नई दिल्ली: देश भर के सभी रेलवे ज़ोन में ड्राइवरों और सहायक ड्राइवरों दोनों के कुल 1,27,644 स्वीकृत पदों में से 18,766 (लगभग 14.7%) 1 मार्च, 2024 तक खाली पड़े थे, रेलवे बोर्ड ने एक जवाब में कहा। सूचना का अधिकार अधिनियम (आरटीआई) के तहत आवेदन।
इसके अलावा, डेटा के विश्लेषण से पता चलता है कि सहायक ड्राइवरों की तुलना में ड्राइवरों के रिक्त पदों की संख्या बहुत अधिक है।
इससे पता चलता है कि लोको पायलटों (ड्राइवरों) के स्वीकृत पद 70,093 हैं, जिनमें से 14,429 (लगभग 20.5%) रिक्त हैं जबकि सहायक लोको पायलटों के लिए कुल स्वीकृत 57,551 पदों में से केवल 4,337 (लगभग 7.5%) रिक्त हैं।
मध्य प्रदेश स्थित चंद्र शेखर गौड़, जिन्होंने आरटीआई दायर की थी, ने कहा कि उन्होंने क्षेत्र-वार रिक्ति की स्थिति मांगी थी, लेकिन बोर्ड ने कहा कि ऐसा डेटा केंद्रीय रूप से बनाए नहीं रखा जाता है।
विभिन्न रेलवे यूनियनों और ड्राइवर संघों का कहना है कि रिक्त पदों के कारण चालक दल की मौजूदा संख्या के ड्यूटी घंटों में वृद्धि होती है क्योंकि उन्हें रिक्त पदों की भरपाई भी करनी होती है।
ऑल इंडिया रेलवेमेन्स फेडरेशन के महासचिव शिव गोपाल मिश्रा ने कहा, "इससे ड्राइवरों पर काम का दबाव और तनाव बढ़ रहा है जो सुरक्षित ट्रेन संचालन के हित में नहीं है।"
ड्राइवर यूनियन का यह भी कहना है कि रिक्त पदों की संख्या आंकड़ों से अधिक हो सकती है क्योंकि लगभग दो से तीन प्रतिशत ड्राइवर आधिकारिक रिकॉर्ड में अपनी नौकरी की भूमिका बदले बिना विभिन्न कार्यालय कार्य करते हैं।
“मेरे अनुसार, ड्राइवरों और सहायक ड्राइवरों दोनों की कुल रिक्ति लगभग 17% से 18% होनी चाहिए क्योंकि दो से तीन प्रतिशत लोको पायलट ऐसे होते हैं जो कार्यालयों में अलग-अलग क्षमता में काम करते हैं, लेकिन रेलवे रिकॉर्ड में, उनकी नौकरी की श्रेणी इस प्रकार होती है लोको पायलट, “भारतीय रेलवे लोको रनिंगमैन संगठन (आईआरएलआरओ) के कार्यकारी अध्यक्ष संजय पांधी ने कहा।
उन्होंने कहा कि ट्रेन चालक "तनाव" में हैं और रेलवे को रिक्त पदों को भरने के लिए तुरंत कदम उठाना चाहिए।
जनवरी 2024 में, रेलवे भर्ती बोर्ड (आरआरबी) ने देश के सभी रेलवे जोनों में सहायक लोको पायलटों के 5,696 पदों को भरने के लिए एक भर्ती अभियान शुरू किया और सफल उम्मीदवारों को शॉर्टलिस्ट करने की प्रक्रिया जारी है।
रेलवे के नियमों के मुताबिक लोको पायलट की कार्य अवधि नौ घंटे होती है लेकिन इसे 12 घंटे तक बढ़ाया जा सकता है। हालाँकि, रेलवे डिवीजनों और जोनों के भीतर आधिकारिक संचार से पता चलता है कि ये रिक्त पद "गंभीर चिंता का कारण" हैं क्योंकि ड्राइवरों के एक बड़े वर्ग को 12 घंटे की अधिकतम शिफ्ट समय से परे काम करना पड़ता है।
मई 2023 में, पश्चिम रेलवे के अहमदाबाद डिवीजन के एक आधिकारिक नोट में कहा गया था कि कमी के कारण 23.5% लोको पायलटों ने अप्रैल 2023 में 12 घंटे से अधिक काम किया। इससे आगे पता चलता है कि 2022-23 के वित्तीय वर्ष में 24% लोको पायलटों ने 12 घंटे से अधिक समय तक काम किया।
रनिंग स्टाफ की 9 घंटे की ड्यूटी के कार्यान्वयन के संबंध में रेलवे बोर्ड और ज़ोन के बीच एक अन्य आधिकारिक संचार से पता चलता है कि 2020-21 में, 5.8% लोको पायलटों ने 12 घंटे से अधिक समय तक काम किया।
सभी 16 रेलवे ज़ोन में लोको पायलटों की 12 घंटे से अधिक की ड्यूटी का प्रतिशत 1.2% से 19% तक है। पांधी ने कहा, "अत्यधिक ड्यूटी घंटों, लगातार रात की ड्यूटी और इंजन चालक दल को प्रदान किए गए अपर्याप्त आराम जैसे कारकों के कारण विभिन्न घातक रेलवे दुर्घटनाएं होती पाई गई हैं।"
“यह बिल्कुल स्पष्ट है कि ड्राइवरों की इतनी बड़ी कमी रेल परिचालन की सुरक्षा के साथ-साथ काम करने वाले ड्राइवरों के मानसिक और शारीरिक कल्याण के हित में नहीं है। रेलवे द्वारा कुछ तत्काल उपाय किए जाने चाहिए, ”गौर ने कहा।