जम्मू-कश्मीर के शोपियां बाईपास के लिए 224 करोड़ रुपये के परिव्यय को मंजूरी दी
नई दिल्ली: केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्री नितिन गडकरी ने मंगलवार को घोषणा की कि जम्मू-कश्मीर में राष्ट्रीय राजमार्ग-444 पर शोपियां बाईपास के निर्माण के लिए 224.44 करोड़ रुपये का आवंटन मंजूर किया गया है। यह विकास, जिसमें शोपियां जिले में 8.925 किमी में 2-लेन का विस्तार शामिल होगा, इंजीनियरिंग प्रोक्योरमेंट एंड कंस्ट्रक्शन (ईपीसी) मोड का उपयोग करके निष्पादित किया जाएगा। मंत्री ने कहा कि यह परियोजना रणनीतिक महत्व भी रखती है क्योंकि यह शोपियां जिले को एक तरफ पुलवामा और दूसरी तरफ जम्मू-कश्मीर के कुलगाम से जोड़ती है। यह दक्षिण कश्मीर में, विशेष रूप से शोपियां जिले में, जिसे "घाटी का सेब का कटोरा" कहा जाता है, सेब उत्पादकों को बाजारों तक उपज के तेजी से परिवहन की सुविधा प्रदान करके महत्वपूर्ण लाभ पहुंचाने के लिए तैयार है।
उन्होंने कहा कि समग्र प्रभाव में बेहतर कनेक्टिविटी और बढ़े हुए सड़क सुरक्षा उपाय शामिल हैं। एक अलग पोस्ट में गडकरी ने कहा, अरुणाचल प्रदेश में, रुपये का आवंटन। राष्ट्रीय राजमार्ग-913 पर आठ पैकेजों के निर्माण के लिए 6621.62 करोड़ रुपये मंजूर किए गए हैं, जिसे फ्रंटियर हाईवे के रूप में नामित किया गया है, जो ईपीसी मोड का उपयोग करके इंटरमीडिएट लेन कॉन्फ़िगरेशन में परिवर्तित हो रहा है। यह व्यापक परियोजना कुल 265.49 किलोमीटर की लंबाई में फैली हुई है।
उन्होंने कहा, इस पहल के अंतर्गत पैकेज 1, 3 और 5 हुरी-तालिहा खंड को कवर करते हैं, दो पैकेज पित्त-मिगिंग अनुभाग को संबोधित करते हैं, पैकेज 2 और 4 खरसांग-माइओ-गांधीग्राम-विजयनगर खंड का प्रबंधन करते हैं, और पैकेज 1 किस पर ध्यान केंद्रित करता है बोमडिला-नफरा-लाडा खंड।
मंत्री ने कहा, इन राजमार्ग खंडों का विकास सीमावर्ती क्षेत्रों में कनेक्टिविटी बढ़ाने और क्षेत्र में सामाजिक-आर्थिक विकास को बढ़ावा देने का वादा करता है। फ्रंटियर हाईवे के संकुचन से प्रवासन पर अंकुश लगने और अरुणाचल प्रदेश के सीमावर्ती क्षेत्रों की ओर रिवर्स माइग्रेशन की सुविधा मिलने की उम्मीद है।
इसके अतिरिक्त, ये खंड महत्वपूर्ण नदी घाटियों को जोड़ने वाले आवश्यक सड़क बुनियादी ढांचे की स्थापना में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं, जिससे राज्य के भीतर कई जलविद्युत परियोजनाओं के विकास को सक्षम बनाया जा सकता है। मंत्री ने कहा, यह मुख्य रूप से ग्रीनफील्ड सड़क ऊपरी अरुणाचल के निर्जन और कम आबादी वाले क्षेत्रों को जोड़ने के लिए डिज़ाइन की गई है, जो इसे पर्यटन के लिए अनुकूल बनाती है और भविष्य में बढ़ती पर्यटन गतिविधियों के कारण यातायात में पर्याप्त वृद्धि की उम्मीद करती है।
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