नई दिल्ली: टाटा ग्रुप की एयरलाइन ने शनिवार को बताया कि एयर इंडिया के एक पायलट की राजधानी दिल्ली के एक होटल में आराम करते समय कार्डियक अरेस्ट (दिल का दौरा पड़ने) से मौत हो गई।
एयर इंडिया ने कहा कि शुक्रवार रात दिल्ली में कॉकपिट क्रू के एक सदस्य के निधन से उन्हें गहरा दुख हुआ है।
एयरलाइन के बयान में कहा गया, "वह दिल्ली के एक होटल में आराम कर रहे थे, जहां कल शाम उन्हें बेहोशी की हालत में पाया गया। उन्हें तुरंत अस्पताल ले जाया गया, जहां उन्हें मृत घोषित कर दिया गया।"
अधिकारियों ने बताया कि पायलट, जो पहले एयर इंडिया एक्सप्रेस के साथ थे, वाइड-बॉडी बोइंग 787 विमान उड़ाने के लिए कन्वर्ज़न ट्रेनिंग ले रहे थे।
एयर इंडिया ने कहा कि वह पायलट के परिवार के संपर्क में है और दुख की इस घड़ी में हर संभव मदद दे रही है।
मुंबई के रहने वाले पायलट शुक्रवार शाम होटल में बेहोश पाए गए और उन्हें तुरंत अस्पताल ले जाया गया, जहां उन्हें मृत घोषित कर दिया गया। उन्होंने पहले एयर इंडिया एक्सप्रेस के साथ काम किया था और कुछ महीने पहले ही एयर इंडिया में आए थे। उन्हें शनिवार सुबह जल्दी एक उड़ान संचालित करनी थी।
शुक्रवार शाम, पायलट के भाई ने होटल मैनेजर से संपर्क किया क्योंकि पायलट उनकी कॉल का जवाब नहीं दे रहे थे। मैनेजर कमरे में गए, जो अंदर से बंद था, और होटल की मास्टर की (चाबी) का इस्तेमाल करके उसे खोला। पायलट अंदर बेहोश और कोई प्रतिक्रिया न देते हुए पाए गए।
दिल्ली पुलिस के अनुसार, शुक्रवार को वसंत कुंज नॉर्थ पुलिस स्टेशन को इलाके के एक होटल में एक मेहमान की तबीयत खराब होने के बारे में पीसीआर कॉल मिली थी।
पुलिस होटल पहुंची और पायलट को बेहोश और कोई प्रतिक्रिया न देते हुए पाया। उन्हें अस्पताल ले जाया गया, जहां उन्हें "ब्रॉट डेड" (अस्पताल लाने से पहले ही मृत) घोषित कर दिया गया।
एयर इंडिया एक्सप्रेस नैरो-बॉडी फ्लीट (बेड़े) का संचालन करती है जिसमें बोइंग 737 विमान (737 MAX सहित) और एयरबस A320 परिवार के जेट शामिल हैं, और यह अपने मुख्य कम लागत वाले संचालन के लिए वाइड-बॉडी बोइंग 787 का संचालन नहीं करती है।
बोइंग 737 कम दूरी के मार्गों के लिए एक नैरो-बॉडी, सिंगल-आइल जेट है, जबकि बोइंग 787 लंबी दूरी की अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के लिए बनाया गया एक वाइड-बॉडी, ट्विन-आइल जेट है। बोइंग को हर अलग एयरक्राफ़्ट फ़ैमिली के लिए पूरी तरह से अलग टाइप रेटिंग और ट्रेनिंग प्रोग्राम की ज़रूरत होती है; इसका मतलब है कि पायलट बिना सिमुलेटर और सिस्टम पर पूरी तरह से दोबारा ट्रेनिंग लिए सीधे दूसरे एयरक्राफ़्ट पर नहीं जा सकते।
पायलटों को कहीं ज़्यादा बड़े फ़्लाइट डेक, अलग तरह से हैंडल करने के तरीकों, टैक्सीिंग के दौरान ऊँची जगह से देखने और लैंडिंग फ़्लेयर की अलग तकनीकों के हिसाब से खुद को ढालना पड़ता है।