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DUBAI: इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन के प्रमुख ने रविवार को कहा कि बोइंग के अगले सीईओ को यह समझना चाहिए कि इसके मौजूदा संकट का कारण क्या है और उन्हें सर्वश्रेष्ठ औद्योगिक प्रथाओं के उदाहरणों के लिए बाहर देखने के लिए तैयार रहना चाहिए।

अमेरिकी विमान निर्माता बोइंग एक व्यापक सुरक्षा संकट में घिरी हुई है, जो जनवरी में एक नए 737 मैक्स विमान के बीच हवा में पैनल फटने से और बढ़ गई है। सीईओ डेव कैलहोन को व्यापक प्रबंधन फेरबदल के तहत इस साल के अंत तक कंपनी छोड़नी है, लेकिन बोइंग ने अभी तक किसी प्रतिस्थापन का नाम नहीं बताया है।

"यह कहना मेरे लिए नहीं है कि बोइंग को कौन चलाए। लेकिन मुझे लगता है कि अतीत में क्या गलत हुआ, इसकी समझ होना बहुत महत्वपूर्ण है," आईएटीए के महानिदेशक विली वॉल्श ने दुबई में एक एयरलाइन सम्मेलन में रॉयटर्स टीवी से कहा, उन्होंने कहा कि बोइंग सही कदम उठा रहा है।

आईएटीए 300 से अधिक एयरलाइनों या वैश्विक यातायात के लगभग 80% का प्रतिनिधित्व करता है।

उन्होंने कहा, "गलतियों से सीखने और उस सीख को सबके साथ साझा करने से हमारे उद्योग को लाभ होता है," उन्होंने कहा कि इस प्रक्रिया में "क्या गलत हुआ, इसकी स्वीकृति, सर्वोत्तम अभ्यास पर विचार करना, दूसरों के कामों पर विचार करना" शामिल होना चाहिए।

उन्होंने कहा कि यह महत्वपूर्ण है कि उद्योग में एक ऐसी संस्कृति हो "जहाँ लोग अपने हाथ ऊपर करके यह कहने में सुरक्षित महसूस करें कि चीजें उस तरह से काम नहीं कर रही हैं जैसा उन्हें करना चाहिए"।

बोइंग को अमेरिकी नियामकों द्वारा जाँच का सामना करना पड़ रहा है, पिछले कार्यों के लिए संभावित अभियोजन और अपने सबसे ज़्यादा बिकने वाले जेट, 737 मैक्स के उत्पादन में गिरावट का सामना करना पड़ रहा है।

'सही कदम'

2009 से बोइंग बोर्ड के सदस्य और पूर्व GE कार्यकारी कैलहोन को 2020 में सीईओ के रूप में लाया गया था, ताकि इसके सबसे ज़्यादा बिकने वाले जेट, मैक्स से जुड़ी दो घातक दुर्घटनाओं के बाद विमान निर्माता को फिर से खड़ा करने में मदद मिल सके।

लेकिन विमान निर्माता ने प्रतिस्पर्धी एयरबस के लिए बाजार हिस्सेदारी खो दी है और इस साल इसके शेयर का मूल्य लगभग 32% कम हो गया है क्योंकि इस वसंत में मैक्स का उत्पादन गिर गया।

वाल्श ने कहा, "बोइंग के सामने आई समस्याओं के कारण उद्योग जगत हताश है। लेकिन व्यक्तिगत रूप से, मुझे यह देखकर खुशी हो रही है कि वे सही कदम उठा रहे हैं।" बोइंग और एयरबस दोनों से नए जेट विमानों की डिलीवरी में देरी एयरोस्पेस आपूर्ति श्रृंखला और विमान रखरखाव उद्योग में व्यापक समस्याओं का हिस्सा है, जो एयरलाइन विकास योजनाओं को जटिल बना रही है। वाल्श ने कहा कि आपूर्ति श्रृंखला की समस्याएं उतनी तेजी से कम नहीं हो रही हैं जितनी एयरलाइंस चाहती हैं और यह 2025 या 2026 तक जारी रह सकती हैं। उन्होंने कहा, "यह शायद सकारात्मक है कि यह बदतर नहीं हो रहा है, लेकिन मुझे लगता है कि यह आने वाले कुछ वर्षों तक उद्योग की विशेषता बनी रहेगी।" वाल्श ने कहा कि इस साल की शुरुआत में IATA ने स्थिति को आसान बनाने के तरीकों पर चर्चा करने के लिए कई एयरलाइनों और निर्माताओं को एक साथ लाया था। उन्होंने कहा, "हम यह सुनिश्चित करने की कोशिश कर रहे हैं कि उनके बीच एक खुली बातचीत और ईमानदारी हो।"