षक वाली रिपोर्ट का उद्देश्य ट्रेन संचालन की दक्षता और प्रभावशीलता को बढ़ाने के लिए चयन प्रक्रिया, प्रशिक्षण और बुनियादी ढाँचे में सुधार की खोज करना है।

\रिपोर्ट में कहा गया है कि भारतीय रेलवे दुनिया के सबसे बड़े नेटवर्क में से एक है, जिसमें प्रतिदिन हजारों ट्रेनें लगभग 1,05,555 किलोमीटर की पटरियों के विभिन्न खंडों से गुजरती हैं। "इस विशाल गतिविधि को आईआर नेटवर्क पर 68 ऑपरेशन केंद्रों द्वारा नियंत्रित किया जाता है जिन्हें डिवीजनल कंट्रोल ऑफिस कहा जाता है।" इसमें कहा गया है कि डिवीजनल मुख्यालय में स्थित डिवीजनल कंट्रोल ऑफिस रेलवे नेटवर्क के संपूर्ण संचालन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। एक डिवीजन में रेल नेटवर्क को कई स्टेशनों वाले सेक्शनों में विभाजित किया गया है। "इन सेक्शनों पर चलने वाली ट्रेनों को कंट्रोल बोर्ड पर शिफ्ट ड्यूटी में चौबीसों घंटे काम करने वाले सेक्शन कंट्रोलर द्वारा नियंत्रित और निगरानी की जाती है।" आरडीएसओ टीम ने विभिन्न डिवीजनल नियंत्रण कार्यालयों से डेटा एकत्र किया और पाया कि 15 से 24 प्रतिशत तक रिक्तियां हैं। "संवर्ग में उच्च रिक्ति अंततः रोल पर कर्मचारियों की कार्य स्थिति को प्रभावित करती है।

कठिन परिस्थितियों में काम की गुणवत्ता भी प्रभावित होती है। प्रशासन को भी कर्मचारियों के आराम और छुट्टी के प्रबंधन में कठिनाई का सामना करना पड़ता है। इसलिए, संवर्ग में रिक्तियों का प्राथमिकता के आधार पर विश्लेषण किया जाना चाहिए रिपोर्ट में कहा गया है, "रोस्टर के अनुसार, सेक्शन कंट्रोलर को साप्ताहिक 30 घंटे आराम की आवश्यकता होती है। लेकिन पर्याप्त संख्या में कर्मचारियों की अनुपस्थिति में, कभी-कभी प्रशासन को सेक्शन कंट्रोलरों के लिए साप्ताहिक आराम या छुट्टी की व्यवस्था करने में समस्याओं का सामना करना पड़ता है। लगातार काम करने के कारण, वे थक जाते हैं और उनकी उत्पादकता प्रभावित होती है।" सेक्शन कंट्रोलरों की कमी के कारणों की पहचान करते हुए, रिपोर्ट में कहा गया है कि 75 प्रतिशत पद स्टेशन मास्टर (55 प्रतिशत), ट्रेन मैनेजर (10 प्रतिशत) और ट्रेन क्लर्क (10 प्रतिशत) के फीडर कैडर से चयन के माध्यम से भरे जाते हैं। अध्ययन में कहा गया है, "सेक्शन कंट्रोलरों का प्रारंभिक ग्रेड वेतन सातवें वेतन आयोग में स्टेशन मास्टर के ग्रेड वेतन (एल/6) के समान कर दिया गया है।

जबकि, पहले सेक्शन कंट्रोलरों का प्रारंभिक वेतन एसएम (एल/5) के वेतन से एक ग्रेड अधिक (एल/6) था और इसलिए, एसएम इस पद के लिए आवेदन करने में रुचि रखते थे।" "लेकिन वर्तमान चयन प्रक्रिया में, कोई पर्याप्त वित्तीय लाभ न होने के कारण एसएम वर्ग से सेक्शन कंट्रोलर के पद के लिए आवेदन करने में अनिच्छा है। इस स्थिति के कारण अनुभाग नियंत्रक संवर्ग में कर्मचारियों की कमी हो गई है, जिसके परिणामस्वरूप अनुभाग नियंत्रकों की कार्यशील क्षमता पर और अधिक तनाव पड़ रहा है,” यह आगे कहता है। नियंत्रण विभाग में “चिकित्सकीय रूप से विवर्गीकृत” कर्मचारियों को अनुभाग नियंत्रकों के रूप में शामिल करने की वर्तमान प्रथा पर चिंता व्यक्त करते हुए, अध्ययन कहता है, “किसी भी चिकित्सा स्थिति या विकलांगता वाले व्यक्ति की कुछ प्रतिबंधित कार्य स्थिति होगी जहां वह व्यक्ति नौकरी की मांग को पूरा करने में असमर्थ होगा।

” अध्ययन ने कई उपायों का सुझाव दिया है जैसे प्रारंभिक वेतनमान को ग्रेड पे 4,200 से ग्रेड पे 4,600 में अपग्रेड करना ताकि उन्हें फीडर श्रेणी के उम्मीदवारों के लिए अधिक आकर्षक बनाया जा सके, भर्ती/चयन में योग्यता परीक्षा की शुरुआत, प्रशिक्षण अवधि की अवधि में विस्तार। टीम ने रेलवे बोर्ड को रेलवे भर्ती बोर्ड के माध्यम से अनुभाग नियंत्रकों की सीधी भर्ती फिर से शुरू करने का भी सुझाव दिया है जिसे 2020 में बंद कर दिया गया था इसमें कहा गया है, "रिफ्रेशर कोर्स की आवृत्ति में वृद्धि से सेक्शन कंट्रोलर अपने ज्ञान और कौशल में लगातार अपडेट से लैस होंगे। इसे एयर ट्रैफिक कंट्रोलर के मामले में 03 साल में एक बार से बढ़ाकर साल में एक बार किया जा सकता है।" अध्ययन में यह भी पाया गया कि सेक्शन कंट्रोल ऑफिस में वाटर प्यूरीफायर, स्वचालित चाय/कॉफी वेंडिंग मशीन और टॉयलेट जैसी बुनियादी सुविधाएं उपलब्ध नहीं थीं, जिसकी सिफारिश की गई थी। "स्वास्थ्य संबंधी मुद्दों पर सेक्शन कंट्रोलर के साथ बातचीत के दौरान, यह पता चला कि अधिकांश सेक्शन कंट्रोलर रक्तचाप, मधुमेह या हृदय रोग जैसी विभिन्न जीवनशैली संबंधी बीमारियों से पीड़ित हैं।