ओईएम के लिए ऑटो एलपीजी पर सवारी करने का अवसर

हाल ही में भारत का जापान को पछाड़कर दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा ऑटो बाजार बनना सम्मान की बात है। ऑटोमोबाइल क्षेत्र सकल घरेलू उत्पाद में लगभग 7 प्रतिशत और विनिर्माण सकल घरेलू उत्पाद में 35 प्रतिशत योगदान देता है, जबकि लगभग 37 मिलियन रोजगार पैदा करता है।

ईंधन प्रौद्योगिकी के संदर्भ में, जहां डीजल वाहनों के उत्पादन और बिक्री में गिरावट देखी गई है, वहीं पेट्रोल से चलने वाली कारों का दबदबा कायम है। इसके साथ ही, सीएनजी वेरिएंट में प्रभावशाली वृद्धि देखी गई है, हाइब्रिड और ईवी ने हाल ही में खरीदारों के बीच कुछ हद तक आकर्षण प्रदर्शित किया है।

हालाँकि, ऐसे समय में जब ग्रह की अधिक गर्मी से होने वाले नुकसान को रोकने के लिए भारत सरकार सहित वैश्विक समुदाय द्वारा ठोस प्रयास किए जा रहे हैं, ओईएम द्वारा ऑटो एलपीजी की अनदेखी जारी रखना समझ से परे है। विशेष रूप से तब जब अधिकांश अनुमानों के अनुसार ऑटो एलपीजी दुनिया में तीसरा सबसे व्यापक रूप से इस्तेमाल किया जाने वाला वैकल्पिक ईंधन रहा है।

वैश्विक रुझानों के विपरीत भारत उल्टी दिशा में आगे बढ़ रहा है

जब पिछले दस वर्षों में ऑटो एलपीजी की वैश्विक खपत 40 प्रतिशत से अधिक बढ़ गई है, तो भारत में विशेष रूप से हाल के चार वर्षों में बिल्कुल विपरीत प्रवृत्ति देखी गई है। 2018 की तुलना में 2022 में ऑटो एलपीजी वाहनों की बिक्री में भारी गिरावट आई है।

ऐसे समय में जब विकसित दुनिया का एक बड़ा हिस्सा सचेत नीतिगत हस्तक्षेप और प्रोत्साहन के माध्यम से ऑटो एलपीजी को अपनी पसंद का ईंधन बना रहा है, भारत का सक्रिय रूप से इसे न अपनाना तर्क और तर्क को खारिज करता है।

उदाहरण के लिए, जबकि यूरोप में लगभग 16 मिलियन ऑटोगैस वाहन हैं, ऑस्ट्रेलिया में 50 प्रतिशत टैक्सियाँ और जापान में अधिकांश टैक्सियाँ ऑटोगैस पर चलती हैं। इसी तरह, दक्षिण कोरिया में 95 प्रतिशत टैक्सियाँ ऑटोगैस पर चलती हैं, जो एक चौंका देने वाला आंकड़ा है।

पश्चिमी यूरोप में, ओईएम वाहन, यानी, फैक्ट्री-फिटेड दोहरे ईंधन सिस्टम के साथ, अधिकांश नए ऑटोगैस वाहनों का प्रतिनिधित्व करते हैं। हालाँकि यह भारत में समान है, केवल तिपहिया वाहन ही एलपीजी वाहनों की बड़ी मांग को पूरा करते हैं।

हालाँकि, ओईएम को यात्री वाहनों के लिए एलपीजी वेरिएंट और चार पहिया वाहनों के लिए निजी वाहनों का उत्पादन बढ़ाना चाहिए। लागत के संदर्भ में, भले ही भारत में पेट्रोल और मोनो-भरे ऑटोगैस कारों के बीच समानता है, ओईएम को देश में ऑटो एलपीजी वेरिएंट का उत्पादन बढ़ाने की जरूरत है।

ओईएम को और अधिक करने की जरूरत है

भले ही दुनिया भर की सरकारें लंबे समय से कार्बन-संचालित औद्योगिक वृद्धि और विकास के प्रतिकूल प्रभावों को उलटने का प्रयास कर रही हैं, ऑटोमोटिव ओईएम सहित कंपनियों को उनके कार्यों के लिए तेजी से जिम्मेदार ठहराया जा रहा है।

पर्यावरण, सामाजिक और शासन (ईएसजी), कॉर्पोरेट सामाजिक उत्तरदायित्व (सीएसआर), और कॉर्पोरेट पर्यावरण उत्तरदायित्व (सीईआर) जैसी अवधारणाएं तेजी से अपने आप में आ रही हैं और कंपनियां उस स्कोर पर अपने अनुपालन रिकॉर्ड में सुधार कर रही हैं, ऑटोमोटिव ओईएम को विशेष रूप से और अधिक करने की आवश्यकता है .

यह ध्यान में रखते हुए कि भारत में लगभग 40 प्रतिशत प्रदूषण के लिए परिवहन जिम्मेदार है, उन्हें यह भी याद दिलाने की आवश्यकता नहीं है कि ऑटो एलपीजी में मीथेन 25 के मुकाबले शून्य ग्लोबल वार्मिंग क्षमता है।

इसके अतिरिक्त, कम कार्बन-से-हाइड्रोजन अनुपात के साथ, एलपीजी उत्पादित गर्मी की प्रति मात्रा कम कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जित करती है। पारंपरिक आईसीई वाहनों की तुलना में, ऑटो एलपीजी बहुत कम हानिकारक गैसों जैसे नाइट्रस ऑक्साइड कार्बन डाइऑक्साइड और नगण्य पीएम 2.5 उत्सर्जन का उत्सर्जन करता है, जो सभी के लिए एक बेहद बड़ा स्वास्थ्य जोखिम है।

इसके अलावा, एलपीजी अन्य लोकप्रिय वैकल्पिक ईंधन, सीएनजी से भी कम खतरनाक है - केवल सरकार के नीति समर्थन के कारण लोकप्रियता प्राप्त कर रहा है - और सीएनजी की तुलना में कम नाइट्रस ऑक्साइड और कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन करता है। एलपीजी सीएनजी की तुलना में 13 प्रतिशत कम मीथेन और 54 प्रतिशत कम पीएम उत्सर्जन करता है।

हालांकि यह सीधे तौर पर ऑटो एलपीजी से जुड़ा नहीं है, लेकिन यह अनुमान लगाया गया है कि घरों में एलपीजी पर स्विच करने से घरेलू वायु प्रदूषण के कारण मृत्यु दर में 64 प्रतिशत की कमी आई है। इसके अलावा, लैंसेट के एक अध्ययन से पता चला है कि भारत में वायु प्रदूषण के कारण एक वर्ष में 16 लाख से अधिक लोगों की मौत हो गई।

एलपीजी की आपूर्ति और लागत स्थिरता, ओईएम के लिए एक उत्प्रेरक

जब से शेल गैस की खोज के कारण अमेरिका आयातक से ऊर्जा निर्यातक बन गया है, आपूर्ति और लागत के दृष्टिकोण से वैश्विक ऑटो एलपीजी बाजारों में सापेक्ष स्थिरता आई है।

चीजों को परिप्रेक्ष्य में रखने के लिए, 2022 में 316.9 मिलियन टन की मांग के मुकाबले 331.6 मिलियन टन एलपीजी का वैश्विक उत्पादन हुआ। फिर, पश्चिम एशियाई देशों की तुलना में भारत के भू-राजनीतिक संबंधों में हालिया सुधार ने भारत में उपयोगकर्ताओं के लिए स्थिरता की भावना भी पैदा की है, चाहे वह ऑटोमोटिव ईंधन के लिए हो या किसी अन्य अंतिम उपयोग के लिए।

साथ ही, देशव्यापी परियोजना उज्ज्वला की बदौलत, एलपीजी टर्मिनलिंग बुनियादी ढांचे में जबरदस्त सुधार हुआ है, जिससे आपूर्ति और वितरण पर ओईएम की संभावित चिंताओं का समाधान हुआ है।