दिल्ली Delhi: भारत के महानगरों में, स्कूल क्षेत्र अक्सर अव्यवस्थित यातायात के of chaotic traffic दृश्य होते हैं, जहाँ सभी उम्र के छात्रों को अक्सर खतरनाक तरीके से संचालित वैन और बसों में भरे हुए जोखिम भरे सफ़र पर जाने के लिए मजबूर होना पड़ता है, या तेज़ रफ़्तार से चलने वाले वाहनों से बचते हुए और खड़ी कारों के बीच संकरी जगहों से गुज़रना पड़ता है। भारी ट्रैफ़िक, पैदल यात्रियों के लिए खराब बुनियादी ढाँचा और गति सीमा के ढीले प्रवर्तन का संयोजन दैनिक आवागमन को एक भयावह संकट में बदल देता है, जिससे बच्चों की सुरक्षा लगातार जोखिम में रहती है। केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय के आँकड़ों के अनुसार, भारत में 18 वर्ष से कम आयु के स्कूली बच्चों की मृत्यु दर में लगातार वृद्धि हुई है, 2017 में 6.4%, 2018 में 6.6% और 2019 में 7.4% की वृद्धि हुई है। इसका मतलब है कि प्रतिदिन 31 बच्चे अपनी जान गंवा रहे हैं।
इसी तरह, सेवलाइफ फाउंडेशन और मर्सिडीज-बेंज रिसर्च एंड डेवलपमेंट इंडिया की 2021 की रिपोर्ट "स्कूल के लिए सुरक्षित आवागमन पर राष्ट्रीय अध्ययन" में पाया गया कि लगभग 30% बच्चों ने स्कूल जाते समय सड़क दुर्घटना देखी, जबकि 6% बच्चे व्यक्तिगत रूप से दुर्घटना या निकट-हादसे की स्थिति में शामिल थे। उल्लेखनीय रूप से, मुंबई में स्कूल आने-जाने के दौरान दुर्घटनाओं में शामिल बच्चों की संख्या राष्ट्रीय औसत से अधिक है। हाल के वर्षों में, दिल्ली, चेन्नई, पुणे, बेंगलुरु और मुंबई जैसे शहरों ने स्कूल आवागमन के दौरान बढ़ती सुरक्षा चिंताओं के जवाब में "सुरक्षित स्कूल क्षेत्र" स्थापित करने के लिए पायलट प्रोजेक्ट शुरू किए हैं।
सुरक्षित स्कूल क्षेत्र एक स्कूल के चारों ओर 300 फीट तक फैला हुआ एक निर्दिष्ट क्षेत्र है, जहाँ छात्रों की सुरक्षा के लिए लागू गति सीमा, पुनः डिज़ाइन की गई सड़कें, साइकिल ट्रैक, चौड़े फुटपाथ, स्पीड ब्रेकर, बेहतर साइनेज और सुरक्षित प्रतीक्षा क्षेत्र जैसे उन्नत सुरक्षा उपाय लागू किए जाते हैं। जबकि यह सड़क सुरक्षा पहल संयुक्त राज्य अमेरिका, फिलीपींस, इंडोनेशिया, दक्षिण कोरिया और यूरोप के कुछ हिस्सों में आम है, दिल्ली भारत का एकमात्र शहर है जिसने पिछले महीने दक्षिण दिल्ली के वसंत कुंज में एक सफल पायलट के बाद पूरे शहर में सुरक्षित स्कूल क्षेत्र लागू करने का फैसला किया है।
"250 मीटर की खुशी" परियोजना ने स्कूल The project started in 1985 at the school की सड़क को पैदल चलने और साइकिल चलाने, धीमी गति से क्रॉसिंग, बैठने और साइनेज के लिए बुनियादी ढांचे के साथ बदल दिया। इसमें सीखने के खेल और संख्याओं, अक्षरों और गणित की अवधारणाओं के साथ शैक्षिक संकेत सहित इंटरैक्टिव ग्राउंड तत्व शामिल हैं। ये चंचल चिह्न बच्चों को चलते या प्रतीक्षा करते समय व्यस्त रखते हैं, जिससे उनका आवागमन मज़ेदार हो जाता है। वसंत कुंज के डीएवी पब्लिक स्कूल की प्रिंसिपल प्रियंका त्यागी ने कहा कि उनके स्कूल के बाहर की सड़क, जो कभी अराजकता का स्रोत थी, अब स्कूल का ही एक हिस्सा है। "पहले के विपरीत, अब बच्चों और उनके माता-पिता के बैठने, खेलने और आराम करने के लिए बहुत सारी जगहें हैं, जिससे यह जगह और भी मज़ेदार हो गई है।
त्यागी ने कहा, "अब माता-पिता को असुरक्षित माहौल में बेसब्री से इंतजार नहीं करना पड़ता, क्योंकि अब उनके पास पेड़ों के नीचे बैठने के लिए छायादार सीटें हैं।" उन्होंने आगे कहा, "वास्तव में, जब हमारे बच्चे इन जगहों को डिजाइन करने में शामिल थे, तो उनकी मुख्य चिंताओं में से एक यह थी कि उनके माता-पिता उनके लिए इंतजार करते समय थके हुए और असुरक्षित महसूस करते हैं।" दिल्ली सरकार अब पूरे शहर में सुरक्षित स्कूल क्षेत्र परियोजना शुरू करने के लिए तैयार है। परियोजना से निकटता से जुड़े दिल्ली के परिवहन विभाग के एक वरिष्ठ अधिकारी ने कहा, "हम पायलट को मिली प्रतिक्रिया से खुश हैं और हमारा लक्ष्य पूरे शहर में 100 सुरक्षित स्कूल क्षेत्र बनाना है।" अन्य शहर भी इसी तरह का अनुसरण कर रहे हैं। इस महीने की शुरुआत में, ग्रेटर चेन्नई कॉरपोरेशन (जीसीसी) ने चेन्नई यूनिफाइड मेट्रोपॉलिटन ट्रांसपोर्ट अथॉरिटी (सीयूएमटीए) और ट्रैफिक पुलिस के साथ मिलकर गोपालपुरम में एक पायलट परियोजना की घोषणा की। गोपालपुरम में 11 स्कूल हैं, जहां रोजाना हजारों छात्रों और अभिभावकों के बीच जगह के लिए होड़ के कारण यातायात की अव्यवस्था होती है।