R.C. Bhargava: कई राज्यों ने अब हाइब्रिड को कुछ रियायतें दी

Update: 2024-08-27 11:39 GMT

Business बिजनेस: मारुति सुजुकी के चेयरमैन आरसी भार्गव ने मंगलवार को 43वीं वार्षिक Annual आम बैठक (एजीएम) में कहा कि उत्तर प्रदेश के अलावा कई राज्यों ने अब हाइब्रिड वाहनों को कुछ रियायत दी है। उनका यह बयान जुलाई में उत्तर प्रदेश सरकार द्वारा हाइब्रिड वाहनों पर पंजीकरण कर माफ करने के बाद आया है। वर्तमान में मारुति सुजुकी, टोयोटा और होंडा मोटर्स के पास घरेलू बाजार में हाइब्रिड तकनीक है। भार्गव ने कहा, "हमने देखा है कि उत्तर प्रदेश ही नहीं, कई राज्यों ने अब हाइब्रिड को कुछ हद तक रियायत दी है। और मुझे लगता है कि इस प्रवृत्ति को पहचाना जा रहा है कि केवल एक तकनीक (इलेक्ट्रिक वाहन) को प्रोत्साहित करना भारत के लिए सही जवाब नहीं है और हमारे बढ़ते बाजार और बड़ी संख्या में ग्राहकों के लिए अलग-अलग तकनीकों की आवश्यकता है और हम उस रणनीति का पालन करना जारी रखेंगे।

" सरकार के विद्युतीकरण लक्ष्य के अनुरूप,

ऑटोमोबाइल निर्माता अपने पोर्टफोलियो में ईवी मॉडल पेश करने की दिशा में तेजी से आगे बढ़ रहे हैं। मारुति सुजुकी अगले साल की शुरुआत में अपना पहला ईवी मॉडल पेश करेगी। कंपनी की योजना वित्त वर्ष 30 तक छह ईवी मॉडल पेश करने की है। भार्गव का मानना ​​है कि मारुति सुजुकी के पोर्टफोलियो में ईवी मॉडल की संख्या अगले कुछ सालों में आईसीई मॉडल की तुलना में कम बनी रहेगी। कंपनी अपने ईवी मॉडल को यूरोप और जापान में निर्यात करने की योजना बना रही है।

ईवी की लागत आईसीई वाहनों के बराबर करने के लिए, भार्गव का मानना ​​है कि ईवी की लागत कम करने के लिए बैटरी तकनीक में काफी सुधार की आवश्यकता है।
"वास्तविकता यह है कि अगर लागत कम करनी है तो बैटरी तकनीक में सूक्ष्म सुधार की आवश्यकता है, बैटरी की लागत ईवी की लागत का लगभग 40% है और जैसा कि आप जानते हैं, इस समय भारत में बैटरी का निर्माण नहीं हो रहा है। अधिकांश बैटरियां चीन में आ रही हैं। इसलिए ईवी में यह एक बड़ी समस्या है," भार्गव कहते हैं।
भार्गव के अनुसार, जबकि ईवी को बढ़ना चाहिए, कार्बन उत्सर्जन को कम करने के लिए अन्य नई तकनीकों को पेश करने की आवश्यकता है।
भार्गव कहते हैं, "जबकि ईवी को पेट्रोल और डीज़ल से चलने वाले बाकी वाहनों को बढ़ाना है, उन्हें नई तकनीक में भी बदलाव करना होगा ताकि देश में कुल उत्सर्जन भार कम हो सके। और चाहे वह हाइब्रिड हो या सीएनजी, या बायोगैस हो या हीट, ये सभी तकनीकें पेट्रोल और डीज़ल कारों को स्वच्छ वज़न में बदलने में मदद नहीं करेंगी, इसलिए इसकी ज़रूरत है।"
Tags:    

Similar News

-->